【电驹解析】10月电动汽车销量哪家强?


根据乘联会厂家数据,10月的传统燃油车批发同比增长-14.9%,颓势依旧,而10月新能源狭义乘用车批发销售11.97万台,同比增长8成。且10月的纯电和插混表现均强;1-10月新能源乘用车销量达72.6万台,同比增长近1倍。

随着双积分政策的临近,车企为了达标对新能源汽车越发重视,2018年1-10月的新能源乘用车销量已经大幅超越2017年的全年销量。不出意外,乘联会前期新调高的新能源乘用车90万的年度预测应该顺利突破。

在产品层面,新能源乘用车的产品越发多样,消费者选择余地更多,续航和品质也得到了大幅提升,这得益于比亚迪、北汽新能源、广汽新能源、长城汽车等车企的不断进步,造车新势力的产品也纷纷落地,也为整个行业带来了更多的活力。

纯电动车型

No.1 北汽新能源EC系列

北汽新能源EC系列10月份总销量为20648辆,环比增长29%。

北汽新能源EC系列价格厚道,空间充裕。在今年的成都车展上,北汽新能源EC3正式上市,新车定位于A00级纯电动SUV,工况续航里程261公里,补贴后售价6.58-7.18万元之间。作为北汽新能源EC系列升级车型,其在质感、性能以及体验方面有着全方位的提升。

北汽新能源EC3搭载电池容量为30.7kWh三元锂电池,其中电芯来自宁德时代,Pack组装为普莱德,经30余项国际测试安全认证。电机采用高效水冷,最大功率为45kW,峰值扭矩为150 N·m。NEDC综合工况续航里程为261公里,60km/h等速续航为315公里。

充电方面,快充将电池电量从30%充至80% 用时约36分钟;家用慢充充满用时约9个小时。

No.2 比亚迪元EV360

比亚迪元EV360 10月份总销量为5803辆,环比增长16%。

元EV360连续四个月销量排名前三,7月份元EV销量达到4174台,位居榜首。8月份4487辆位居第三,9月份5008辆位居第二。元EV之所以能成为“爆款”,一方面是定位精准,市场对纯电动小型SUV非常欢迎。另一方面便是元EV本身的产品力爆棚,出自比亚迪为纯电动汽车打造的专属生产平台e平台,补贴后售价在10万元以内,工况续航突破300km,加上不错的颜值,自然能够获得消费者青睐。

比亚迪元EV360,综合补贴后售7.99-9.99万元。比亚迪元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池,电池组总容量达到43.2kWh,能量密度达到126.91Wh/kg,官方数据显示综合工况续航里程可达到305km,在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。电动机的最大功率为160kW,峰值扭矩可达310Nm。

充电方面,元新能源配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式,在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航。

No.3 奇瑞eQ

奇瑞eQ 10月份总销量为5547辆,环比增长4%。

奇瑞新能源采用双擎销售略,零售市场和分时租赁市场两手抓,奇瑞eQ电动车销量一直较为稳定。

奇瑞eQ1小蚂蚁400补贴后售价为5.98-6.98万元。新车在配置方面配有10寸中控屏、百度CarLife、远程控制等配置,搭载38kWh的三元锂电池,60km/h等速最大续航里程提升至410km,NEDC工况续航里程为301km。

No.4 江铃E200

江铃E200 10月份总销量为4704辆,环比增长66%。

国家补贴政策对江铃E200这种小车的影响很大。在6月份补贴政策改变以后,江铃E200 7月销量为2500辆,环比下降31%;8月份销量为1128辆,环比下降55%。

随后,E200系列迎来了最新的的E200N换代车型,这款车的续航增加至250km,其售价仅为5.68万元。新品的迭代更新,江铃E200系列销量立马迎来回暖,大幅攀升。9月份总销量为2834辆,环比增长151%;10月份总销量为4704辆,环比增长66%。

No.5 比亚迪e5 450

比亚迪e5 450 10月份总销量为4460辆,环比增长5%。

比亚迪e5是一款针对家用和出租车市场的电动车型,因而在性价比上e5下足了功夫。大空间,60km/h等速续航里程将达到480km,补贴后售价分别为12.99万元和13.99万元,终端还有优惠,可以说比亚迪e5就是一个标准的“经济适用男”。此外,比亚迪e5还有专门销售给出租车公司和快车公司的出行版,在配置上有所不足,但续航不变,价格更低,性价比更高。

No.6 江淮iEV6E

江淮iEV6E 10月份总销量为4283辆,环比增长7%。

2018款的江淮iEV6E共两款车型,补贴后售5.95-6.95万元,其中运动版车型综合工况续航里程为310km,升级版车型综合工况续航里程为255km。

不到7万元的售价,可以购买一辆工况续航310Km的电动汽车,江淮iEV6E主打的就是性价比。不管是在一线城市占号,还是三四线城市,新款iEV6都有着巨大的市场。

No.7 北汽新能源EU系列

北汽新能源EU系列10月份总销量为4075辆。

得益于EU5 R500的产能走向稳定,EU系列的销量也是连续两个月突破4000。

EU5共推出了R550智潮版、R550智领版、R500智风版、R500智尚版四款车型,补贴后售价分别为14.89万元、16.19万元、12.99万元、13.59万元。R500的综合路况续航可达416km,等速续航达520km;R550的综合路况续航达460km,等速续航可达570km。

No.8 宝骏E100 

宝骏E100 10月份总销量为3126辆,环比增长200%。

政企合作造就了宝骏E100的成功。新款的宝骏E100最大续航里程升级为200km,补贴后售价为4.68-5.98万元。在配置方面增加了电子手刹、电动后视镜调节、车载4G WiFi、一键落窗、电子手刹、无钥匙进入、一键启动、驾驶员安全气囊、副驾驶位ISOFIX儿童安全座椅接口等、博世9.1版本ESC等配置。

No.9 北汽新能源EX系列

北汽新能源EX系列10月份总销量为3091辆,环比增长16%。

A0级SUV,综合工况续航318公里,等速续航398公里,补贴后全国统一售价7.99—9.89万元,北汽源EX系列凭借不错的性价比,加上北汽新能源在纯电动汽车市场累积的口碑,一直受到市场欢迎。

No.10 吉利帝豪EV

吉利帝豪EV 10月份总销量为3471辆,环比增长—23%。

老帝豪成熟的平台,积累下来不错的口碑,加上电动版不错的性价比,成就了帝豪EV一直不错的销量。

EV450搭载了一台永磁同步电机,最大功率为120kW,最大扭矩250Nm。电池方面,相对于老款车型,EV450有着显著的提升。EV450采用了来自CATL的52kWh三元锂电池组,综合工况续航里程超过400公里,在60km/h等速状态下,续航里程超过450公里。帝豪EV350版本车型主要针对的是网约车平台销售,供吉利旗下的曹操专车采购,承担了帝豪EV不少的销量。

No.11 荣威Ei5

荣威Ei5 10月份总销量为2337辆,环比增长—9%。

荣威Ei5的工况续航301km,补贴后售价13.38万元到14.38万元,虽然从性价比上来说并不出众,但荣威Ei5是一款颜值颇高的旅行车,很多人感慨这车怎么就没有燃油版车型呢?

此外,荣威Ei的大空间和车载智能系统也是其亮点。

No.12 蔚来ES8

蔚来ES8 10月份总销量为2060辆,环比增长—1%。

蔚来ES8 尚有大量订单待交付,目前的月销量取决于其生产速度。上市之后,蔚来的交付似乎提速了,10月和9月的交付数量基本保持持平,看来以后ES8的销量估计也会比较稳定。

No.13 众泰E200

众泰E200 10月份总销量为2050辆,环比增长54%。

众泰E200 Pro的NEDC工况续航里程为301km,最大续航里程330km,补贴前售价12.58万元,补贴后厂家售价为6.39万元。众泰E200外型小巧,价格实惠,很多消费者购买当做占号或者日常代步都是一个不错的选择。

No.14 广汽新能源GE3 530

广汽新能源GE3 530 10月份总销量为1592辆,环比增长226%。

广汽新能源10月销量2,860辆,环比增长42.50%,远超细分市场平均增速;1-10月,公司累计销售新车13,928辆,同比增长291%。其中,GE3530作为主力产品,累计订单已超过7,000个,持续供不应求。

广汽新能源GE3 530的电动机最大功率为132kW,峰值扭矩为290Nm,其NEDC工况续航里程达到410km,60kW充电桩可在30分钟内为其充电80%。其电池包能量密度为160Wh/kg,能耗水平为14.7kWh/100km,在补贴新标准下可享受1.32倍国家补贴。

No.14 长安奔奔EV

长安奔奔EV 10月份总销量为1543辆,环比增长—36%。

新款奔奔EV,不到6万元的价格,综合续航达到了301km,性价比和实用性都非常不错。


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