进军油轮！HMM租入3艘VLCC

近日，韩国航运企业韩新海运（原HMM）为改善业务结构，实现旗下船队中长期发展，开始拓展油轮业务。该船运公司最近与GS Caltex签订了一份为期10年、价值6300亿韩元的长期石油运输合同。该航运公司将从GS Caltex的临时控股公司GS Energy租赁3艘大型油轮，从2022年起租，将原油从中东运往韩国。这些超大型油轮正在由现代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries)建造。

早些时候，韩新海运（原HMM）还在2018年与GS Caltex签署了为期五年的价值1900亿韩元的长期原油运输合同。

根据未来的时间表，两家公司可以通过协议将合同期限延长至另外五年。

一位韩新海运（原HMM）高层管理人员说：“通过这份合同，两家公司之间的合作关系变得更加牢固，我们将继续扩大与国内外多家优秀托运人的长期合同，以确保稳定的利润并使我们的业务多元化。”

韩国海运业人士分析，韩新海运（原HMM）此次投资是为减少其对集装箱业务的高依存情况，降低经营风险，提高竞争力。

韩新海运（原HMM）90%的销售额来自集装箱船业务，剩下的10%来自散货船业务。2020年，该公司全年营业利润为9808亿韩元（约合8.82亿美元），其中仅在集装箱运输领域，就实现了8929亿韩元（约合8.03亿美元）。

然而，由于波罗的海干散货运价指数(BDI)自2020年以来一直在上升，该公司决定发展散货航运业务，这表明散货运输业即将迎来繁荣。该公司的目标是通过其业务组合多样化来提高其盈利能力。

韩新海运（原HMM）首席执行官Bae Jae Hoon曾在2021年新年贺词中，强调要夯实稳定的效益创造基础，当时业界就预计该公司将会加快扩大其他运输业务的步伐。

一些分析人士说，此次韩新海运（原HMM）拓展油轮业务举动是为出售韩新海运（原HMM）做准备。韩新海运（原HMM）在经历了漫长的衰退道路后，正步入管理正常化的轨道，该公司2020年的营业利润接近1万亿韩元。对于韩新海运（原HMM）的最大股东韩国产业银行(Korea Development Bank)来说，现在是将这家航运公司上市出售的恰当时机。