三款日系SUV今年换新，放弃越野玩智能，霸道成绝唱？

日系车的高可靠性与舒适性一直以来备受关注，但其车型却迟迟没有没有换代，而这一现象终于迎来转机。

作者：三个司机图片：来自网络

日产和三菱两大品牌先后发布了全新一代日产奇骏和三菱欧蓝德车型，另外斯巴鲁傲虎的改款车型也将在今年3月3日上市，改款后的配置是一大亮点。

日产奇骏

大部分改款车型为了实现更大的内部乘坐空间，车身尺寸都会较上一代车型做出加长，而全新一代奇骏则反其道而行，总长度较之前缩短了42mm，宽度和高度也均有降低，瘦身后的新一代奇骏的车身尺寸分别为长4648mm，宽1839mm，高1722mm，但内部空间是否发生变化还无从知晓。

但可以肯定的是全新一代奇骏全系均为5座车型，中控屏尺寸为9英寸触控显示屏，支持Apple CarPlay功能，仪表盘采用了12.3英寸液晶显示配合10.8英寸HUD平视系统，后者可将导航信息、驾驶辅助信息投射至玻璃上，减少驾驶者低头查看仪表的次数。另外还升级了自动驾驶的雷达及摄像头装置，据称升级后可使主动刹车功能更加平稳，摄像头的检测更加精准。

动力系统预计还将采用2.5升4缸发动机，相比之前最大功率增加了11马力，达到181马力。并且全系标配三种驾驶模式，四驱车型提供越野、雪地、运动等五种驾驶模式。

三菱欧蓝德

事实上，全新一代三菱欧蓝德与全新一代日产奇骏采用了同一平台，因此两车有着相同的轴距（约2705mm）而这个数据对于全新一代三菱欧蓝德，新车的尺寸均为正向增长，车身高度和宽度较上一代车型分别增加了38mm和50mm。与全新一代奇骏不同的是三菱欧蓝德提供了第三排座椅。

内饰相较奇骏在视觉营造上似乎略优于姊妹车型奇骏，但中控屏尺寸则略小于奇骏，为8英寸，支持Apple CarPlay和Android Auto功能，未来还将提供在线更新软件功能。仪表盘为12.3英寸液晶仪表盘，有趣的是同样提供选装10.8英寸HUD平视系统。配置方面全新一代欧蓝德还将配备三区自动空调、10扬声器和BOSE音响以及全景天窗等配置。

动力部分全新欧蓝德也将放弃之前的V6发动机，转而使用2.5L L4发动机，最大功率为181马力，最大扭矩约为245牛·米，并匹配CVT无级变速箱和四轮驱动系统。另外，三菱预计还将在2022年推出欧蓝德PHEV车型，该车型很可能将沿用当前车型的动力总成。

斯巴鲁傲虎

新款斯巴鲁傲虎将于3月3日正式上市，此次上市共计三款车型，外观上最明显的差异在于散热格栅的设计，大灯升级为LED光源，另外在尺寸上较老款做出调整，新款车型的长宽高分别为长4880mm，宽1875mm，高1675mm。

内饰升级是改款傲虎最令人满意的地方，首先座椅升级为了Nappa座椅，门板采用了更多的皮质包裹，中控屏升级为11.6英寸大屏，支持CarPlay、Carlife功能，由于屏幕几乎占据了整个中控面板，因此车辆启停，车辆模式，自动驻车等设置均被集成在了大屏内，同时也支持语音控制，顶配车型还新增了哈曼卡顿音响。

改款后的傲虎另一个亮点则来自于升级后的第四代EyeSight驾驶辅助系统，第四代EyeSight采用赛灵思芯片，隐藏式摄像头，后方还增加了毫米波利达，整体性能得以提升，包括由系统控制的刹车更加线性，没有之前那么突兀，车道偏离系统升级为保持在车道中央，在自适应巡航下可根据弯道转向，并且在有车辆加塞时可紧急自动转向。

动力方面新款斯巴鲁傲虎仍然采用2.5L水平对置4缸发动机，新款车型对发动机进行升级，提升了压缩比，以带来更好的燃油经济性，但为了满足国六排放，不得己加入GPF颗粒捕捉器，使得最大功率从181马力降低为169马力，也使得这个数据甚至比老款车型更低。最大扭矩为252牛·米，匹配CVT变速箱，模拟挡位提升至8档。

总结：

日系车一直以可靠舒适的印象出现在消费者眼中，但相较于市场中的其它竞争对手设计略显单调和乏味，换代速度略显缓慢。此次三款车更新换代，在升级了外观与技术的同时也融入了当前流行的配置，如更智能化的车机系统与全液晶仪表，这也使得这三款车的综合实力大大增强，都是不错的选择。