2021款全新奔驰S级轿车，前不久实车到到店了。不用说，那必须马不停蹄立刻去一探究竟！
自亮相起，底盘代号为W223的，第11代奔驰旗舰豪华S级轿车，就引起了车友们的热议，褒贬各异。至于原因，当然是因为这一代S级轿车实在是，变化太大了！而其中最有冲击力的当然是视觉上的第一枚炸弹，也是让车友争议最大的地方：设计。全新S级的外观和内饰可以说是有翻天覆地的改变，变得更加年轻化、扁平化、数字化。有人说，“这样的奔驰S级还是S级吗？”、“这样的S级失去了老款的气度。”外观上，确实和老款区别很大。曾经我们一度认为上一代奔驰S级已经是改无可改的存在，但是奔驰总要告诉所有人，“你爸爸还是你爸爸”，汽车发明者的名头不是白来的。
见到全新一代奔驰S级之后，小编认为，奔驰的气度，不是通过任何设计表现出来的气度，而是一种“敢为天下先”的气度。
全新S级采用了新豪华主义的全新设计理念，使用简约的曲面设计，修长车身、加长轴距、比例均衡，配合完美的光影感塑造了一种全新的现代高级感。前脸大灯采用同级独有的“流星雨”数字大灯，每盏大灯拥有由三 个功能强大的LED 光源构成的灯光模块，光束可通过260万像素的数字微镜技术，实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布，还能结合导航信息，自动调节上下坡时的灯光角度。尾部更为扁平化的三角形尾灯，官方名称：“湖光楼影”水平延展双段式尾灯，内置精致的矩阵式灯组，是有点湖光潋滟的意思。车门把手采用了在新能源汽车上非常普遍的隐藏式门把手，配合其他空气动力学设计，令整车风阻系数低至0.22。全新奔驰S级的长宽高为5,289×1,921（不含后视镜）×1,503 mm，轴距达到了惊人的3,216 mm，可想而知，本来就如同头等舱的车内空间，将会有更多的发挥余地。而在外观上，也会显得整个车身更为修长和优雅。来到内饰，那就更加“不得了”了！连广为人知的顶级配置双联屏都取消了，许多人觉得不太理解。小编反而认为，从全新A级上市开始，随后的GLB、CLA、GLA等入门车型，纷纷开始采用双联屏其实就是一个隐形征兆，于是全新S级就打了大家一个措手不及。强者，大概就是最不乐意做重复的事情。双联屏的豪华已经是入门级别的豪华，当然证明奔驰胸有成竹，会带来更豪华的设计。取消了几乎所有实体按键的全新S级，用一个12.8英寸的中央触控屏取代了所有操作。这块屏幕采用OLED科技，画质清晰靓丽，清晰度及分辨率媲美MacBook Pro，触控反馈迅速。而仪表盘则是使用一块同级独有的12.3英寸的裸眼3D屏，可以将交通信息立体呈现。另外还有同级独有的带实景穿越的平视显示系统，整合了驾驶辅助系统和导航信息等丰富内容。可以将动画箭头以虚拟形式投射于道路上，导航信息一目了然。配置同级独有的Burmester®高端4D 环绕立体声音响系统，包含31 个扬声器和8 个振荡器，每个座椅的振荡强度可单独调节。除了这些看得见的改变，还有很多看不见的升级。例如说首次为后排乘客提供“读心语音助理”，一些应用无需说出激活关键词“你好，奔驰”，配合升级的“畅心醒神”功能，说出“我很累” 之类的语句会自动触发带有提神特性的“愉悦”模式，是真正可以分析语句含义的“AI”。当然还有同级独有的“智能感应助理”的升级，可使车辆前排识别最多 12 个手势控制需求（9 月提供8 个后排操控），包括滑动天窗和后排遮阳帘等。采用后轮主动转向系统，低速行驶时车辆灵动，转弯直径可缩短近1 米，媲美紧凑型车型，令紧密车位泊车更为从容；当车辆以较高速度行驶时带来更好的车辆稳定性。还对车身材化质布局进行优化，大量铝材与高强度的热成型钢的优化布局（比上一代车型增加50%的铝制材料），白车身最多可减轻60 公斤，同时极大的提升了车辆安全碰撞水平。而小编认为最重要的部分来了，全新一代奔驰S级轿车带来了超过10 项的新一代智能安全驾驶辅助系统，全车拥有22 个雷达传感器和摄像头，提供全方位的安全保护与驾驶辅助。包括：智能领航限距功能（增加拥堵队尾探测）、主动式停走辅助系统（时间增长）、智能领航转向功能（更大弯道跟车）、主动式变道辅助系统（等待时间更长）、主动式制动辅助系统（自行车横向探测）、避让转向辅助系统（车辆与自行车横向探测）、主动式车道保持辅助系统（从单侧制动变为车轮转向，环境氛围灯预警）、主动式盲点辅助系统（离车预警）、预防性安全系统、注意力辅助系统（新增微睡眠警告）、智能泊车（摄像头支持缩放，支持通过停车线识别可用车位）、行人保护系统。以及首次配备全球首创后排正向安全气囊，采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，展开结构为翼型。此外，新一代奔驰S级还配备了中央安全气囊，这个气囊整合于驾驶者座椅靠背中，在遭遇严重的侧撞时，中央安全气囊会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，降低头部相接触碰撞的风险。先期上市的新一代奔驰S级全系搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，搭载48 伏ISG 智能电机系统，提供三种动力总成可选：S 400 L车型最大功率230kW（313马力），峰值扭矩450Nm。S 450 L车型最大功率270kW（367马力），峰值扭矩500Nm。S 500 L车型最大功率320kW（435马力），峰值扭矩520Nm。1月29日，全新奔驰S级轿车正式上市，公布售价区间为：89.98-181.88万元。整车看下来，通过这些改变，我们可以明显感觉到S级的变化趋向，那就是科技化、数字化。
全新一代的奔驰S级走的是一条全新的数字豪华之路，小编认为完全可以理解，毕竟传统的豪华奔驰早就如臻化境，而现在汽车市场的趋势毫无疑问就是年轻化、数字化、新能源化。不管第一时间是否被人接受，但毫无疑问，奔驰又走在了最前面，并且树立起了标杆。
而这个豪华标杆不止被传统燃油车型仰望，还会被新能源车型借鉴和模仿。
