魅力来自于极致乐趣：“致命SUV”阿尔法罗密欧Stelvio

我们评价一些富有争议性的车，常会说：“爱它的人爱到极致，恨他的人恨到极致”，而这个说法的最佳代表，无疑是阿尔法罗密欧这样的品牌。甚至于，它本身，就是争议和矛盾的统一。

这一次我们拿到了阿尔法罗密欧Stelvio，一款中型SUV。对它，小编抱有天然的好奇心：对车迷来说，它的魅力都来自哪儿？？

极致造型

说起一辆车，当然不得不从它的外形说起，而Stelvio的外形太有可说，因为它的造型实在独特，开到街上绝对能获得99%的回头率。

夸张的倒三角中网，使得车牌不得不右置，但却成就了阿尔法罗密欧的一大经典特征。在此小编也要郑重辟个谣：扫牌照入场的机器完全可以识别到阿尔法罗密欧的牌照！

全系配置远近光一体氙气大灯，亮度不弱，胜在造型别致，整个前脸搭配非常和谐，组成一个带着浓厚意式设计感的车头，凶性毕现。

尾灯就带有一点近亲玛莎拉蒂的感觉，不是形似而是神似，无形中展露血缘，自带高级感，而两侧间距极大又很简洁粗壮的尾喉显得十分有力量感。

从外形上来说，小编完全理解Stelvio的吸引力，但是出于实际，我们也不能绕过Stelvio的内饰。作为一辆纯正的意大利出品车型，细节上的做工确实没有办法去要求，但是整体设计感简洁实用，用料舍得，方便顺手。

而在内饰当中，最出彩且最吸引人的也就是方向盘了，经典丁字裤造型，粗细适中的大小配上一对硕大的换挡拨片，握住方向盘就能唤醒驾驶激情。最别致的是一键启动按钮在方向盘左手边，用大拇指就能按到，非常独特。

Stelvio前排空间不错，纵向距离充足，没有局促感，受到车型流线设计的影响，头部空间不算充裕；后排空间只能说够用，长途乘坐可能比较难受；后备箱空间在同级当中属于适中的正常水平，日常足够使用。

虽然Stelvio在车内设计当中有一些槽点，但是外形实在太出色，优点大大超过缺点，也许就是Stelvio极致魅力的一部分。

极致操控

简单的介绍了一下外观内饰，我们要说到最令人激动的部分，操控。如果说50W级别的SUV，Stelvio的操控一定排第一。这话不是小编说的，也不是信口开河，这是所有Stelvio车主一致认同，并且还是对比过BBA当中以操控著称的宝马以后的一致说法。

虽然这句话并不绝对正确，但可以充分证明，Stelvio的操控感非常好，并且在实际体验当中Stelvio也向我们证明了这一点。

阿尔法罗密欧Stelvio配置2.0T发动机+8AT手自一体变速箱。2.0T发动机分高低功率，扭矩和马力都非常不错，而有趣的是来自ZF的8AT手自一体变速箱同宝马是一样的，就连档杆造型都颇为相似。

但在驾驶质感上是真切的完全不同，果然不同的调教带来完全不同的感觉，就算采用的机械元件一样，也可以有不同的风格。

相较于众所周知的宝马操控是重而精准，Stelvio的操控就是轻而精准，完全突破大家对于方向盘轻巧就属于舒适车型的固有印象。

开过Stelvio之后，发现原来方向盘轻巧也可以做到毫无虚位的转向手感，这一部分，Stelvio绝对满分。

动力表现上，Stelvio也是一贯的意式风格：非常迅猛，而Stelvio的四叶草性能版车型也以7分51.7秒的圈速成为了“纽北”最快的量产SUV，Stelvio的动力性能毋庸置疑。油门反应迅猛，一辆自重1.9吨的SUV，可以非常灵动的穿梭在车流当中，人车合一也不过如此。

在普通模式与经济模式下Stelvio的变速箱会更偏向于压低转速以获得更好的燃油经济性以及平顺性。不过当深踩油门时，它便会利落地连降数挡，而这一动作在运动模式下则会更加迅速。并且，这台变速箱的换挡逻辑非常清晰，即使刻意去踩刹车再给油，它也能够不带犹豫地选择到准确的挡位。

Stelvio有着出色的底盘支撑性与韧性，弹性元件的每一次拉伸与压缩都响应得干脆利落，通过高速弯道时的侧倾也被控制在很小范围内，路感反馈清晰但不会给人突兀的感觉，反而会非常有驾驶激情，Stelvio真的会让人爱上驾驶。

虽然Stelvio也有着不小的车内噪音，但完全不会影响驾驶感受，反而让人人血沸腾，唯一的遗憾是没有玛莎拉蒂声浪调教得低沉动听。

抛开所有的一切，Stelvio的驾驶实在太有趣了，能够唤醒驾驶员最原始的驾驶激情，可以这样说：如果要追求极致的驾驶乐趣，选Stelvio一定没有错！

新款上市

除了车型本身被吐槽的点之外，阿尔法罗密欧的品牌维护、后期养护都让车主非常头疼。但是随着本次广州车展2020新款阿尔法罗密欧新款车型的上市，都有了解决。

先说后期保养，自2019年12月1日开始，阿尔法罗密欧保养价格全面下调，零配件价格降幅最高达35%，进口精品价格降幅最高达40%，首次保养价格降幅最高达53%。基础保养服务价格也将在阿尔法·罗密欧官网全透明公示。非常具有诚意和吸引力，相信能够打消不少车主的担心。

再来说到品牌维护，实际上阿尔法罗密欧在本国一直是非常受欢迎的品牌，在中国一直很小众的原因，也许就在于2017年才进入中国，并且官方宣传确实太少。从发布新款、下调保养价格等举措看来，2020年厂家或许有大动作可以期待。

Stelvio乃至于阿尔法罗密欧的极致魅力，大概就在于矛盾共存、优缺点同样明显，但优点又过于突出。小众车型的魅力就来自于特别突出的优点，所谓全面平衡的车也绝对无法让人爱得如痴如醉。想来阿尔法的车主们，都是追求极致的人。

最后最后，感谢成都保利汽车提供试驾车辆，让我们能感受到纯粹的意式驾控感。

以上内容

均为编辑个人看法

与井田车社立场无关

图片来自官方

如有转载需求

请后台联系客服