窗帘游记：去看黄果树！（下集）
（接上集）
穿过瀑布之后开始下山，图中拍照的这个位置是个休息区。人非常多，拍照留念时要耐着性子。估计旺季的时候，想拍到“干净”的照片，就跟北京买车“摇号”差不多了。
这个好象就是黄果树瀑布标准的“身份照”。
黄果树每年从五月底到八月份的水量比较大，秋季开始衰退，冬季经常只有一溜水，被称为“黄果树下水道”。
据后来小饭馆的老板说，每年暑假是旺季，游客特别多的时候不过是四五十天。
后来发现，从铁索桥穿过河之后，对面的一排栈桥处才是观赏瀑布的“传统角度”。
栈桥这里同时也是“大扶梯”的下站，五分钟就能回到紫薇树那里。
水量很大，据说每秒钟接近300吨！是亚洲最大的瀑布。
全球最大的瀑布好象排名依次是尼亚加拉、维多利亚、伊瓜苏——还有什么？
尼亚加拉签证不好办，维多利亚不太安全，伊瓜苏好象太远了吧？我也就在家里看看黄果树……
瀑布实在是个神奇的东西，水不好好地在河道里流，为什么非要从山上跳下来？
看完了瀑布，心满意足地望回走，本次小长假任务初步完成。时间还早的很，陡坡塘景区也去看一眼吧。
大瀑布景区比天星桥景区还要小，走快的话一个小时足够了！这实在是没有想到。
看到一个奇怪的生物，戳戳它，它会蹦。我怀疑这是椿树上的“蹦蹦猴（斑衣蜡蝉）”的表兄弟，或者白化变种。
可怜的孩子，在贵州难道是有人抢你去成亲，竟然变成“白毛女”了？
这个就是大扶梯那儿著名的紫薇树，来来回回可以做为地标。
但是忘记了拍一棵全景，只能这样放上来了。
从大瀑布景区出来，要经过一个很长的商业街才能回到正门的交通车那里。
商业街所售卖的内容无甚新意，引不起购买欲望。中国景区的小摊层次低，文化低，不动脑筋，内容雷同，当然也就赚不到钱。在研究消费心理和设计服务产品方面，我们还需要向日本和美国多多学习。
走到一半时，当地一位老奶奶臂挂背扛地弄了四筐李子要去大门口售卖。胖子雷锋精神大爆发，伸手抢过一筐帮老奶奶提着。小朋友也学样去帮忙，搞得跟抢劫似地。
复又回到景区正门，坐下歇口气。两个小朋友要吃德克士，胖子只好去买汉堡和鸡翅。
天上飘来一片云，地上下了一阵雨。我寻思着，如果再大些，我就要再掏一个雨衣出来了！
我这次从北京带了四件一次性雨衣。都是在网上买的，一块钱一件！大雨的话用一个还说得过去，如果毛毛雨也花一块钱，有点儿不值得。新加坡环球影城的雨衣售价好象是四新币——从那次我就记住了！
果然，天就晴了。
咦？有社会青年跳墙逃票？！——这可就直接省了百十件雨衣哇！
再次坐交通车，来到陡坡塘。这个景区也有两个大门，其中一个门口有几家商户，算是“商业街”。
但是景区小的很，走进来不几步就到了瀑布跟前。
检票时依然不查小孩子的身份证，也依然对安徽和江苏旅客免费。工作人员很友善，看两个孩子穿着相同的Ｔ恤，问是不是“双胞胎”。
据说陡坡塘是拍西游记的地方，片尾那个“你挑着担，我牵着马”。
我怎么记得去九寨沟的时候，说是在珍珠滩拍的呢？
当天朋友们纷纷给我推送“黄果树沙僧被淹到脖子”的新闻，于是我们到处找“师徒四人”。
打问了很久，从河东打问到河西，被告知这个景点确实有过一个“师徒四人”的雕像，不过早就拆掉了。
现在呢？——只有八戒！
奇了怪了，被水淹到脖颈沙和尚到底在哪儿呀？
当地人用鲜草编的花环，只要五块钱一个。这个挺有创意的，可以支持一下。
“便宜点？”
“十二块钱三个。”
下午两点多，一行人结束了在黄果树的游览，回到了停车场。
乖乖～～，停满了呀！都！
然后就无事可做了。龙宫还在很远的地方，车子油箱里还有不少油，花不掉就只能送给车行老板了。
然而，孩子们哪里也不愿意去～～
于是就这样躺床上，听了一下午电视里的歌。
一直磨蹭到下午六点，去吃晚饭喽！考虑到前几次都不太满意，为了“美好印象”，决定找家酸汤鱼吃！
饭馆街上开门的饭馆其实不多，有家当地老板明码标价，四斤的酸汤鱼套餐每斤只要58元，送各种涮菜，而且米饭管够！言外之意是一顿饭232元，不坑人不宰客！而且，“网上好评”的话，再返16元！
结帐的时候我答应给他好评，他很高兴，但低着脑袋不肯“返16元”——因为那是要“饭前先点评”才算数的。中国当下是个极度缺乏诚信的社会，连“好评”也需要“当面核清”。不过与昨天比，我依然认为这是个“比较诚实”的老板，我跟他握手，祝他生意兴隆。
酸汤鱼味道还不错，因为真的很酸。
这次饭后依然去逛酒店对面的“国家公园”。此座公园面积颇大，横跨大河两岸，面积不比“陡坡塘”小——而且中间有座小桥，可以便捷地回到我们的酒店。
公园面积虽大，却没什么游人。我们一直溜达到另一头的大门才折还，期间我去了趟厕所，深深地被当地的“莫斯奎托”所折服！不光大！而且多！可能是三个月没有吃过人了——也就两分钟的事儿，咬了我下半身至少十几个包！
竟然有黄色的三角梅，印象中我还是第一次看到。
没什么污染，天气挺透亮的。
日落时有些许“紫色”，在北京似乎从未见过。有一次很壮观的紫色是在马来西亚看到的，漫天紫都都的，漂亮极了！
第二天还是酒店的早餐，因为每间房只含两份，所以依旧被“早餐检票员”勒索了50块钱。
其实真的不如吃泡面——亏大了！
在酒店磨蹭到十点半，扔掉房卡开车回安顺。本来不想再进城，结果记错了高速出口，还是穿过城区才来到机场。车行老板很守约，提前在机场等我。他很客气地接了车，我很客气地拿了行李，小半箱的汽油——只能算我送他的分手礼了。
国内租车公司当前基本不返还油钱，但安飞士等国外公司是会认真计算并返还的。不返还的话，“满箱借满箱还”也还算方便，省得花太花心思。然而“红油交付”很“草蛋”，因为你不敢把车子开到没油，所以这个亏——没办法不吃。
不过这车子确实不错，方向盘很轻，电子手刹，而且很智能。遇红绿灯时我一停下它就熄火，绿灯一亮就它就会自动着车——把我惊奇到不行！
我好多年没有研究车子了，现在的车子都这么先进了么？
安顺机场很小，只有图中“一主一备”两个办票柜台，这大约可是算是中国“办票柜台最少”的机场。
胖子依旧在网上选座，所以我们又搞了三个窗口。
值班警察也很客气，胖子去给孩子办临时身份证，警察跟他聊了半个小时家长。后来他又走出办公室目送我们通过安检，然后回收“临时身份证”。
这个机场的临时身份证上没照片，所以按要求需要回收，免得被别人转手利用。
好象一天下来就这么几个航班，而且很多是“过路”的。
贵州省当前有11座机场，其中10座支线机场都亏钱。为了不至于关门，很多机场都采用“政府补贴”的方式拉拢航空公司来起降，但是不知道每趟航班给多少钱。所以从理论上说，我们此行的花费中，有卖李子老奶奶出的一份钱。
为了挣补贴专门来飞一趟比较有诚意，多少也算是“造福当地经济”。但是为了挣补贴搞过路经停我觉得不可取，拉着满飞机的乘客搞一次多余的起降，浪费油浪费飞机不说，难道就不浪费经停乘客的时间么？靠这办法挣老奶奶的钱，不厚道！
依我的看法，图中除了KN2556和SC4944之外，恐怕都是过路的“老奶奶航班”。
候机室比较小，里面人太多的时候，外面的人要等候通知才能做安检。
但服务不错，有饮水机，有开水，可以泡面！
还有一家商店，卖“波波糖”。
贵州机场集团曾经归属“首都机场集团”，所以登机牌跟北京雷同，连候机室窗台的大理台都一样！
东航体系的“会员卡号码”好象是自动匹配的，我不记得我订票时候填过东航的常客号码。
比较有意思的：ONLY三个登机口，而且在一个屋子里，还要搞一个“登机口示意图”，哈哈！
多动动脑筋，发展些特色服务，不比这种机械照搬要好么？
空荡荡的机场就是这么一个样子。
安顺机场建于上世纪六十年代，最初修建的时候主要是军用功能，这里是“中航工业”在贵州的基地。
中航工业在哈尔滨、沈阳、石家庄、西安、成都、贵阳、南昌等地设有重要基地，但广为人知的是哈飞、沈飞、西飞和成飞。昌飞（南昌）因为生产教练机和直升机不太著名，石飞（石家庄）则在“没落”之后走上了艰难的通航道路。
贵飞呢——主要是教练机和无人机。当然，“中航房地产”在贵州也很著名。
中航工业一度很没落，昌飞和哈飞都曾被迫靠生产低端面包车活命。进入21世纪之后，随着整体经济向好，以及房地产市场的红火，中航工业才终于“起死回生”。
另外，全国各地的“天虹商场”，也是中航工业的家产。
在我们前面的长龙飞走了，还是“诗画江南”之一，用的是26号跑道，去丽江我看就不用拐弯了。
但等我们起飞的时候，用的则是08号跑道——看来小机场用跑道是很灵活的，风不大的话两头随便用。
也不知道从杭州去丽江，长龙在这里搞个经停，究竟能捎上几个乘客？
我们的飞机准时到达。这么红花配绿叶，挺好看的。
黄果树机场有三个停机位，但是没有小推车。所以最多只能同时停两架，不然就没有拐回跑道的路了。
没有任何原因地等了一个小时才登机，没有广播也没有通知，也没有人提问——这可以理解。
登机的时候，图中长发的红衣女子很大声地骂人，好象是男朋友变了心之类的，她不断地痛骂“×你妈！”
而且，还×了很多遍。
我觉得，这也可以理解。
起飞咯，安顺市区看上去还不错，有很多高楼。
好象是贵州省第三大城市呢，房价怎么样？
云缝中能看到地面，很典型的高原天气。
跟来时一样，起飞后先奔贵阳，从龙洞堡机场跑道正上方经过。
然而跟来时不一样，不再去重庆，而是走芷江。在怀化市上空调头向北，经恩施－巫山－临汾一线到了太原。
还有个事情跟来时不一样：旁座的年青人一直在清嗓子，而且还吃痰！平均每半分钟一次，“咳咳咳……
咳……咕吨～～”
WO~KO！这我可受不了！
后面空座还不少，我还是赶紧闪吧！
这次机组在贩售眼镜和化妆品之前搞了场小活动，据说是“精品航线”的原因，搞了几个小问答，后来还邀请顾客谈感受。
我回答了一个问题，空姐可能是觉得我“年轻英俊”，给了我两份“温碧霞”。
活动结束之后，赶紧找空姐要开水，吃泡面。
在一万米高空经过了石家庄市区。当天华北有雷雨，阴沉沉地能见度不怎么好。
经过这次体会，我认为高德地图的缺点有两个：1，不能保存轨迹；2、不能显示飞机高度。
希望马云同学能够改进一下，谢谢！
武大廊机场已经基本成形，据说明年就要正式投入使用了。
印度人能用单跑道每天飞1000个航班，咱们三年能修20个机场……
中国人，真有钱！
飞过五环路，就要降落在38师机场了。
落地的时候看见跑道南头有架飞机正在准备起飞，那岂不是拐弯的时候可以看见天安门？
座位靠后，只能排在第二辆大巴上。
现在南苑机场好象不怎么限制拍照了，没有任何人阻拦我。
在停车场等孩子的时候，农民模样的保安对我的相机很感兴趣。于是我拿给他，请他随便拍着玩。
“感觉很好，多少钱？”他拍了几张之后问我，我跟他说“八千多呢。”
“那不贵。”他说。一边把相机还给了我。
那当然，我心里说，贵的是能买到便宜机票，还带着相机四处乱窜的那颗脑袋。
谢谢浏览！咣咣～～
[全文完]
下次游记预告：游走海参崴（计划3.16日推出）
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