盘点2019全球前瞻技术情报-智能网联篇（II）

Autopilot 新增相邻车道车速调整功能

概要：特斯拉发布了最新的2019.40.2软件更新，包括新功能“相邻车道车速调整”可以根据道路上其他车辆的车速，调整车速。

创新：当车辆的移动速度比相邻车辆快得多时，Autopilot能自动调整，降低车速。当车辆检测到相邻车道的车速明显变慢时，会用箭头突出显示变慢车道，在驾驶可视化功能中，车速变慢的车辆会突出显示为灰色，而且驾驶员可通过踩下油门踏板暂时让车速调整功能失效。如果车辆行驶速度明显快于车道上的车辆，仪表盘上的驾驶可视乎功能将识别车速的差异，在驾驶员身后道路上显示小箭头通知驾驶员，提醒减速。从某种程度上看，该新功能是交通感知巡航控制（TACC）功能的升级版，TACC功能可以根据前方车辆自动调整车速，还能够根据需要自动加减速，以让Autopilot软件对每个人都更安全

大陆开发新的接触传感器系统

概要：大陆开发了新的CoSSy（接触传感器系统），可检测车辆与人或物体之间的低速触碰，填补了汽车传感器领域的空白。

创新：CoSSy可以根据接收到的声音信号，探测到低速撞击，使汽车立即紧急停车。新系统提供了功能安全所需的冗余信号路径，可以检测到其他传感器类型的短程检测锥之外的对象。CoSSy解决方案还可以扩展，通常包括2到12个车载传感器。CoSSy传感器安装在车辆上之后，其信号可以覆盖广泛的应用场景，例如检测恶意破坏（刮蹭）或低速停车碰撞事件。未来，CoSSy还可以提供额外的信号路径，以检测路况。该传感器设计独特，还可以分析空气生成声音，将有助于检测驶近的紧急车辆。CoSSy还可以利用多普勒效应，检测驶近车辆的行驶方向。结构生成的声音也可用作其他应用的信息源。如果一辆停放的车辆被撞凹或刮花，CoSSy传感器就会为事故打上时间戳。

SLD Laser将展示LaserLight汽车和专用照明产品

概要：SLD Laser将在2020年CES上展示高亮度LaserLight汽车和专用照明产品。

创新：SLD的LaserLight传感技术利用安全的准直白光，为移动出行和便携式应用提供精确测量。该光源测距精度高达1%。其汽车认证光源现已集成到前大灯，为车辆提供高能见度远光。SLD的白光光源比LED的亮度高10倍以上，照明精确、眩光少，能确保安全制动距离，同时还满足严格的UL和IEC一级安全规定。此外，LaserLight模型的尺寸仅为LED光源的1/3，节省了车内空间，并为造型轻薄的设备提供了高度设计自由。SLD还将展示车内照明高亮度和高效光纤光源，其亮度是LED光纤解决方案的10倍，利用轻薄、成本低、即插即用的光纤和模块化光源，提供高亮度照明

Sectigo发布嵌入式防火墙

概要：Sectigo开发了Sectigo Embedded Firewall for Automotive（Sectigo汽车嵌入式防火墙），以更好地保护车辆免受网络攻击。

创新：此款新产品是Sectigo物联网识别平台（IoT Identity Platform）的一部分，专为交通安全而开发的。Sectigo的嵌入式汽车防火墙是一款嵌入到汽车ECU中的安全解决方案，可提供异常检测、状态封包检测，以及基于规则的过滤和基于阈值的过滤。该防火墙通过保护ECU，如ADAS、转向系统、刹车系统等免受攻击，防止车辆电子设备受到网络攻击，同时允许升级和更新。该产品还能与AUTOSAR、实时操作系统（RTOS）和Linux共同配置过滤规则；提供工业协议深度包检测；通过实施既定义安全策略，使车辆控制系统通信仅限于受信任的主体

应用：Mentor已将防火墙集成到AUTOSAR

奔驰卡车用数字化摄像头取代外后视镜

概要：梅赛德斯-奔驰卡车公司为新款重型Actros卡车标配MirrorCam（安装在车辆侧面的数字化外后视镜，即摄像头）。

创新：MirrorCam由安装在车顶框架左右的两个摄像头、安装在驾驶舱A柱上的两个垂直式监控器以及车门模块和副显示屏上的控制元件组成。通过该摄像头能够将图像传输到两个15.2英寸、分辨率为720 x 1920像素的显示屏上。与传统外后视镜系统一样，监控器图像也分为主视角图像和广角图像。当半挂卡车转弯时，显示屏上展示的有关角落的图像也会旋转，所以当卡车转弯时，驾驶员能够拥有完美的视野。该摄像头还配备了防水涂层镜头，也能减少污垢。如果气温降到15摄氏度以下，该摄像头系统会自动加热，而且驾驶员和乘客都可以独立调节其亮度。即使发动机处于关闭状态以及为了安全下车，发动机延迟两分钟关闭

特斯拉新专利：用激光束自动清除挡风玻璃上的碎片

概要：特斯拉在研发一项新技术，该技术由安装在车上的激光束以及其他产品组成，可以自动清除汽车挡风玻璃上的碎片。

创新：该技术是一种车辆清洁系统，包括发射激光束照射车辆玻璃制品上某一区域的光束光学组件、探测聚集在该区域碎片的碎片探测电路、以及控制电路。控制电路负责校准一组参数（与激光束光学组件基于探测到的碎片发射出激光束有关），控制激光束的曝光程度，而曝光程度由激光束脉冲的校准率控制，该校准率能够限制激光束的渗透深度，让深度小于该玻璃制品的厚度，然后可以利用该激光束清除聚集在该玻璃制品上的碎片。

应用：有助于自动清除自动驾驶系统Autopilot摄像头拍摄到的车辆周围的碎片。

新外后视镜将道路图像投射到侧窗或挡风玻璃上

概要：苹果公司名为“改善汽车外后视镜功能的系统”的专利，在驾驶员驾驶和自动驾驶模式下，汽车外后视镜能够将周围驾驶环境的图像投射到侧窗或挡风玻璃上，可以读取驾驶员面部的重要动作。

创新：该专利用传统后视镜，为驾驶员提供可调节的外后视镜，装在车辆一侧，执行装置耦合到镜子上，可配置成让镜子在收回和扩展模式间移动。该车还配备了一个面向驾驶员的传感器，以捕捉面部特征。控制单元会与执行装置和传感器通信，当驾驶员没有面向镜子时，镜子处于收回模式。当传感器在车辆运行过程中捕捉到驾驶员面向镜子时，镜子则成扩展模式。该系统还包括集成式后视镜，安装在车身壁上，用两边的光学元件，为驾驶员提供车外的视野。该专利包含将外后视镜功能集成至显示图像的显示系统，而显示系统包括能够提供一定视野以及至少在可见光下能够成像的传感器。

特斯拉再升级自动雨刮器深度神经网络

概要：特斯拉进行了一次软件更新，重点改进了自动雨刮器，而该雨刮器采用了称为“深度降雨”（Deep Rain）的新型深度神经网络。

创新：与其他大多数汽车制造商不同的是，特斯拉的系统并不采用雨水传感器，而是采用其自动驾驶系统Autopilot的摄像头为其计算机视觉神经网络提供信息，最终确定雨刮器的速度。经过改进，在下小雨时，该自动雨刮器能够更容易被启动，而且能够对更多环境下的不同降雨强度做出响应。该自动雨刮器现在采用的首个量产深度神经网络得到了100万张图像的训练，能够探测挡风玻璃上的水滴以及其他天气信号。车主还可以手动修正，而神经网络会将车主的调整考虑在内。

规划：特斯拉还在研发新型雨刮器硬件，但是否会量产目前尚未确定。

西雅特将车辆与基础设施相连 助驾驶员预测前方交通

概要：西雅特与西班牙交通管理局、巴塞罗那市议会等合作，将车辆与交通信号灯以及控制中心连接，让驾驶员能预测将发生的情况。

创新：该项目能够将高速公路事故信息直接发送给车辆，无需信息面板，利用蜂窝网络技术，通过云将车辆与基础设施整合在一起，延迟时间只为300毫秒。车辆都配备必要的技术，能够与周围环境连接在一起，并且接收由交通管理局上传至云端的信息，交通信号灯会向交通管理局的云端发送信号，告知当前状态以及何时会变色。车辆接收到此信息，对信息进行解释，并根据行驶速度，向驾驶员发送交通信号灯即将变成什么颜色的警告。该系统只会在车辆未超过速度限制的情况下工作，如果驾驶员超速，系统将不会再提醒驾驶员。

苹果新专利：给车窗配控制层

概要：苹果公司名为“同步车窗系统”的专利描述了通过控制车辆的车窗，如何有效地保证隐私性。

创新：车窗可配备一个光调制器层（如由带偏振光的液晶制成）、一个可改变反射率的胆甾型液晶层、一个由聚合物分散型液晶层形成的可调节薄雾层，或者类似的东西。不管材质如何，都是一种可控制层，可以调节光线穿透车窗的方式。专利提出，车内和车外可能都有光源，可以采用“交流电调制波形”调制光源。例如，车内的灯光能够以特定方式每秒开关多次，如200次，速度如此之快，用户不会感知到变化。灯光在开关的同时，会与车窗上的控制层的激活和失活互相匹配，与光一样，车窗也能够快速改变，让用户觉得车窗是透明的。在开启和关闭车窗层的同时，通过将灯光的开关进行定时，车窗层可能会阻止车内的光线穿透车窗，或者内部没有光时，外部光线能穿透车窗。

Chamberlain与STEER Tech开发家用自动泊车技术

概要：访问控制解决方案供应商 Chamberlain Group与自动泊车技术开发商STEER Tech合作，提供自动泊车服务。

创新：STEER的自助泊车应用程序集成Chamberlain 的myQ Auto技术和myQ Intelligent Door State™（智能门状态），能够共享实时车库门状态数据，使自动驾驶车辆能够了解车库门是否关闭，从而自动泊车。此外，了解车库门状态可以减少在车库门关闭时，远程启动和召唤自动驾驶汽车的风险。当车库门关闭时，myQ Safe Remote Start™ 功能会通过STEER应用程序向车主发送自动警报，让车主知道此时不宜启动车辆，并提示其打开车库门。此外，该功能还能检查车库内一氧化碳浓度过高及其他潜在危险情况。

推广与应用：双方将于2020年一季度提供自动泊车服务。

Premo推出优化中程天线

概要：Premo推出新的用于汽车RFID环境的KGEA-MRHPM系列低频发射天线，优化了机械和电气性能，以及尺寸，旨在将其用于PKE（被动无钥匙进入）和PEPS（被动进入/被动启动）应用。

创新：该系列（中程天线）减少了天线总数，并能在整车周围提供同等或更好的性能读取距离和H场。该产品提供防水保护IP（IP69K），并能弯曲，扭转和下拉，以承受高机械负荷。该产品完全利用热塑HPM技术，不同塑料之间没有连接点，是一款整体性的防水天线。此种天线的另一优势是其内置连接器，无需组装电缆和外部连接器，减少BOM和成本，并且易于组装。该公司使用高温稳定性铁芯，并利用低CTE（热膨胀系数）材料和合适的磁芯L/D关系，保护铁芯不受磁致伸缩。适用于汽车所有位置（内部、外部、干燥和/或潮湿区域）。

Eyesight驾驶员监测系统增加新功能

概要：Eyesight Technologies宣布其DriverSense和FleetSense解决方案增加新功能，可检测由于使用手机和吸烟导致的驾驶员注意力分散。

创新：DriverSense驾驶员监测系统可分析驾驶员的面部特征，包括头部姿势、注视方向、眨眼频率和眼睛的睁开程度，以检测疲劳和注意力分散迹象。新功能扩大监测范围，不仅通过生理特征识别行为，还可以检测吸烟和手机干扰。使用手机会触发相关警报，而疲劳迹象会触发更紧急的警报。FleetSense能使车队管理人员接收实时信息，并对敏感材料运输过程中的吸烟行为设定警报，一改随机检查或手动监测驾驶员行车记录仪的做法。

应用：FleetSense可用于共享汽车，消除公共车辆，如出租汽车和自动驾驶出租车中的吸烟现象

安波福推出智能汽车架构

概要：安波福开发一种方法，可以在不增加成本的情况下，减少车辆控制单元数量，并提供冗余

创新：该方法被称为智能汽车架构（Smart Vehicle Architecture，简称SVA）。目前，用于单个功能的软件和硬件安装在单独的单元中，每个部件都有专用的计算硬件，而且彼此之间无法共享，因此非常低效。使用SVA，可以消除此种连接，并使用云服务器和减少单元数量。各功能可共享硬件，因此具有灵活性和冗余性，并能降低成本。同时，软件可以通过空中更新实现最新状态。

应用：对于制造商和消费者而言，成本急剧上升的分水岭将是L3，而L4和L5的成本上升幅度更大，车辆必须降低现有系统成本。安波福的智能汽车架构在控制成本方面也会有很长的路要走。

MTA推高性能曲面仪表板 可按需定制

概要：意大利电子产品供应商MTA推出了符合人体工学的高性能曲面仪表板，以满足当前汽车制造商的需求。

创新：MTA利用其在汽车仪表板和显示器生产领域的专业知识，准备推出曲面仪表板，形状包括切角、自由形状等。MTA的仪表板是一款交钥匙产品，具有高级机制，以及确保高性能所需的硬件/软件平台。仪表板可完全按照车辆进行定制，具有灵活性和个性。其硬件和软件平台配备多核处理器，可管理不同的操作系统。Linux管理2D和3D图形，Autosar管理车辆逻辑。该平台还支持其他外部显示设备，如中央显示器和抬头显示器。该公司通过特定模块，验证仪表板中所编程的功能的真实性和完整性，同时在软件和硬件层面上实现网络安全。

现代汽车集团研发噪音主动控制系统

概要：现代汽车集团宣布成功研发全球首个道路噪音主动噪音控制（RANC）系统，该前所未有的系统可大大降低车内噪音。

创新：RANC通过向传入的噪音发射反向声波，以主动降低噪音。ANC利用麦克风和控制器等重量更轻的部件来控制噪音，而且能更高效降低次声。RANC工作原理：RANC用一个加速传感器，计算从道路到车辆的振动，而控制计算机会分析道路噪音。由于计算速度和信号传输速度得到了优化，现在只需0.002秒就可以分析该噪音，并由DSP（数字信号处理器）产生反向声波。麦克风会不断监测道路噪音消除状态，并将信息发送给DSP。RANC技术能够分别对驾驶员座椅、乘客座椅和后排座椅的噪音进行准确分析并快速进行计算，以抗击道路噪音。

推广与应用：RANC技术最开始将应用于即将问世的Genesis车型。