第二个堪培拉？新城建设计划再次浮出水面

觉得字体小的朋友，可在右上角进行设置，把字体调大

喜欢就分享出去，让原创充满你的朋友圈

本篇共1189字｜预计阅读时长2分钟

鉴于当前对于本地人口增速和移民数量的激烈讨论，不少经济学家提出：是否有理由重新审视澳大利亚新城市建设的想法？

据《澳洲财经见闻》先前报道，截止本世纪中叶，按照当前的速度相当于澳洲在30年内将会多出一个堪培拉的人口。而这些新增人口预计有四分之三将会纳入四大城市：悉尼，墨尔本，布里斯班和珀斯。

根据澳大利亚统计局的数据，这可能意味着在2050年之后悉尼将近900万人，而墨尔本将达到近1000万人。

事实上，在建设新城方面澳洲并非是属于“新手”。现在的首都堪培拉，最早的时候是一片牧羊地，自1913年按规划始建，1927年联邦政府从墨尔本迁此。

发展至今，已经成为了全国政治中心，也是许多全国性社会和文化机构的所在地，例如澳大利亚战争纪念馆、澳大利亚国立大学等。

只关注大城市发展

新南威尔士大学教授Robert Freestone表示，目前“玲琅满目”的基建和人口发展报告都是取决于改善现有城市发展状况的，却很少有对于新城市建设的规划。除此之外，大部分的建设计划都立足于大型城市，这些城市越是发展，就会吸引越多的人过去，事实上在解决可负担性方面并没有多大的帮助。

“

即便政府干预，人口增长也不可能停止，这意味着我们不仅仅要讨论人口规模，还需要讨论人口分布。

”

现有城市系统不堪重负

在1997年时，联邦政府估计到本世纪中叶人口将达到2500万，但现在澳洲人口已处于这一幅度。人口增长远超预期，令政府措手不及。虽然澳洲出生率稳定和寿命延长是人口增长的原因，但这个国家人口以这样的迅速增长，主要驱动力还是移民。去年新增加人口中，三分之二为移民。

澳洲医疗协会新州主席弗兰肯（Brad Frankum）警告道，即便是按照现在的人口规模，医生系统也早已经不堪重负，病人及等待手术的人增多将给卫生系统带来更大的压力。“按照目前的增速发展下去，甚至很多急诊病人都没有办法及时得到治疗”

连医院都如此，更不必说交通压力了。据统计，悉尼居民日常上下班在路上花费的时间排名全澳第一，其次是墨尔本居民。为应对交通基础设施不足的压力，新州政府已开始呼吁让更多雇主错开上下班时间，把公共交通运输的压力分摊到全天各个不同时段。

长期考虑

从长远来考虑，澳大利亚属于后殖民国家，基本上是通过建立相对较新。合理规划的城市发展起来的。

澳洲应该更细致地评估新城市在城市生产力、宜居性和可持续性这三个方面起到的作用，让澳人参与进来。

在此之外，私人团体CLARA曾表示希望在堪培拉和悉尼之间沿着铁路线建设三座“城市”，预计将耗资750亿澳元。新建的城市距离这两个首府城市之间的行程只需要48分钟，列车时速可达430公里。

虽然从目前来看这只是一个乌托邦式的愿景，但至少说明不少人已经开始展现出了类似的想法。不过CLARA方面也表示这个愿景要实现，相比较资金来源，得到各级政府的支持是更为迫切的一个问题。

本文信息来源：ABC News、澳洲财经见闻