2021年1月1日，上汽名爵旗下新款车型MG领航PHEV车型正式上市，共推出3款车型，售价区间为16.68-18.68万元。据悉其定位于紧凑型SUV车型，在外观及内饰造型上与MG领航燃油版基本保持一致，最大的特征是采用了独特的“哥本哈根蓝”车身涂装，并全系标配最新斑马Venus系统。如果要找出与燃油版的不同，那么就是位于右后侧翼子板上的充电口以及车尾的PHEV标识能，能证明其新能源车的身份。目前，官方提供了“超来电”专享权益，包括免费赠送及安装充电桩、终身免基础流量、终身电芯质保等活动，并且2021年2月10日前下定的用户可享受3000元礼包。同时，官方还给这款车型提供了立减3000元的劲爆贺岁价优惠，优惠后的售价区间则ß为16.38-18.38万元。MG领航PHEV的外观部分与燃油版基本保持一致，同样是家族式的第三代设计语言，前脸部分的视觉冲击力很强。其进气格栅采用了类鲨鱼式大嘴设计，同时格栅向两侧延伸，配合日行灯区域也有效提升了前脸部分的视觉效果。此外，MG领航PHEV最大的特点就是提供了“哥本哈根蓝”涂装，除了更加潮流时尚外，同时也凸显出科技感。这款车型的大灯组呈三角造型，灯组内的日行灯设计颇为犀利，就像鲨鱼的眼睛一样。而转向灯则分布在前脸左右两侧偏下方位置，呈纵向布局，官方称其为“侧刃”，与前进气格栅和大灯搭配显得十分凶悍。MG领航PHEV的车身侧面线条非常简洁，上方腰线在经过后门后呈扬起的走势，提升力量感与运动感，前后微微凸起的轮眉配合倾斜的后车顶及C柱，则带来了更为动感的线条，还营造出一种俯冲的车身姿态。作为一款定位紧凑型的SUV车型，其车身长宽高分别为4610/1876/1685毫米，轴距为2720毫米。车尾的设计相对前脸略为收敛，显得简洁而更富层次感，尾灯整体设计较为狭长，内部结构采用横竖相间的灯带进行装饰。排气部分采用双边共两出的布局，这显然与不少插电式混合动力车型有所不同，也进一步突出其运动性。内饰部分，MG领航PHEV依旧延续的是家族风格，配备大尺寸液晶仪表和平底式多功能方向盘，中控中央的10.1英寸悬浮式大屏内置斑马VENUS系统，除了支持触控操作外，还可进行语音控制。此外，这款车型的空调实体按键造型有所改变，在挡把两侧还有呈V字形布局的功能按钮。而在豪华程度方面，新车在手能触及到大部分位置，都使用了皮革或搪塑等软质材料进行覆盖。配置部分，这款车型提供了12.3英寸全虚拟仪、10.1英寸高清触控屏、1.19平米全景天窗、BOSE音响、前排座椅加热、智能无钥匙进入、Autohold自动驻车、256色LED车内交互式氛围灯、PM2.5全效空气粉尘净化系统等多项配置。并配备了标配全新斑马Venus系统，支持MG专属AI助理、90秒内连续对话、支持支付宝等小程序接入、支持车家互联等功能。此外在智能安全方面，还搭载了MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统。作为一款插电混动车型，MG领航PHEV 搭载的是上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压汽油机和永磁同步电机，综合最大功率291马力、峰值矩480牛·米。提供了Eco、Normal、Sport三种模式，并配备Super Sport超级运动模式，最快7秒即可破百。而在电池方面，MG领航PHEV搭载了容量为16.6kWh的三元锂电池组，工信部NEDC的纯电续航里程为75公里。此外这套电池系统还通过了美国UL2580电池安全标准，并符合欧盟认证ECE-R100电动车特殊安全要求，以及联合国UN38.3运输安全规范，同时官方针对电池组也提供了8年或15万公里的质保。MG领航PHEV目前的具体售价（优惠后）分别为，混动豪华版16.38万元、混动Trophy尊享版17.38万元，以及混动Trophy旗舰版18.68万元，整体差异其实并不大。中配Trophy尊享版比低配豪华版高出1万元，高配Trophy旗舰版比中配Trophy尊享版高出1万元，价格阶梯仅1万元。下面我们就对比一下三款车型在外观、内饰，以及智能科技方面的配置差异，看看哪一款车型更具性价比。MG领航PHEV的三款车型搭载的动力总成和电池组完全一致，性能参数也没有差别。唯一区别在于，低配的混动豪华版缺少超级运动模式和方向盘换挡拨片。三款车型底盘部分的配置也毫无差别，仅有轮圈与轮胎配置不同。其中低配混动豪华版和中配混动Trophy尊享版搭配的是18英寸双色铝合金轮圈及235/50 R18的固铂品牌轮胎，而高配混动Trophy旗舰版则独享19英寸双色战斧式轮圈及235/45 R19的米其林PS4轮胎。在外观设计和配置方面，三款车型中只有低配混动豪华版不配备256色LED车内交互式氛围灯。此外，中高配两款Trophy车型额外提供Trophy黑骑士套件，套件中包含Trophy专属字标、熏黑前唇及防擦条、红色卡钳、熏黑后视镜、熏黑行李架枪灰隔栅包围。在智能舒适配置方面，中高配两款Trophy车型的核心区别在于，只有高配Trophy旗舰版独享MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，因此不再单独提供定速巡航这一功能。除此之外，高配Trophy旗舰版和中配的配置表现基本一致，但混动Trophy尊享版多出雨量感应雨刷、手机无线充电和内后视镜自动防炫目，其他配置则保持一致。而低配的混动豪华版级别就明显低了一档，相比中高配两款Trophy车型来说缺少负离子空气净化器、一体式赛车运动座椅、前排座椅加热、智能防夹电动尾门、副驾驶4向电动调节。此外，音响系统降级为不带低音炮的8扬声器配置，并且不提供手机无线充电功能。安全配置方面，低配混动豪华版就已经提供ESP电子稳定系统、前排和侧边4个气囊，以及后倒车雷达和倒车影像等配置。而中配的混动Trophy尊享版，则进一步增加了副驾驶席安全带未系报警和前倒车雷达，高配混动Trophy旗舰版将气囊增加到6个（后排2个侧气帘），并增加后排安全带未系报警功能。不得不说，MG领航PHEV在安全配置方面相当给力，低配提供的配置已经足够丰富，中高配看上去更像是锦上添花而已。全系只有高配混动Trophy旗舰版带有完整的MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，中低配车型仅提供360°全景影像配置。互联驾驶系统包括12.3英寸交互式全虚拟仪表和10.1英寸中控大屏，以及内置的斑马Venus智行系统。在这方面三款车型的配置几乎完全相同，均配置了完整的功能，唯一区别在于高配混动Trophy旗舰版独享哨兵模式（可识别车辆周边情况，并根据情况发出不同等级的“警报”，排除威胁并及时反馈）。1、售价16.38万元的混动豪华版和售价17.38万元的混动Trophy尊享版怎么选？两款车型之间售价相差1万元，其配置区别分别为超级运动模式、方向盘换挡拨片、Trophy黑骑士套件（Trophy专属字标、熏黑前唇及防擦条、红色卡钳、熏黑后视镜、熏黑行李架枪灰隔栅包围）、负离子空气净化器、一体式赛车运动座椅、前排座椅加热、智能防夹电动尾门、副驾驶4向调节、手机无线充电功能、副驾驶席安全带未系报警和前倒车雷达，此外混动豪华版的音响系统也降为不带低音炮的8扬声器配置。所以除非预算卡得非常严格，否则中配混动Trophy尊享版无疑更加划算，毕竟1万元差价换来的配置十分丰富，远比后期加装的成本更低。相比售价低1万元的中配混动Trophy尊享版来说，混动Trophy旗舰版在配置方面提升也比较明显，比如独享19英寸双色战斧式轮圈及235/45 R19的米其林PS4轮胎、独享MG PILO 2.0智能驾驶辅助系统（具体配置参看第5配置表）、雨量感应雨刷、手机无线充电、内后视镜自动防炫目、后排侧气帘*2、后排安全带未系报警和哨兵模式。相对说，高配混动Trophy旗舰版和中配混动Trophy尊享之间这1万元，换来的基本都是锦上添花的配置。因此对于预算充足，同时对智能辅助驾驶系统特别在意的用户来说，售价18.38万元混动Trophy旗舰版将会是唯一的选择。
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