分析 | 上半年重卡销量有何特点？市场为何那么火爆？
根据网络公开数据， 2020年6月，国内重卡市场各类车型销量大约16.5万辆，环比下滑8%，同比增长近6成（58.66%），创造了近年同期单月的销量新高；2020年1-6月重卡累计销量约81万辆，同比增长23.36%，也刷新了近年上半年重卡销量记录。那么，2020年上半年重卡销量有何主要特点？上半年重卡市场为何那么火爆？
2020年上半年重卡市场销量主要特点简析
根据中汽协及网络公开数据，近5年6月及1-6月重卡销量统计：
图1（数据来源：中汽协及网络公开资料）
可见，在近5年6月及1-6月重卡销量中，2020年6月及1-6月的销量均是最高，刷新了近年记录，可谓火爆。
表1：根据中汽协及网络公开统计数据，2020年上半年各月销量及同比如下：
图2（数据来源：中汽协及网络公开资料）
可见：
2020年上半年各月销量特点是：
1、1月同比增长18.2%，春节原因，经销商为了增大库存，提前备货，市场订单未受疫情影响；
2、2月受疫情影响市场陷入低谷，销量同比大降51.8%；
3、3月由于疫情趋缓，部分企业复工复产，销量同比下降19.3%；降幅比2月收窄了32.5个百分点，市场开始回暖；
4、由于疫情受到控制，企业全部复工复产，新基建发力，加上国III加速淘汰等，重卡销量演绎了4、5、6三个月连续出现同比大涨6成的真实“牛市”，连连刷新历史销量记录，这是近年极为罕见的现象。
根据网络公开数据，2020年6月TOP10重卡企业销量及同比：
表2：
图3（数据来源：网络公开资料）
可见，在2020年6月单月销量、同比及占比TOP10中：
1、一汽解放与东风汽车销量为突破3万辆级别的两个龙头企业，分别位居第一、第二，销量同比增幅分别为67%和61%，占比分别为23.0%和20.9%。
2、TOP10中，同比全部增长，可谓全面飘红，其中福田汽车同比增长近1.3倍（127%），增速力压群雄，增长势头最旺。
特点四：上半年，一汽解放遥遥领先，市场份额近3成，同比增加1.83个百分点，强者恒强，强者愈强；TOP10销量同比全部增长，市场份额同比5增5降；其中福田汽车销量及市场份额同比增加均最大，表现最为“抢眼”
根据网络公开数据，2020年6月TOP10重卡企业销量及同比：
表3：
图4（数据来源：网络公开资料）
图5（数据来源：网络公开资料）
图6（数据来源：网络公开资料）
可见，在2020年上半年重卡TOP10中，竞争企业呈现以下特点：
1、一汽解放遥遥领先，销量22.86万辆，同比32%；市场份额近3成（28.2%），同比增加1.83个百分点，比第二名的东风汽车多9.5个百分点，强者愈强、强者恒强态势凸显；
2、东风汽车销量15.11万辆，同比增长19%，其市场份额18.7%，同比减少0.6个百分点，位居第二；
3、中国重汽销量11.74万辆，同比增长14%；其市场份额为14.5%，同比下降1.2个百分点，位居第三；
4、TOP10中销量同比全部增长，市场份额同比5增5降；其中福田汽车销量同比及市场份额同比增加均最大（销量同比增长68%，市场份额同比增加2.5个百分点），表现最为“抢眼”，发展势头最为强劲。
2020年上半年重卡市场为何那么火爆？
（一）政策给力----多重政策利好，重卡市场显身手
一是国三重型柴油货车加速淘汰，给重卡市场腾出了很大的市场空间。"国三淘汰"可以说是今年重卡的"头等"大事，不论是对于企业来说还是对于卡友来说，国三退出市场的影响力不小。国三柴油重卡的提前淘汰助推重卡的更新换代，业内专家测算今年的国三重卡的提前淘汰带来新增重卡销量约16 万辆，目前有一些地区的国四也开始受到限制，若国四重卡的运营限制和鼓励提前淘汰政策铺开，则其刺激力度至少是对国三老旧重卡提前淘汰政策的两倍以上，但这肯定是今后的发展趋势。
二是“基建狂潮”对于重卡各细分市场的影响是巨大的，这其中渗透着大规模的货运需求，公路货运、工程类运输等运输类别，无不煽动着重卡市场。除此之外，在高速免费期间重卡运输高流动，疫情期间积压的运输订单等都是今年物流重卡行情大好的推动因素。
根据网络公开数据，由于各地加速淘汰重型国III柴油车及新基建项目的加速落地，上半年重卡各细分市场表现都很给力：
据统计，上半年1-5月（1-6月数据暂时未公布）仅我国国六天燃气重卡累计销量就达到6.51万辆，同比增长39%；2020年5月自卸车（含中重卡，不含出口，6月自卸车销量数据暂时未公布） 销量2.9万辆，同比大增50.2%，增幅比4月提高40.2个百分点；重卡最大细分市场的牵引车上半年1-5月（1-6月数据暂时未公布）累计销售34.45万辆，同比增长36%，大于重卡市场1-5月增幅19.5个百分点。
（二）物流公司追求时效，用户购车考虑多重因素，促进了重卡市场的增长
我国物流公司经过30多年的发展，其购车理念趋于成熟。当下物流细分市场和降本提效是主旋律，讲究的是“多拉快跑”。电商的高速发展，加上快递用车更换周期短，快递企业的发展极大促进了重卡市场。对于散户而言，受市场竞争的激烈和法规的变化以及自身的特殊需求，购车和换车思路不再局限在价格和使用年限方面，也会考虑自己的工况，甚至还会考虑驾驶的舒适性，从长远考虑综合成本，这些因素也从一定程度上促进了上半年重卡市场的增长。
（三）车企主流车型给力，刺激市场需求大增
市场有需求，厂家就有反应。我国目前重卡领域新车的更新迭代的速度在加快，针对细分用户的车型也越来越多，供给侧产品的多样化尤其是性价比较高的主力车型很大程度上刺激了重卡市场的销售火爆。
比如在天然气重卡领域，重汽的HOWO-T7H国六LNG车型是上半年畅销的主流车型之一，其主打中长途标载运输及重载运输市场；一汽解放J6PLNG国六天然气牵引车也是上半年的主销车型之一；陕汽德龙X3000LNG国六天然气牵引车市场也不错；东风天龙LNG牵引车市场表现也不俗。
另外，目前有不少卡友关心，2020年下半年重卡市场还能那么火爆吗？据统计，2020年新基建投资规模比2019年增加2,54万亿。工程重卡有望继续增长，推动重卡行业的持续增长；另外，国三国四重型柴油车辆淘汰，天然气重卡市场由于具有达到国六排放、有高路权、高经济性的竞争优势，天然气重卡可能还会受到物流公司和卡车用户的青睐。多重因素的叠加作用，后期重卡市场不一定有那么火爆，但可能会稳中向好，具体如何，让我们拭目以待。