到底谁才是真正的“擎天柱”

1984年，卡通版《变形金刚》(The Transformers) 在美国热播，超高的收视率使之成为历史上最成功的商业动画之一。2007年，美国著名电影导演迈克尔·贝推出真人版科幻电影《变形金刚》，这部极具视觉冲击感的美国大片，已全然颠覆了20多年前我对变形金刚的认知。通过《变形金刚》中汽车人领袖擎天柱(Optimus Prime) 的演进变化，生动反映了美国重卡进化的历程。

从卡通版到真人版，《变形金刚》经典人物擎天柱的原型车发生了很大变化。在1984年的卡通版中，擎天柱的原型车是福莱纳COE Dual-Axle半挂牵引车，它的驾驶室采用平头设计，而并非如今美国标志性的长头卡车，因为在那个时期，平头卡车一直是美国市场的主流产品。在2007年的真人版中，擎天柱的原型车则变成了彼得比尔特389长头牵引车，正是从这个时期开始，美国的平头卡车基本被市场淘汰，长头卡车成为市场的统治者。之所以会发生这样的变化，主要与美国对于整车长度限制的法规有关。

当时随着州际高速公路建设完成，美国出台新的法令，取消对卡车总长度的限制，而改为只对挂车长度进行限制，也就是说驾驶室长度不影响整车长度，恰逢这个时期美国出现驾驶员短缺的情况，安全性和舒适性更好的长头卡车受到了青睐。随着长头卡车的风靡和平头卡车的式微，美国卡车企业在2006年后就不再生产平头卡车。

在随后的第2部、第3部《变形金刚》真人版电影中，擎天柱原型车一直延用佩卡集团旗下的彼得比尔特卡车，直到2014年《变形金刚4 ：绝迹重生》上映，擎天柱的原型车才变成了西星5700卡车。与30年前的COE Dual-Axle一样，西星5700同样出自福莱纳旗下，这不能不说是一个巧合。

在IAA 2014期间，记者曾在戴姆勒集团展台看到西星5700，当时就被它特有的美国式的造型和装饰风格所深深吸引。西星5700是一款极富美国味儿的长头卡车，巨大的抛光不锈钢竖条状前格栅搭配车后高耸的6根排气管，显得霸气十足。驾驶室顶部的2根天线、车头前部博派的标志、大量采用不锈钢材料的车身部件让这辆卡车极具个性色彩。与富有现代感的外部造型相比，5700在内饰方面采用了复古设计，裸露的金属部件、复杂的仪表、棱角分明的线条和灰黑两色的内饰，在神秘中显露出一种狂野的力量感。在稍显昏暗的展厅中，擎天柱标志性的红蓝车身显得更加深邃、安静，使人不禁会有一种感觉：安静的它可能会随时完成变身，并喊出那句极具震撼力和号召力的口号：汽车人，出发(Autobots,roll out) ！

当然，艺术就是艺术，它源于生活但高于生活。我们的编辑在联络戴姆勒集团公关部门后得知，展出的西星5700只是专门为《变形金刚》电影打造的一款车， 其在现实中的量产车型是西星5700XE。通过对搜集的5700和5700XE图片与技术资料进行对比发现，用途的不同造成了2者之间的差异，前者力求展现力与美，后者强调经济和实用。

5700XE是西星为用户推出的一款更具盈利能力的卡车，XE代表的意思就是超级高效。在动力方面5700XE有12.8、14.8、15.6 L共3个排量的发动机可供选择，分别为DD13、DD15、DD16， 功率覆盖261～447 kW。搭载底特律最新推出的DT12 AMT变速器，也可选择伊顿富勒9、10、13、15、18挡手动变速器。采用底特律5.4～6.7 t前桥，可选装瀚瑞森5.7 t前桥。后桥采用底特律10 t单驱动桥或18 ～21 t双联驱动桥，可选装美驰18 t双联驱动桥。前悬架有钢板弹簧和瀚瑞森空气悬架可供选择，后桥则标配AirLiner®空气悬架。此外，在安全性方面，除配备威伯科ABS和牵引力控制系统外，5700XE还带有车身侧向稳定、车道偏离报警、自适应巡航控制、威伯科防碰撞警告及缓冲系统等安全配置。在外观与内饰上，5700XE与5700则采取了完全相反的风格。与5700霸气时尚的外观相比，缺少了擎天柱元素的5700XE则显得中规中矩，但在内饰上，5700XE则更富现代气息，柔软的座椅、宽大的卧铺、整体采用软包处理、运用皮质及仿桃木材料，居室化的设计让整个内饰感觉更加温馨舒适。毕竟，电影中的擎天柱是为了展现正义的力量，而现实的卡车是要为驾驶员和用户带来更好的使用体验。

回顾30年以来，在不同时期推出的《变形金刚》中都体现了美国卡车鲜明的时代特点，而唯一不变的就是已经深入骨髓的美国汽车文化。