Uber撞人致死！问题来了：自动驾驶汽车闯了祸 到底谁负责？
美国时间18日晚，一辆正在测试中的优步（Uber）自动驾驶汽车与一名正在过马路的行人相撞，行人最后不治身亡，美警表示，事故发生时车辆处于自动驾驶状态。此次也是全球首例自动驾驶汽车致行人死亡事故。
早在Uber之前，2016年5月份一辆特斯拉Model S在美国一十字路口直接撞上前方的重型卡车，当时汽车也处于半自动驾驶模式，车主当场死亡。
除了这两起致死事故，自动驾驶汽车也曾引起大大小小各种事故。或许从技术角度，咱们还能弄明白哪里出了问题，怎么解决，可自动驾驶汽车出事儿后，责任谁来负这个问题就相当头疼了。
传统汽车发生交通事故了，有交通法规、保险理赔呢，谁负责谁赔钱不难解决，可当汽车引进自动驾驶系统之后，这就复杂了。
传统事故肯定找驾驶员，可当你碰到一个自动驾驶汽车时，找谁说理去？车主、汽车厂商、保险公司还是自动驾驶系统提供方？
其实最影响判断的，就是到底谁控制着自动驾驶汽车，驾驶员又参与了多少，说白了就是看到底是自动驾驶系统和车的问题，还是驾驶员的问题。
事实上，具有自动驾驶系统的车辆具有不同自动驾驶级别，主要有5级，0~2级属于驾驶员人工操控车辆，3~5级属于自动驾驶系统操控，第5级是完全自动化，属于最高级别的自动驾驶，车辆可能连方向盘都没有。
其中最容易引起交通事故的就是第3级，当汽车处于这种模式时，还是需要切换人工驾驶的，可最怕的就是需要有人接手时，他却在忙别的，比如打电话闲聊之类的。
回到刚刚提到的事故，看到“Uber、特斯拉撞死人”，大家第一想到的负责人肯定是自动驾驶汽车的生产者，比如特斯拉、Uber。英国最新交通法就是这么规定的，但凡汽车在自动驾驶模式下出事儿，承担责任的就是制造商。
可美国警方说了，这次Uber事故发生时，行人是突然出现在汽车面前的，不管是人为驾驶还是自动驾驶都很难避免这种碰撞。
所以说，判定厂家负责似乎有些不合理，可也只能按照法律法规行事。没办法，法律有滞后性，而目前全球范围内都没有完善的有关自动驾驶汽车事故的法规，毕竟是一种新生事物，法律会严重滞后于技术的发展。
如果真的照本宣科的话，恐怕对自动驾驶汽车的生产厂商是场灾难。想想啊，现在也就是数十辆测试车，可将来是要几十、上百万辆上路，这数目可不小，试问，谁敢冒这么大的风险？跟别提什么突破创新了？
这让我想到了无人机，貌似自从美国FAA出台了各种条条框框之后，这两年无人机就开始不招人待见了。所以说，技术以外，法律法规的滞后性也是自动驾驶汽车的阻力之一。
怎么破？
现阶段自动驾驶汽车存在一定的技术瓶颈，有些生产厂商，或者说整个行业都过于求成，硬是把一个只能算是辅助驾驶的功能包装成自动驾驶汽车，平白提高了大家的期待值，自然就很难接受各种交通事故。
为了解决这类问题，有人建议建立特定区域、车道，组建无人驾驶车队，其实这些都是临时性手段，治标不治本。有些人期待快点出台法律法规，可前提是必须有一定的前瞻性，还要在自动驾驶技术发展的过程中不断更新、完善相关法规，这才能成为一种助力，而不是束手束脚。
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