压力抛给对手 这样的中期改款宝马5系你们喜欢吗
网易汽车11月11日报道 宝马5系已于北京车展完成了中期改款，但与宝马其它车系例如4系、7系等能带来那种翻天覆地变化一眼便知的效果不同，改款后的5系改动幅度并不大，那你可能会问我那改款意义何在呢，无外乎就是让自己的地位更牢固同时将压力抛给自己的死对手奔驰E级。
一般一辆车改款意味着产品来到末期，市场表现竞争力开始走低，需要用新款来提升自己。但对于宝马5系来说，2019年它的市场销量超过了17万辆，所以5系肯定不是因为产品不行被迫改款，从与同期完成新款发布的改款奔驰E级就能够看出，答案已经很清晰了，宝马5系就是要与竞争对手展开相爱相杀的，绝不能丢了自己的优势。
我们今天试驾车是530Li的行政型M运动套装，指导价为：54.99万元，也是国产5系中的顶配车型，当然这只是不算选装前的价格，这台车选装了自动驾驶辅助系统PRO（2.3万）、行车安全辅助（8900元）、智能激光大灯（1.2万）、后排娱乐系统（2.6万）、BMW行车记录仪（1800元）、前后排座椅加热（3000元）、手势控制（3000元）以后，售价来到了62.76万，所以这台车展现的参考意义对于多数人来说并不大，那记住这些就能让你快速了解它。
新款提升都有什么？
首先还是从外观说起，新款5系从车漆颜色就能带来新鲜感，在原有开士米银、矿石白、碳黑色、宝石青四种颜色外，新增了我们这台试驾车的量子蓝和另外一种馥郁红2款车漆，进一步提升宝马5系年轻范和彰显个人独到审美。
看到新款5系后，外观采用宝马最新设计语言，将动感豪华再度升华，整体更加简洁、年轻。依然提供豪华套装与M运动套装，提供富有层次的视觉体验，满足各年龄用户对两种风格的不同偏好。另外，标志性的双肾型进气格栅也进一步扩大，视觉效果更加宽大有力，气势上相比老款更足了。
对于这个前脸来说，不知道大家看完后是不是和我有一样的想法，就是7系大灯+3系保险杠，就是眼前的这辆新款5系，在三围尺寸上更长了轴距变短了，数值略微变化影响不大。鲨鱼腮采用倾斜式设计，进一步优化了空气动力学，沿用至今的霍夫曼斯特拐角与侧面双腰线的设计，流畅线条都更贴合年轻买家的口味。
M运动套装的车尾更有识别性一些，保险杠包围加入了中国市场专属的银色后扩散器，配合双出排气尾管，令运动气质浑然天成。对外观整体了解后，接下来看细节。对了，M运动套装也首次引入新款5系插电式混合动力车型，让这款运动豪华商务座驾拥有更多丰富之选。
宝马的车灯几经演化，从“天使眼”到“勺子灯”，如今宝马5系已经同步与3系取用相同的“双L”造型，全新“天使眼”大灯使用了新的设计，并首次应用于新款5系之上。全系标配双“L”型自适应LED前大灯组（含远光自动控制），在530Le先锋版M运动套装、530Li行政型可选装蓝色光带的激光大灯，激光大灯是不能被手动开启的，首先需要周边没有环境光，要足够黑暗，之后车速还要达到90km/h激光远光才会被打开，具有500米的照射范围，同时，采用了全新造型的L型尾灯，并融入3D立体悬浮效果和熏黑处理，全新的车灯设计更吸睛。
提供有18和19英寸两种轮圈，18英寸对应525Li车型，530Li车型都配备了19英寸，M运动套装车型还提供了全新样式的18和19英寸轮圈，使用19英寸轮圈的车型，轮胎为前245/40 R19、后275/35 R19的前窄后宽规格，将运动进行到底，宝马是认真的。
相比外观来说，内饰的变化如果单纯从视觉来与老款对比的话，即使你是个忠实的宝马粉也是一个考验，不信大家来玩个游戏找不同，看看能找出几点变化来。
揭晓答案时刻到了，中央触控屏尺寸从老款10.25英寸升级至新款12.3英寸，并且全系标配，比老款大了不少，显示信息更加直观。在看不到的地方，内置最新版第七代“BMW iDrive人机交互系统”和“BMW智能个人助理”，展现了宝马在数字化互联领域的创新成果。
如何知道自己的宝马车机是不是最新的ID7系统呢？只需要在设置界面内看看是否有支持远程软件升级功能，能显示这个菜单就是最新版的。
升级后的“BMW智能个人助理”不仅拥有全新视觉呈现和音效，其对话能力进一步增强。你不仅可以通过语音指令精准控制车窗开合程度，还可更全面的调整空调设置，如可跟这位助理说“空调吹脚部”。同时，还新增了闲聊模式，升级后的“BMW智能个人助理”还可通过自然语音切换驾驶模式、预定餐厅、设置提醒事项和备忘录，以及开启空气循环打开净化功能，虽然宝马内饰还能看到多数物理按键，注重功能优先体验，如今，一句“你好，宝马”让一切都变得简单和智能。
BMW智能个人助理语音体验（来源：网易汽车）
既然前面说到宝马对于座舱更强调功能优先体验，这就体现在五维人机交互界面中可自由选择iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。
手势识别也比此前有了更多的功能，增加了快进、快退、静音、接打电话等，手势比老款更多了，从体验来看，识别性也是非常准确的。
新款宝马5系手势识别体验（来源：网易汽车）
另外能看到的变化就是在工艺品质上进行了提升，A柱增加了音响外罩也采用了金属光泽处理。而我们这辆顶配试驾车标配了Bowers & Wilkins的钻石环绕音响系统，而次顶配尊享型是可以用3.6万元进行选装的，当夜晚降临，B&W钻石音响内部可随氛围灯一起点亮，更好满足中国消费者对于豪华品质的要求。
现在不仅流行科技感座舱，新款5系还搭载了最新的数字化应用，支持Apple CarPlay和百度CarLife无线互联功能，提供智慧停车、航班助手等丰富便捷服务，能在车内用QQ音乐听歌、用喜马拉雅听故事、用车载西瓜视频在停车等红灯或休憩时观看短视频，还能通过天猫精灵远程声控家中智能家电，这些都可以享受无缝连接的移动互联生活。
在海外版新5系上所配备的数字钥匙解锁/启动车辆功能也首次搭载到新款5系之上，采用NFC技术，只需支持iPhone和Apple Watch，用户仅需将手机靠近车门便可轻松解锁车辆。进入车内后，将手机放置于无线充电板上即可发动车辆。舒适进入升级至2.0后，当进出车辆时，迎宾光毯照亮车门前区域，为车主提供特别的欢迎仪式。
与现在常见的双连屏和全触摸座舱不同的是，新款5系的12.3英寸中控触控屏+12.3英寸全液晶仪表盘、全彩平视显示系统与10.2英寸后排娱乐系统触摸屏，依然围绕着功能体验最优而生。
同时，还有多项中国市场专属的豪华个性配置，包含有：星空车顶全景天窗、火山红内饰、7英寸后排触控pad、标配后排舒适型中央扶手，高配车型带电动调节的舒适型后排座椅、后排舒适型头枕、加长加厚的的后排座椅等。另外，新款5系的座椅升级为了Sensatec 2.0的高级工艺处理，不仅拥有精致的缝线及菱格纹图案，更有透气的打孔处理以及滚边装饰工艺，令内饰不仅豪华触手可及，也更注重舒适为越级而来。
以上这些就是新款5系带来的提升，创新数字化科技、越级豪华配置都为中国用户提供前所未有的豪华体验。对于宝马品牌而言，除了这些之外，运动操控也是同级中最有口皆碑，虽然动力总成没变化，但依然是优势。
运动驾控依然是优势
新款5系继续搭载高低功率两种调校的2.0T发动机，525Li车型是低功率最大功率184马力，530Li车型是高功率最大功率252马力，最大扭矩为290/350牛·米，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速可达6.8秒，参数上和老款完全一样。但就是这样，这对金牌搭档依旧是同级别标杆的水准。
同时，新款5系插电混动版车型（535Le）将搭载由2.0T发动机和电机组成的插电式混动系统，综合功率可达215千瓦（提升30千瓦），综合输出扭矩为420牛·米，0-100km/h加速6.7秒（缩短0.2秒）。
开起来的表现其实无须多言，宝马的试驾活动一直也都是能让你完全把一辆车开爽，试驾路线的体验非常丰富且充足，我认为不管5系怎么改款，核心卖点一样少不了操控，随着电子技术的加入更轻盈更舒适了，在大幅减重的轻量化车身结构的使用中，也提升车辆强度和安全性。而这次在长时间高速道路行驶时，主要说几点驾驶辅助表现，因为它确实做到了好用。
新款5系配备了技术领先的自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，自动驾驶辅助系统Pro包含了前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、变道辅助、交通拥堵等辅助驾驶，有效保障驾驶安全。
高速道路行驶时，只要转向及车道保持辅助系统启用，仪表盘会出现绿色图标，就可以使用变道辅助。驾驶者只需沿前进方向拨动转向灯拨杆就可启动变道辅助，如果传感器检测到相邻车道有空间并且没有其它车辆接近时，转向辅助将为驾驶者提供变道支持，而无需驾驶者亲手打方向，系统还有避让辅助功能，能够帮助避免与车辆行驶路线中突然出现的车辆或行人发生碰撞。变道辅助不突兀，整体过程还是很细腻的。
自动泊车辅助系统Plus包含了远程3D驻车影像、360°全景泊车影像、自动泊车入位、驻车雷达、50米循迹倒车辅助等。50米循迹倒车辅助与此前X7和X5车型上的功能一样，可提供50m记忆倒车功能，通过实时记录形式的路况可以在启动自动倒车之后，按照行驶轨迹退回到50m之前的出发点（自动打方向、驾驶者利用刹车控制车速），这个功能对在狭小空间行车时，或是夜晚道路照明情况不佳时能够发挥神奇功效。
有了可信赖的智能驾驶辅助帮助后，接下来说说舒适性吧，高速中对于车辆隔音方面也是很好的检验时机，由于不是高峰期，在很长时间的120km/h高速巡航后，风噪、胎噪依旧控制的很好，宝马驾控师说，新款5系对发动机舱进行隔音降噪处理，并在车顶集成嵌入式的隔音板，其它静音措施还包括降噪挡风玻璃，隔音顶篷、降噪动力系统和底盘等，出众的静音性值得称赞。
底盘经过本土化调校后更能体现出高级感，在处理细碎颠簸的能力表现更细腻更干净，即便在复杂路面上也带来平稳舒适的驾乘体验。通过盘山道路时，完全可以利用速度去试探它的极限，一次一次的速度提升这辆车长超过5米，轴距超过3米的行政级别中大型车依旧能让车身牢牢的吸引住地面，这种感觉太好了，配合运动驾驶模式下，转向的手感会更加沉重，路感也会非常清晰，这样的表现绝对继承了宝马一贯的操控精髓。
这几点可能是销售不会告诉你的
看到这里一定有人会质疑改款的5系真的如此完美吗？那就看完下面的吧，这可能是你去到4S店销售不会主动告诉你的，因为新款5系相比老款配置上有了一些取舍。
全系都取消了真皮座椅，使用了合成皮材质，手摸上去会差一些。
钥匙使用了全塑料材质，没有了老款厚重的手感，但是新款完全可以用手机代替钥匙。
530Li领先型和xDrive型取消了后排中央扶手上的座椅电动调节，对于这个级别定位来说，后排老板的那股劲少了些。
还在犹豫抄底老款还是尝鲜新款的用户，看到最后是不是现在心里已经很清楚了自己需要的是什么，结合这片试驾文章可以做出对比，不过全面升级的数字化互联体验与领先的自动驾驶技术都是成就每个时代的回响，新款5系陪你开启人生新章。