自修复轮胎中国产量暴增

据外媒消息,近日,重庆韩泰轮胎有限公司决定在2024年之前,新增年产92.4万条自修复乘用车轮胎的生产能力。

据韩泰轮胎介绍,该项目耗费2400万美元(约合人民币1.68亿元),将分四个阶段进行,第一至第三阶段每个阶段的年产能为184800条,而第四阶段将是该阶段的两倍。一期工程预计2021年投产,四期工程2024年投产。目前,该项目已通过了环境影响评估。

为满足自修复轮胎产能,韩泰还投资35万美元(约合人民币245万元),将其特种橡胶的年产能扩大至350吨,该材料将用于制造自修复轮胎。

据了解,2013年投产的韩泰轮胎重庆工厂是韩泰轮胎在华计划产能最大的工厂,年产能约为90万条卡客车轮胎、1200万条乘用车轮胎。为保证新项目不影响工厂整体产能,韩泰目前计划降低与新项目投产时相同尺寸的标准乘用轮胎的产量,以保持整体产能不变。

自修复轮胎

在中国市场越来越火

近几年,随着人们对安全的重视,自修复轮胎在中国轮胎市场上,异军突起起。其基本原理是:在轮胎内部涂上一层密封胶,当轮胎被尖锐物品扎伤后,密封胶能够第一时间密封伤口,防止轮胎内部气体泄出。

目前,米其林、德国马牌、倍耐力、韩泰等轮胎巨头都有在做自修复轮胎。其中,德国马牌轮胎在中国上了300万条自修补轮胎和静音轮胎的生产线。其中,自修复轮胎已经今年在中国市场,配套了蔚来ES8。

今年,倍耐力发布倍耐力第二代Cinturato P7,这款轮胎添加了密封剂,可即刻修补直径不超过4毫米的孔洞。同时,国内中橡狼牌等轮胎企业也一直有自修复轮胎业务。自修复轮胎,已如雨后春笋,在中国市场越来越火。

小邦说

自修复轮胎如此火热,原因在于它确实有很大的优点。一般来说,当自修复轮胎受到小于5毫米的伤口时可以立刻愈合,一方面保证了驾驶者的安全,一方面也省去了更换修补轮胎的麻烦。

当然,也有部分轮胎店主反映,目前市面上的一些自修复轮胎增加了轮胎的自重,以及汽车的油耗。不好的密封胶不但会污染轮毂,还会影响轮胎平衡,造成潜在的危机。

综合来看,自修复轮胎是否有前途,关键在于密封胶质量、重量以及制造工艺。如若能够改善动平衡、油耗方面的问题,那么在不久的将来,自修复轮胎确实有望成为中国轮胎市场新的“宠儿”。

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