摩托车小毛小病怎么检查？这个工具便宜又功能强大，教你怎么用！

作者：龙行天下

万用表是一种通用工具，只要是涉及电子电路的，都会用到它，这是一个最常用的，便宜却功能强大的工具，爱好维修的朋友一定要学会怎么用。

万用表在摩托车维修中，常用到的功能有交流电压、直流电压、电流、欧姆档，还有一个三极管的放大倍数在摩托车维修中是用不到的。下面我们看一下各档位量程的作用。本次选择的图片来自于一款机械万用表，相对于数字表，机械表显示数据更稳定，但现在使用更多的是数字表，他们的档位量程都是一样的，只不过是显示的区别，学会了机械表，数字表更不在话下。

看上图，在表盘上12点钟方向，有排红色数字有10、50、250等不同大小的量程。上面的符号为ACV表示的为交流电压档，是测量交流电压信号的，比如磁电机内的发电线圈输出，触发信号等。在表盘的左测9点钟方向是DCV，表示这个区是直流电压挡位量程，这是测直流信号的，如电池电压等，为什么要划分这些量程呢？

因为不管是交流电压还是直流电压，都是有高有低的，假设我的表头是为12V，当然测量12V这个电压没问题，但是在实际维修测量电压有高也有低，如电动车上电源有72V、64V等，如果测这么高的电压，表头不是就烧了吗？所以，为了测量更精确，设置了这多个量程，在万用表的内部，不同的档位量程有不同的限流电阻，如图。

所以说使用万表前，需选择合适的档位，档位选择不当会造成测量误差，严重的可以损坏万用表。比如说一块电池为12v，如果选用直流10v的档，万用表的指针显示刻度盘显示满盘为10v，无法把12V的电压显示完全，所以这个档位量程应在10v以上，50v以下。档位打在50V。

在表盘的右边区域，也就是3点钟方向，它的符号是欧姆，测量电阻时就要用到这个位了，在测量电阻时，指针万用表显示面上，到30往左边去的方向时刻度线变密，也就是30往左时测量结果精度误差比较大。

当我们测量电阻时，首先要进行效零，为什么？因为在指针万用表内部有1.5v与9v共两节电池，1.5v是专供*1至1k档位使用，10k的档位是单独使用9V，取下这两块电池，万用表的电压与电流档使用不受影响。那万用表效零与这又有什么关系呢？

从图上可以看出，电池正极电流经可调电位器，再到万用表黑表笔，当万用表的红表笔与黑表笔接通时，电流经黑表笔流向红表笔至万用表头上的电机后回到电池的负极，这样就构成了一个回路。

如上图在电阻档位的不同，又或是内部电池电压的不同，指针摆动的位置是不一样，位置是不一样，这时需通过表盘上黑色的可调电位器进行效零。这也是为什么我们用另外一个万用表测量这个万用表时，这个万用表的黑表笔是为正极也就是这个原因。

那电阻档的读数如何读？很简单，假设指针表盘显示5，如果档位为*1，读数为5欧，档位*10，为50欧，*100为500欧，*1k为5000欧， *10k为50千欧，即50k。

它们是相乘的关系，如果要列式就是：被测电阻值=指针指示读数X倍率数，当万用表不用时我们需把档位调到0ff关闭档位如果沒有此档位，也可以打在交流挡的最大位。

在表盘上的6点钟方向，量程上有毫安档与10A，红笔插在万用表盘的+字符号座孔里，档位有0，5mA， 50mA， 500mA这些量程均为毫安档，那10A档在哪？当红表笔插在表盘10A的专用插孔上，档位打至500，这时就可以测量10A以内5A以上的电流了。在不知道电流多少的情况下，先从高往低的选择合适的档位。

在测量电流时，万用表一定要串在电路或负载当中，什么叫串联？什么叫并联？串联电路：把元件逐个顺次连接起来组成的电路。并联电路：把元件并列地连接起来组成的电路。如下图。

通过上述的分享，相信大家对指针万用表有个初步的了解，其实，当会用指针表后，数字表的使用方式基本一样，只不是内部结构与转换方式不一样

它是通过分压的形式将模拟信号经A/D转换器转成数字信号。而A/D转换器是需要电源供电才能有参考，假如数字表电量不足，也会引响测量精度，它就好比一杆秤。称砣都不准了，称也不会准，当然数字万用表也有其它形式的，关于数字表的内部结构对维修摩托来说没有意义，我们就不再深入探讨了。

在数字万用表中值得一提的是有一个蜂鸣档，我见过有朋友在测量一根导线是否正常选用的是锋鸣档，两表笔一接蜂鸣器滴一响，就认为这条导线是好的。这是个错误的测量法，有些朋友就会问为什么？大家可以找个几欧姆到10殴姆的电阻锋鸣挡测量同样一样会叫唤。

假设我们的启动马达这条导线出现个0.1欧姆的电阻，当启动时瞬间有30安的电流流过，电流*电阻等于电压，30*0.1=3v，这根导线会出现3v的压降。也就是说12v的电压经过这条0.1欧的导线时，自身损耗掉3v，12-3=9v，实际到启动机这头只有9v，可想而知这启动机的转速会变得很慢。