交班驾驶员把接班驾驶员搞迷糊了，散货船直插集装箱船中部

一艘航行中的集装箱船上，两名来自不同国家的驾驶员正在交接班。当时，有一艘散货14CA 156CA0.16

交班驾驶员与当地渔船语言相通，于是接班驾驶员请其呼叫渔船并要求其别挡路。散货船驾驶员也能听懂当地话，于是他联系集装箱船交班驾驶员问集装箱船可否从散货船船尾通过。交班驾驶员给予了肯定回答。但接班驾驶员并不清楚他们说了些什么。交班驾驶员用英语告诉接班员，散货船同意两船左舷对左舷通过。接班员心存疑惑，并追问交班员左舷过左舷是不是双方约定好了。交班员给予了肯定回答，但同时表示最好从散货船尾通过。几分钟后，接班驾驶员告诉舵手左满舵，但随后立即改口把定，然后叫右满舵。两船距离太近无法避开，最终散货船插入集装箱船左中部。

教训：

对于大船来说，在相距 14 海里时采取避让行动不一定算早。同时，驾驶员还被渔船分心，交接班时还存在错误沟通。

清楚、明白的沟通对于船员至关重要，特别是母语不同的人之间。

经验之谈：如何有效沟通？

驾驶台要使用标准用语，以避免歧义，尤其是当对方来自不同国家情况下。接到车、舵指令时，应清楚地重复一遍。

“闭环沟通”。在船上作为听者，应重复听到的话；作为说者在说完后应接下来确认听者的重复是否准确。然而，就算听到准确重复的话，此时说者的责任并未解除，说者还应观察并确认听者正确的执行了其指令。常见的错误就是，心里想的是“右”或“左”，但却说反了。

注意你的语气。使用愤怒和暴躁的口气，会让听者以后不愿与分享其想法。如果一个初级驾驶员受到了恐吓，当他对观察到的态势产生疑虑时，他会不愿表达，这就可能错过了一次避开危险的机会。使用友善、鼓励的语气，有助于团队成员之间建立信任，并愿意分享想法。