为什么选CVT变速箱就代表了省油？

在如今的汽车市场中，毫无疑问，10万元左右自动挡车型是最受欢迎的了，而很多人在买这些车型的过程中，既想要动力好，又想要省油，尤其是年轻人，认为动力好就有驾驶乐趣，省油又不会增加自己的经济负担。但买回去后才发现自己的爱车加速没力并且耗油量出乎意料的高，轱辘哥的一位朋友就发生这样的囧事！

其实，动力好的车，驾驶质感不一定是好的，燃油经济性也不一定高，这还要看它搭载什么变速箱。因为变速箱是关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出，进而也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面的。所以想要动力好又想省油，就必须选择一款最合适的变速箱。

而如今主流的自动变速箱也就是AT/CVT/DCT三种类型，那么在这三款变速箱中，哪款才最好呢？10万元左右的车型又选择哪款的变速箱才最合适呢？请继续往下看。

搭载AT变速箱的车

AT就是我们常说的自动变速箱，现在大多数自动挡车型使用的都是AT变速箱。它由一开始的4AT发展到如今的9AT，技术已经非常成熟，很难出故障了，而现在比较有名的AT变速箱厂家有采埃孚、爱信等。

AT变速箱全称是液力自动变矩器，也就是说它是通过变速箱里的液体作为介质来传递动力的，工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动。

由于需要介质来传递动力，所以它在能量转化的过程中就有动力流失，因此搭载AT变速箱的车型的油耗就比较高。并且，变速箱油液也要经常更换，通常两年或4万公里更换一次（因车型而定，不同的车型要求不一样），所以，搭载AT变速箱的车型的用车成本也是比较高的。

搭载CVT变速箱的车

聊完了AT变速箱，我们再来看看搭载平顺性非常好的CVT变速箱的车。

CVT变速箱又称为无级变速箱，它的工作原理就是通过钢带带动驱动轮以及从动轮实现传动的，而且驱动轮的传动半径还是可以不断变化的，这样就可以实现不断变化的传动比，类似于自行车的踏板经过大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。

这种变速箱与上文的AT变速箱相比，最大的优点就是省油、行驶平顺性非常好，并且结构简单、成本低。但缺点也明显，由于是钢带传输动力，所以结构上的设计就注定了CVT变速箱不适合激烈驾驶，如果车辆的扭矩过大，只要给个地板油，就会导致钢带打滑，而打滑就会导致变速箱发热，同时造成异响，例如本田思域的自动挡车型就不适合激烈驾驶。

搭载DCT双离合变速箱的车

如果你觉得CVT变速箱太柔弱，那么可关注搭载双离合变速箱的车。

双离合变速箱是在手动变速器的基础上打造出来的自动变速箱，它除了拥有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

其工作原理可以简单地理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。比如说，当车辆挂入1挡时，另一个离合器的2挡已经在预备状态，只要1挡分离就可以立刻挂入2挡，整个过程只需要0.2秒的时间，所以基本没什么动力会流失，省时又省油，非常受消费者的欢迎。

此外，由于其利用手动变速箱打造出来的成本比AT和CVT变速箱都要低很多，所以这种消费者喜欢、厂家又省钱的变速箱，很多车企都愿意搭载在新款的车型上。

说得那么好，难道一点缺点都没有？

答案是否定的，双离合变速箱的缺点就是保养成本非常高，并且由于其结构非常复杂，容易磨损的部件有很多，甚至对高温非常敏感，所以在前几年双离合变速箱发生了大规模的故障，当然，由于技术的发展，这些问题到现在已经很少存在了。此外，双离合变速箱在低速时会有顿挫的，只有调教得非常出色的车才不会有什么顿挫感。而目前常见的双离合有大众的DSG、保时捷的PDK等。

那么10万元的家轿，选哪款最合适呢？

以上的三款变速箱各有特色，AT变速箱的技术最成熟、行驶平顺性好又不失驾驶乐趣，但却不省油；CVT变速器省油耐用但不能承受过大的扭矩；DCT双离合变速器省油耐用，又还可以激烈驾驶，但可惜技术不够成熟并且低速时还有顿挫。

所以，如果你想买辆10万元左右自动挡的家用车，就选择搭载CVT变速箱的车型吧，这级别的车型省油耐用才是最重要的，况且，CVT变速箱已发展了这么多年，技术已经相当成熟了，虽然它不能承受过大的扭矩，但试问10万元左右的车型，又有多少款有大马力和大扭矩呢！

而至于DCT双离合变速箱，不可否认，它确实够效率、够省油、够驾驶乐趣，因为它本身的技术还不够成熟，是很容易让人中招的，谁也不想买辆车还得天天修变速箱吧！况且，谁也不想在城市里低速行驶时经常受顿挫吧！

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