警惕！美国战机成功滑跃起飞，将装备印度双航母

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作者：虹摄库尔斯克

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近日，美国媒体公布了一张今年8月份美军F/A-18“大黄蜂”战斗机进行地面滑跃起飞试验的照片，以证明新型“超级大黄蜂”战斗机拥有从印度“维克拉马蒂亚”号航母和即将服役的国产航母“维克兰特”号上起飞的能力。

这也是第一次证明了美国有望向印度提供这种新型舰载战斗机，以替代印度海军目前仍在使用的米格-29K/KUB多用途舰载战斗机。

图片：从照片上这是一架早期型的F/A-18A/C“大黄蜂”战斗机。

印度“维克拉马蒂亚”号航母和即将服役的国产航母“维克兰特”号都采用的是滑跃起飞的甲板布置方式，没有安装弹射器，因此要想在这样的航母上起飞就需要战机强大的引擎动力，以依靠自身动力飞上空中。

目前印度装备的是俄罗斯米格-29K系列战斗机，该机是在苏联时代米格-29K基础上发展而来的。由于该机研制之初就是安装滑跃起飞舰载战斗机来设计，因此能够满足最小排水量28000吨轻型航母上的正常操作，自然能够在满载排水量45390吨的“维克拉马蒂亚”号上使用。而新一代的“维克兰特”号航母号称满载排水量也要达到4万吨，因此使用米格-29K战斗机是没有问题的！

图片：米格-29K是目前印度的主力舰载战斗机。

然而，虽然俄罗斯号称米格-29K是“4++”代战斗机，但实际上该机作战性能有限，安全性更差。

该机仍然采用机械扫描雷达，在有源相控阵雷达满天飞的时代显得老态龙钟；

该机号称多用途，但载弹量有限，往往只能够偏重于一项工作；

该机不具备隐身能力，电子作战手段单一，在未来海空战场上生存力低下；

该机制造工艺粗糙，印度斯坦航空公司的不当维护更加剧了该机的安全隐患，套上了摔机“魔咒”。

图片：印度海军的米格-29K战斗机已经摔掉多架。

尽管印度自己也研制出了N-LCA“光辉”舰载战斗机，并于2020年1月11日首次舰上起降，还号称美国将选择这种飞机作为舰载教练机。

但实际上，这种印度国产战斗机作战性能比米格-29K/KUB还要低，印度海军仅仅将其作为教练机使用，降低米格-29KUB双座型的飞行任务压力。

而印度首艘国产航母“维克兰特”号在未来数年中将服役，舰载机选型成为当前印度海军高层需要认真考虑的问题，包括法制“阵风”M、美制F/A-18E/F等都是未来印度可能采购的舰载机。

这次“大黄蜂”战斗机进行滑跃甲板起飞测试，表明了美国人有兴趣为印度航母提供战斗机。

图片：F/A-18是弹射起飞型战斗机，要改成滑跃起飞型问题应该不大。

目前F/A-18“大黄蜂”战斗机已经停产，美国不可能提供这些老飞机，有可能提供的就是F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机。

但是，“超级大黄蜂”战斗机已经不再是中型战斗机，其尺寸达到了重型战斗机的标准。

与F/A-18C/D相比，F/A-18E/F加长了机身和翼展，增加了机翼和水平尾翼的面积，增加了载油量和武器，加大了航程。机长18.31米，机高4.88米，翼展（含翼尖导弹）13.62米，（折叠机翼）9.32米，机翼面积46.45平方米，展弦比4.00。

重量及载荷空重（设计目标）13387千克，最大内部燃油6531千克，最大外部燃油4436千克，最大外挂载荷8051千克，起飞重量（攻击任务）29937千克。

图片：F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机尺寸远比“大黄蜂”大。

虽然F/A-18E/F战斗机换装了更加强劲的动力，但能不能在印度航母的跑道上安全起飞还存在较大的不确定风险，即使是能够起飞也难以发挥该机巨大的载荷优势，作战效能将比弹射起飞型要弱不少。

除了“超级大黄蜂”外，印度还可能选择法国的“阵风”M舰载战斗机，该机虽然也是弹射起飞型，但机体尺寸和重量要小不少，通过滑跃起飞的性能要比“超级大黄蜂”更强一些，而且印度空军已经买了同款的“阵风”空军型。

随着这些先进机型纷纷开始进行滑跃起飞测试，可以看出未来印度海军应该会舍弃不靠谱的米格-29K战斗机，选择其他国家的先进战机，能不能提升航母的整体战斗力还有待观望！

但美国舰载机入主印度航母，却将拉进美印关系，强化印太战略，控制印度洋，进一步扼住了我能源安全生命线。

图片：F/A-18C“大黄蜂”与米格-29A“支点”战斗机对比。

图片：F/A-18E“超级大黄蜂”体型比F/A-18C“大黄蜂”大得多。