DS在华市场欲打“翻身仗”,靠DS9能行吗?

PSA近日正式发布旗下DS品牌全新中型轿车DS9的官图,新车是品牌在华的旗舰级轿车,诞生于标致雪铁龙的EMP2平台,该平台还衍生了标致508等车型。新车或将在今年下半年正式上市。

作为较标致雪铁龙更高级的品牌,DS品牌自2012年进入中国市场以来,市场表现一直不温不火,纵然新车持续加推,设计也别具一格,但始终得不到中国消费者的欢心。去年,作为DS在华的合资方,长安汽车更是抛售合资公司股权,提前“脱身”;目前,DS品牌仅有位于深圳的工厂仍在生产,换言之DS9未来将在此投产。
作为一款全新车型,DS9身上不乏争议与亮点,由此也成为市场关注的重点,但对于DS品牌而言,DS9不仅是一款新车,更是品牌在华的“翻身”希望。因此,DS将DS9的首发设在了中国市场,并希望在中国投产后销往欧洲乃至全球市场。那么,DS9能达成这一重任吗?
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国内豪华车市场前景明朗,为DS造就“翻身”契机

国内豪华车市场近年正式崛起的时候,相较欧美日本等发达国家豪华车15%-20%的市场占有率,目前中国豪华车市场的占有率仅为10%。据研究表明,中国豪华车市场未来还将拥有100-200万辆/年的增量空间,换言之,豪华品牌在中国市场仍有很大的发展空间。这对于DS品牌而言,是一次契机。
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重塑品牌影响力,是DS当前的重任

国人对于豪华车最看重的几点分别是:品牌影响力、售价、设计造型、动力性能等。首先,DS在国内的品牌影响力打造上可谓相当糟糕,纵然许多车型内都流淌着“前卫.巴黎”的高贵浪漫血统,但消费者并不买账。
DS是豪华品牌,但论品牌影响力,在国内连第二梯队都进入不了。品牌影响力的薄弱,使其渐渐被市场忽略,致使发展每况愈下。这将成为DS9迈入市场的第一道坎。
其次是售价,DS的车型售价与其它豪华品牌车型售价很接近,但当其它豪华品牌打起价格战,推出更吸引人的价格促销时,缺乏品牌影响力作上层支撑的DS品牌,竞争力便显得更为薄弱。售价成为了DS9未来的重要考量——既不能丢掉豪华品牌的高度,又不能过于高傲。
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设计细节足以打动人心,越级“身形”增加竞争力

再者是设计造型,向来懂得营造浪漫的法系品牌,设计必然是其看家本领。DS9的造型不如过往DS5般的大胆,由于主要面向中国市场,使其整体造型设计更为“循规蹈矩”。至少在年长的消费者看来,DS9不是一款标新立异的车型。
上述提到,DS9与标致508都同样诞生于EMP2平台,但实际上,从两款车型的车身尺寸和轮廓造型来看,不难发现两者有着许多相似之处。DS9车身的长宽高尺寸分别为4933/1855/1468mm,轴距为2895mm,较国产加长版的标致508L更长,轴距尺寸已经超越了B+级定位的亚洲龙(2870mm),在“身形”上DS9有着不错的竞争力。
DS9内饰的设计延续了品牌一贯的典雅风格。轱辘哥曾试驾过DS7,其内饰所散发出的独特气质,是目前许多同级车型所无法营造的,许多细节之处都流露出小惊喜,比如可三面旋转的B.R.M中控石英表、气味独特的香薰系统、仿机舱设计驾驶席等等。这些都能给体验者留下不错的印象分。而这些在DS9上也同样有所体现。
最后是动力部分,DS9采用的是插电式混合动力,由一台1.6T+混动系统组成,系统总功率为228马力,WLTP工况下的纯电续航里程为40-50km,匹配8速自动变速箱,配备L2级自动驾驶技术。实际上,这套动力系统的表现在同级别车型中并不算抢眼,但DS9未来还将加推253马力和364马力的高性能版本,后者更是搭载了四驱系统。
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中国市场首发,全球市场为产量“兜底”

DS9未来在华市场的前景如何?我们不妨看看与其相近的参照体标致508。标致508上市后,在海外市场都得到了不错的市场回响;但国产版本加长处理、弃用无框车门后表现一直令人担忧,甚至快令市场忽略这款车型的存在。
其实我们可以注意到,DS9这次的做法与往常的车型推进有些不同。DS9只在中国生产,在中国首发后,再导入欧洲市场,乃至推向全球。即使在华市场遇冷,欧洲及全球的订单量也能为DS在华的工厂“兜底”,不至于令品牌在华没落。

DS9的路该怎么走?先捋清品牌在华市场的定位,摸清消费者的心理,再考虑考虑车型的定价,完善质量及售后体系,让消费者重拾购买的信心。或许这样,DS9便能带领DS品牌走出困境。

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