网红是非多，一台宝沃BX5引发的闹剧
宝沃BX5值不值得买，这是最近很多网友热烈议论的问题。倒不是说这个车多有卖点，而是最近两个汽车圈网红的争论，引起了大家的注意。一个是李老鼠，一个是38号。
其实BX5只是一个导火索，38号和知乎大V之间的矛盾由来已久。知乎外号逼乎，最牛逼的开场就是：泻药（谢谢邀请），其实谁邀请你回答了，鬼才知道。但是这样开场，就给人很牛逼，请了一个大神，专家来震场子的感觉。
38号关于BX5的车评我也看了，说的挺好的。没有很偏激的观点，什么车辆素质远超途观了，驾驶感受很轻快，动力够用，内饰很不错等等，作为主观评判来说，都没有错。他就是喜欢这个车，你能怎样？
但早在半年前，我在《百车全说》节目里就已经说的很清楚了，买宝沃的人群，就是冲着这是德国品牌去的。就算全世界人民都告诉你，这是福田啊，福田公司造的。你信不信，该买的还是买。
因为人家广告就是这么打，你知道福田，隔壁老王不知道啊，公司同事不知道啊，停车场大爷不知道啊，很多路人都不知道啊。我开出去，别人以为是一台几十万的德国车，那种感觉只有我自己知道（把尾标的几个中文字扣掉）。
我早在今年3月份《百车全说》第26期节目中评论BX5的时候，就是断定这车卖不出去，定价过高。当年用德国品牌营销BX7，大家都被唬住了。
别管真的假的，免费保养，终身维修这是看得到的实惠。再加上对外宣称的德系四强。哎哟，花这么点钱，买了台堪比奥迪，宝马，奔驰的车。你看，我多懂车。你看，我才是最先占到实惠的人。很多用户，买到都觉得赚到。
所以，2016年是宝沃品牌日子最好过的时候。
但是，2017年，宝沃的经销商销量越来越少，很多都不及1年前的一半。而且终端优惠也越来越大，BX7现在轻轻松松谈到2万多的优惠。
我就想问问，经销商优惠2万多之后，还有多少钱可赚。而且宝沃不停的扩张经销商网络，很多城市原来一城一店。现在都一城两店，甚至更多。我看到知乎上有一条答案说：宝沃经销商1年就赚回开店成本。我问了南京本地宝沃经销商，他苦笑道：你告诉我是哪一家，我明天就去登门拜访。
这次媒体集体在网络上宣传的是10月2日刚上市的BX5 1.4T版本。哎，你还别说。这个版本定价的确算是靠谱了，这应该也是一个信号。一个宝沃厂家看清楚了自己周围环境的信号。知道德系四强的概念只能广告里说说，价格还是要低调一些，适当的时候还是需要和自主品牌正面怼的。
我今年3月的《百车全说》节目里已经说的很清楚了，BX5的1.8T版本，定价大家直接参考吉利博越。你说都是1.8T+6AT，凭什么宝沃BX5的定价比吉利博越高2万多。但是你看网络上，不会有人拿去和吉利博越对比。怎么能比呢？咱可是德系四强，怎是你一个土包子可比啊？这不是掉自己身价吗？更重要的是，比完之后，谁还能去买1.8T的宝沃BX5呢？
所以，媒体就给大众营造了一个环境，对比3008，对比逍客，对比科雷嘉，对比CX-4。大家一看，好像也对，这么一比，这车还是很有性价比的呢。
我当年《百车全说》节目里也分析过啊，这不就是看消费者什么心态吗？厂家押中了客户的心态，只要盯住“德国宝沃”四个字不放的，肯定觉得这价格，值！
好，现在半年过去了，市场把BX5的价格打回了原型，1.8T的BX5基本上全国各地优惠都在2-2.5万左右。我半年前就预言过的，降价到2万以上才有人买，碰巧说对了。这还不算完，在这样的基础上，销量也不再是当年BX7刚上市时的5000多台每月了，现在一个月也就是不到2000台，经销商日子其实很难过。
而如今BX5的1.4T版本上市了，38号视频也说这个配置这个价格整体来看，在自主品牌里就算不是第一，也还是怎么怎么优秀。其实，说自主品牌，就应该展开聊聊具体点的，怎么优秀了呢？操控好？配置高？做工精湛？材质奢华？
其实，没那么夸张。只是这个1.4T+6AT的动力总成，目前主流的自主品牌suv还没什么人用而已。你拿博越来比，博越2.0没有自动挡；传祺GS4，要么就是1.3T，要么就是1.5T；哈弗H6也没有1.4T。但即使大家都没有1.4T这个排量，你把宝沃BX5的价格拿过去对比，还是贵。当然，没有1.8T贵2万那么多。但至少也是贵1万-1万5。所以，我预计这车用不了多久，优惠1-1.5万也是必然的。
李老鼠和38号的撕逼只是花边新闻，本周还要两人直播对撕，这已经带着浓浓的商业炒作味道了。我微信提醒过李老鼠，最好不要这么玩。38号培养的是信徒，李老鼠培养的是粉丝。38号像耶稣，自己受苦受难，解救被迫害的百姓。你们要看什么车，好，我买。别人不敢说的，好，我来说。既然已经做这么大了，拿任何一个品牌充值都不值得。
而38号周围的人很清楚，38号你永远不需要被充值。你只需要把流量倒给我们就可以了。获得38号流量的平台和个人怎么被充值，都和38号无关。他还是那个神一样的存在。
神和人的区别是什么？
神永远不可以被战胜。
所以我微信李老鼠：兄弟，别这么玩。
他回我：谢谢哥。