售价看齐自主品牌,却是正统合资车,捷达VS7和昂科拉GX哪个好?

买车用车就找SUV大咖
花小钱办大事一直都是很多国内消费者在选车时候,一直奉行的一条真理。
不过要在有限的预算内,找到真正适合自己的一款车型其实并不容易。对于大多数只有十多万元预算,又想要合资SUV的朋友来说,捷达VS7和昂科拉GX是其中比较热门的选择。
一个是秉承大众基因的性价比品牌,最便宜的合资中型SUV之一,一个是别克姗姗来迟的紧凑型SUV,市场优惠高达4万元。因此实际的市场价格,都是在10-15元这个主流的区间,究竟谁更值得选择,我们通过对比来一较高下。

01

价格主导,不分伯仲

选车的时候,价格始终是影响消费者意向的最重要因素,甚至没有之一。一汽-大众捷达VS7的官方指导价为10.68-13.68万元,由于本身走的就是性价比的路线,所以目前全国只是存在少量的优惠,降价在1-5千元不等,几乎是可以忽略不计的,10.68-13.68万元基本上就是一个实打实的价格了。
上汽通用别克昂科拉GX的官方指导价为15.59-18.59万元,要是放在几年前别克品牌如日中天的时候倒也无可厚非,但是在如今的市场局面下就显得有点虚高。在销量不尽如人意的情况下,别克采取了降价促销的策略来俘获消费者,市场优惠高达4万元左右。因此目前的价格在11-16万元这个区间,与捷达VS7较多重叠的地方。
在配置方面,我们选取一汽-大众捷达VS7的2021款 1.4T 自动悦享版和别克昂科拉GX的2020款 20T CVT两驱豪华型进行对比。二者也是比较热销的一个中高配车型,实际的市场裸车价均在12.5万元左右。
通过二者的对比可以看出,它们在配置方面的布局存在一定的差异,不过没有说呈现一边倒的局面。整体下来,昂科拉GX的优势相对明显一些,尤其是在智能化体验方面,支持Car Play和Car Life,这或许对于年轻人来说更具吸引力。
所以,从价格和配置上的对比来看,其实捷达VS7和昂科拉GX可以说是不分伯仲的,均有着较高的性价比。但是昂科拉GX的价格和调性其实是高于捷达VS7,你可以理解为大众和别克是基本同一个段位,但是捷达是基于大众技术而打造的平价车品牌,所以昂科拉GX在整体质感和配置体验方面其实会略胜一筹。

02

尺寸和空间对比,高下立判

捷达品牌此前已有像VS3和VS5这样的中低端车型面向市场,而定位更高端的捷达VS7,无疑是整个SUV系列的旗舰车型。从尺寸上来看,这是一款中型SUV,长宽高分别为4624*1841*1644mm,轴距2730mm。
这样的一个数据其实在中型SUV里中规中矩,但是大众对于空间的利用却有自己的一套心得。通过车身的布置和座椅的优化,带来了非常可观的后排空间表现,除了后排中间地台稍微凸起有些许影响之外,整体还是属于一个中上水平,满足两大一小身材的乘客的中短程出行需求。
以往,别克的阵营里有中型SUV昂科威和小型SUV昂科拉坐镇,却一直缺少一款主流的紧凑型SUV提供给消费者,直到昂科拉GX的到来才打破了这个局面。此时的合资品牌紧凑型SUV早已经群雄割据,自主品牌紧凑型SUV更是如日中天。昂科拉GX的名气很难再打起来,面对市场竞争也有点心有余力不足。
在尺寸方面,昂科拉GX长宽高分别为4463*1813*1644mm,轴距2640mm,也是一个标准的紧凑型SUV的表现。美系车的空间利用方面一直都不是强项,当然从另一方面来说它们需要堆积更多、更扎实的用料来提升质感和安全性,所以昂科拉GX的后排水平也只是一个够用的标准,好在中间地台做到了全平,也让夹在中间的后排乘客能够舒服一些。
当然除此之外,昂科拉GX在乘坐体验方面比大众好的地方,在于刚提到的用料问题,在中控台、座椅、车门这些地方有较多的皮质包裹,而捷达VS7依然保留着大众的那种较为明显的塑料感。因此无论是从观感和触感来看,昂科拉GX要明显优于捷达VS7,但是空间上还是捷达VS7更胜一筹。

02

驾控体验,风格迥异

说完配置价格和尺寸空间这些看得见的地方,我们来看看捷达VS7和昂科拉GX在驾乘体验方面的表现。
捷达VS7搭载的是大众经典的EA211系列1.4T发动机,最大马力150Ps,峰值扭矩250N·m。除了最低配车型匹配5速手动变速箱之外,其它均搭载6AT变速箱。这样的动力总成依然延续了大众品牌的省油、可靠、维修保养成本低的优势,美中不足的就是动力勉勉强强。
但是大部分开捷达VS7的车主,其实也不会渴求它是个有着速度与激情的机器,只是急加速的时候不免会稍微捉襟见肘一些。好在大众对于底盘的调校依然到位,后悬架也搭载了多连杆独立悬架,赋予了捷达VS7紧致、扎实的驾驶感受,基本可以给到你同价位中等偏上的表现。
而在驾乘方面,昂科拉GX竞争力或许就显得一般。虽然搭载的1.3T发动机有着163Ps的马力、240N·m的扭矩,但依然是一个三缸发动机。国内消费者对于这方面的在意,也是影响昂科拉GX销量的一个重要原因。
虽然这样动力总成正常开和四缸无异,甚至动力也十分充足,但是急加速的时候还是会感到发动机欠缺一些底气,需要把转速拉到一个较高的水平才能维持持续的动力输出。那种三缸的单薄感依旧明显,也还会带来一些不适的抖动,而油耗又没有明显和捷达VS7的1.4T拉开差距。
昂科拉GX还有一个比较明显的短板,那就是价格都已经定到了15-18万元,却还是采用了扭力梁式非独立后悬架,这属实有点不够厚道,因此在驾乘质感方面存在天然的欠缺。不过美系车还是依然注重隔音方面的塑造,因此在车内静谧性方面还算是可圈可点。
所以,在驾乘和舒适型方面,捷达VS7就像是一个人畜无害的中年大叔,能够给到你全面贴心的体验,虽然缺少一定的激情,但是胜在踏实。而昂科拉GX则更多像年轻人小伙,没有找到自己一个合适的定位,初出茅庐不免磕磕碰碰,体验方面有一些两级分化,优劣明显。

04

大咖总结

综合看下来,如果以十万出头的价格去评判这两款车型,其实二者都是合资SUV里比较有性价比的选择,只是近些年自主品牌的紧凑型SUV才是市场上的香饽饽,合资车的风光甚至有一些被盖过了。对于依然对合资品牌有着执念的消费者来说,在看到这里心目中想必也有了答案,买车的时候哪个适合自己才是最重要的。

做好今天
别想着明天或者昨天

(0)

相关推荐