海航迷局:从一路飚进到四面楚歌
一
海航往事
1.成立初的故事
2.政府的影子
2000年8月,收购长安航空。 2001年2月,收购新华航空。 2001年7月,收购山西航空。
2002年7月,与上海国资合资成了金鹏航空。 2004年6月,与云南国资合资成立了云南祥鹏航空。 2009年6月,与天津国资合资成立了天津航空。 2010年2月,与北京国资合资成立了首都航空。 2013年10月,与乌鲁木齐国资合资成立乌鲁木齐航空。 2014年2月,与福州国资合资成立了福州航空。 2014年7月,与广西地国资合资成立了北部湾航空 2015年9月,与桂林国资合资成立了桂林航空。
3.一路飚进
有控制十几家机场的海航基础(600515):总资产916亿元,年收入只有116亿元,净利润18亿元。
全球第三大飞机租赁公司渤海租赁(000415):总资产2705亿元,年收入413亿元,净利润27亿元。
全国第四大航空公司海航控股(600221):总资产1969亿元,年收入678亿元,净亏损36亿元。
二
现实的困境
1.品牌的迷惘
2.政府的角力
2018年11月,签署协议将乌鲁木齐航空股权转让乌鲁木齐地方政府。
2019年6月,签署协议将北部湾航空的控股股转让给广西国资企业。
2019年6月,签署协议将首都航空转让给首旅集团。此间,坊间传闻海航旗下祥鹏航空、金鹏航空等公司转让事宜也在与地方谈判。
3.枢纽的困局
4.资金的紧绷
6月份,海航控股卖出18架飞机,获得资金30亿元。
9月份,海航控股卖出9架飞机,总共卖了35架飞机。
2019年4月29日,海南省第一中级人民法院裁定,中国航空油料公司就申请冻结、查封或扣押海航控股名下价值5.72亿元的资产开始执行。
2019年5月28日,中国航空油料公司申请冻结首都航空2.05亿元、天津航空8946万元的资产申请得到裁定。
三
未来的迷惘
1.海航是谁的
2.海航到底走向何方
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