又一好消息，国产车集体倒向万里扬CVT，奇瑞正向研发走对了？

汽车发展至今从1886年第一辆三轮蒸汽汽车，再到现在的电动汽车，以及大功率燃油汽车，一直都是外国品牌作为领导者，引领汽车发展，呈现在汽车历史当中。说到国产汽车品牌要黯然失色，平平庸庸，没有多大起色，不过也是国产车起步比较晚的原因，从90年代开始发展至今，目前的国产车在市场上的份额已经有一席之地。不过在三大件方面一直都是短板，特别是发动机和变速箱太耗费物力、人力、和财力了，像众泰、北汽、力帆、海马等车企基本都是靠买去装配一辆新车，完全没有实力去大力搞研发。

而有实力做研发的只有奇瑞、吉利、比亚迪、长安、上汽、长城这六家企业，这6家企业都有各自的研发特色。奇瑞在变速箱、平台化较为突出，长安在发动机领域实力雄厚，吉利在外观内饰设计引导国产新潮流，比亚迪在新能源领域有着一席之地，上汽在底盘造车工艺有优势，长城在SUV领域更胜一筹。

变速箱方面除了奇瑞外，上述五个车企还是购买爱信或者邦奇的变速箱来赢得消费者，只因为自主变速箱还没有达到爱信6AT的平顺性。自从奇瑞万里扬CVT25的出现变改变了这一切，CVT25变速箱是奇瑞变速箱事业部倾力多年才打出和爱信6AT一样平顺的CVT变速箱。说到这里肯定有人说万里扬和奇瑞并没有关系，实际上奇瑞把变速箱卖给万里扬并换的股份是有原因的，因为过年自主品牌恶性竞争，如果用上贴上奇瑞标志的变速箱会觉得没面子，所以奇瑞这样做也是让其他国产品牌更好地接受。

国产车能接受CVT25变速箱有以下特点

1、无级变速，从根本上上规避换挡冲击问题，几句驾乘舒适性/2变速范围大，实现与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性

2、提供手动模式，模拟手动9挡变速，可以让用户体验到双重驾驶乐趣

3、提供SPORT、ECO/WINTER等多种功能模式，满足不同客户群体的需求。

4、采用高效率叶片泵，容积效率高、泄露小，内饰流量控制阀，更加节能。

5、采用独立的液压回路控制，给各系统提供精确的工作压力，使效率进一步提升。

6、采用最新型钢带，提升变速箱效率，有利于整车节油减排。

7、TC采用高热容量锁止离合器，具备低速滑差闭锁功能，集成高性能减震器，兼顾低速动力性和经济性表现。

8、具有怠速空挡功能，提高整车经济性。

9、启停、电子换挡和48V BSG应用。

目前CVT25出色的性能在艾瑞泽GX (配置 | 询价)这款车已经充分的认证，平顺性好，油耗低，品质足。正式因为这款变速箱的优秀程度可以媲美爱信6AT，所以目前众多国产车纷纷放弃外购变速箱开始采购CVT25，包括吉利、奇瑞、比亚迪、众泰、东风汽车、北京汽车、中国一汽、观致、长城汽车、汉腾这些车企，这说明自主变速箱从此有了一席之地，有了话语权，也说明了奇瑞的正向研发道路走对了。