微型车的艰难岁月

​这款车未必会有下一代。

​近日,欧洲丰田发布了新车Aygo X——虽然都是牛头标,但和呼声极高的全新陆巡、全新LX等重磅车不同,这款A-segment级别(就是当年国内常说的A00级,可以简单理解为“奥拓级别”)的小车,就安静很多。

说到Aygo,就不得不先聊一下之前的“法日联盟”了——当然这里不是指相爱相杀,最后大佬干脆躲琴盒子里逃跑的日产-雷诺,而是丰田和标致/雪铁龙当年的小联盟。

当时丰田和PSA合作,推出了一些更欧洲的车型,主要有两条路线。

一条是商用车路线,主要产品是ProAce面包车,它的特点是……和丰田没什么关系,基本就是标致/雪铁龙车型换标。

目前来看,合作还可以,已经发展到了第二代,并且推出了更小巧的ProAce City——丰田也没干什么,基本就是换脸换标的标致/雪铁龙。

(说到雪铁龙Berlingo我可不困了,那是我最喜欢的面包车之一)

另一条线就是微型车——当年,PSA和丰田推出了合作的标致107/雪铁龙C1/丰田Aygo,销路还不错。

如果你觉得眼熟,完全不用奇怪——​国内山寨他们的牌子不少,包含而不限于比亚迪和吉利。​

不过这条路线的合作如今接近句号,当年三家一起生产的工厂,已经归丰田了。

而Aygo X就是在合作的二代产品之后,实质上的“Aygo III”——基本是丰田自己做的了。

由于对应的群体年龄较小,虽然是预算有限的微型车,新车造型仍然老款风格上又进一步,十分动感和犀利。钱花够了的话,甚至可以选夸张的18英寸轮圈——我霸道才17英寸……

我有点怀疑,这窄窄的18英寸轮胎,是不是只有那么一两个牌子产……

长度增加了23.5厘米,但也只有3.7米,仍然是方便在狭窄的欧洲小胡同里钻的体型。短小的后门和只能开个缝的后侧窗(初代就这样,省钱)说明了后排乘客的基本地位——当然这类车后排往往都是用来放东西,人反而是应急需求。

幸运的是虽然已经抠门儿到车窗降不下去,后排座椅还能5/5分开折叠。

车内

作为微型车,你自然看不到什么豪华元素,但年轻活泼的设计+硬塑料对这种车来说已经足够用心——虽然不是标配,但人家这触屏是有CarPlay投屏的。

你加价买的顶配汉兰达有吗?没有!但是布座椅、没天窗的低配1.8混动雷凌却有。就是这么魔幻……

加钱可以选亲近自然的帆布折叠顶,非常浪漫,具体能整洁防水多少年,就不好说了。

动力方面是最体现艰难的——由于定位等原因,Aygo X仍然使用的是1.0升自然吸气引擎,搭配5MT或CVT,即便前者破百也需要近16秒,极速不到160kph——由于尺寸变大、严苛的排放也对动力造成影响,​它的动力性能其实比初代反而减弱了。

​4.7升/百公里的综合油耗看起来数据不错,但……自家的1.5混动比它动力强劲太多,油耗还低不少!1.0升1KR最大的价值,基本只剩下“让车便宜”了……

当然这不是丰田一家面临的问题(实际上由于重点市场不同,这对于丰田甚至不是问题),整个欧洲的微型车都面临着类似的无奈——虽然利润微薄,但早年的微型车由于销量很大,仍然有利可图,而且能有效拉低品牌的平均油耗,成功合规。

而如今欧洲市场的排放和油耗标准十分严苛,微型车的成本越来越高,而定位限制(太贵了也没人买)使得其利润一再走低,油耗水平也难以有效拉低平均值了(按官方数据的话,更大的雅力士混动,甚至和Aygo X的油耗是倒挂的,前者在帮助拉低后者平均油耗)。

有些厂家为了能有效合规,干脆微型车电池化,这样在规则游戏里它就成了0污染(虽然其实不是),用来拉低平均数,给能赚钱的车们提供空间——比如全新的菲亚特500就只剩下了电池版,燃油款不再换代。

随着几年后RDE的施行,排放标准也更加严苛,这种“1.0便宜路线”很可能被彻底判死刑,失去生存土壤。

那时微型车Aygo可能面临的命运无非3种可能:

1.Aygo取消,入门车型变成雅力士——实际上有混动型号的Yaris在欧洲接受度很高,已经很多个月在销量前几名内了,Aygo反而是陪衬。

2.和其他厂家合作,换脸变成电池车——PSA如今已经和FCA(菲亚特-克莱斯勒)合并成了Stellantis,Aygo整成拉皮版菲亚特500电池车也不是不可能,虽然画风不太对吧……

3.引入混动系统(比如大发Rocky那套低成本的1.2升电驱混动)——不过这样其成本、价格会提升,可能和Yaris产生一定内耗。

无论哪种,都意味着纯燃油微型车的末路。

不过预算高一点时,就出现了更平顺、更强劲、还更省油的1.5混动……哦,现在还有更便宜的1.2电驱混动了,似乎也没什么太多可唏嘘的……

至少许多欧洲佬的确是这么想的,否则下面这家伙,为什么会突然排在了整个欧洲汽车销量榜前列呢……

当然,这些事咱们都不用操心,因为我们的微型车市场早就严重萎缩(并不遗憾),基本只剩下吃政策、刷积分、性能凄凉的四轮小电驴子们了,当个合法的“老头乐”比较适宜那种,当年的1.0奥拓,在他们面前都是GT-R一样的魔兽跑车。

还是整个大点儿的吧,哪怕8万多块的飞度,在它们面前,产品力也超越了N个世代——哦对,有些这类四轮小电驴,也卖到了这个价。

​关注我,经常了解一些汽车们的各种小消息……

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