海内外“通吃”的秘诀：上汽大通从源头上“取悦”消费者
自今年开年以来，国内车市一直笼罩在“缺芯”的阴影下，众车企持续被“芯荒”的恐惧所支配……事实上，除了芯片的影响，近年来车企销量不振、产能过剩、利润下滑已成现实，汽车产业洗牌已不可避免。
在这样的大环境下，上汽大通这家创建仅十年的年轻企业表现出不一般的韧劲，在经历市场下滑、疫情、缺芯的先后多重打击下依然顽强保持增长。
数据显示，9月上汽大通MAXUS品牌销量为1.76万辆，同比增长25%。值得一提的是，与上汽乘用车一样，海外市场也是上汽大通销量增长的重要来源，9月上汽大通海外销量达到5607辆，其宽体轻客、皮卡、MPV等车型受到欧洲、澳洲、南美等地区消费者的欢迎……
对于中国汽车品牌来说，这是一份值得称赞又更值得探究的成绩。
值得思考的是作为传统汽车制造企业，上汽大通一方面在疲软的市场环境下仍能在产销上大展拳脚；另一方面在海外市场依然高歌猛进，其所代表的无疑是种新的发展思路。
灯塔工厂：保障品质的根本
俗话说：英雄不问出处。但在当今的商业社会，消费者对所购产品的出身却十分关注，因为这可能直接决定了产品的品质。对于汽车消费来说更是如此，因为这种由上万个零部件构成的结构复杂、售价不菲的工业产品，其背后工厂的能力扮演着至关重要的作用。
2年前，上汽大通在夏季达沃斯世界经济论坛中脱颖而出，成为代表当今全球制造业最高科技含量及制造水平的“灯塔工厂”。要知道，上汽大通是第一家入选“灯塔工厂”名单的中国整车企业，上一个获此殊荣的车企还是宝马。
首先，不妨先来了解一下上汽大通南京C2B智能定制工厂全貌。
可以说从车型的开发阶段开始，就让用户深度参与全过程。
“C2B模式存在的最大价值在于直联'需求者’和'生产者’两端，实现更加扁平化的商业过程。” 上汽集团副总裁蓝青松表示，它改变了汽车设计、生产和品牌传播的传统模式，“由经销商触达变为主机厂直联，由传统一次性品牌传播触达变为互联网粉丝关系建立。”
实现智能定制化生产方式的过程是：用户在购车前，通过“蜘蛛定制”平台深入了解产品，并进行在线选配，随后则可通过“蜘蛛定制”平台享受在线选择经销商、日历订车、订单跟踪、定金支付等智能定制功能；当订单来到南京工厂，就展开了一段“奇幻之旅”。
一方面，集数字化、物联化、智能化、柔性化于一身的冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间等车间将共同协作，为打造用户的“理想之车”而努力。
另一方面，南京工厂率先采用了高速压机线、FANUC内加电弹夹式喷涂机器人、快速换色系统等领先设备，以及全过程运用的质量过程数据管理及高性能监测系统，为产品的“上汽品质”提供保障。
从产品开发到产品售后的数个环节都实现了智能定制，能做到如此壮举的企业，在中国仅此上汽大通一家。这也是上汽大通能入选灯塔工厂的最大底牌。作为上汽集团旗下的一家国际品牌，灯塔工厂的品质背书，也符合上汽大通的国际化定位。
“取悦”消费者，上汽大通从源头上做起
作为产品生产的源头，上汽大通灯塔工厂对自身来说有着怎样的意义？车云菌认为，意义主要体现在提高自身软硬实力两个方面。
首先在硬核实力方面，目前工业互联网被认为是实现工业4.0关键一步，成为推动整个制造业由“制造”向“智造”转型的关键。
转型的重要性源自现今汽车市场的竞争格局，目前的品牌竞争已经脱离了单纯的产品维度，更是迈向了用户维度的竞争——谁更取悦用户、谁更能抓住新时代消费者升级需求，或许才能真正率先跑出。产品能否满足客户多样化的需求也成为制造企业关键竞争力之一。
时至今日，车云菌认为车市的疲软是多重原因造成的结果，不是车企造成或者可以干预的结果。车企只能面对结果，面对一个不争的事实：在消费信心有限的条件下，消费者变得格外谨慎、务实、挑剔。
从很大程度上讲，上汽大通的“灯塔工厂”很好的迎合了这一消费趋势，或者说从源头上取悦了消费者。
首先观察上汽大通南京C2B智能定制工厂，该工厂在生产端大力应用数字化生产技术，采用汽车行业领先的工程数据智能分析、数字化工艺管理平台、可视化的数字化质量管理系统、基于大数据的生产防错与纠错系统、实现全链条供应链和物流信息可视化的数字化供应链等，驱动生产线的智能化转型与数字化管理，令生产更加透明、高效和智能。
显然，这是未来车企发展的趋势。
因为汽车在将来不再仅仅是一个交通工具，更多的是一个智能的终端或者说是一个服务的载体，上汽大通将把车作为一个服务平台，与客户真正、长久连接起来，并通过生态打造，此举能为客户及企业自身创造价值。
不仅如此，上汽大通通过高效柔性生产，并在研、供、产、销、服等方面的高效协同，面向用户和升级在线管理的多个数字化平台，包括面向C端的我行MAXUS平台、房车生活家、蜘蛛定制、蜘蛛智联和工程在线等数字化平台为私人定制创造了基础。
简单来说，上汽大通通过工厂数字化，不仅实现了高效高标准生产，还能拉近与消费者的距离，甚至可以让消费者直接参与生产自己心仪的汽车，且效率更高。
例如，上汽大通全球领先的数字化和智能化的制造体系，可使自身在最短时间内配齐从座椅布局、变速箱、加装内饰、雷达等内外饰及电子电器配件等来自用户的个性化需求，使上汽大通旗下车型在20多天内完成定制车型从下单到交付的全流程。
而这样的硬核实力势必将转换为口碑形成在国内乃至国际的口碑效应。
还记得当年上汽大通南京C2B工厂入选灯塔工厂时，达沃斯世界经济论坛评委曾这样评价：“具有挑战性的市场环境推动该工厂打造了大规模智能定制的新模式，实现从用户到供应商端到端的数字化价值链，从而提高了销售并降低了成本。”
值得一提的是，不久前，宁德时代的宁德工厂被世界经济论坛评选为“灯塔工厂”，成为全球首个获此殊荣的电池工厂。而伴随宁德时代的入选，上汽大通MAXUS旗下的EUNIQ 6和EUNIQ 5车型成为市面上少有的“双灯塔”车型。据了解，上汽大通MAXUS产品搭载的宁德时代三元锂电池组，拥有从电芯到系统的完整安全设计，并具备185Wh/kg的超高电池包能量密度、轻量化产品设计、满足车辆全生命周期需求的长寿命等特征，还可通过“矩阵闪充技术”进一步缩短充电时间，快充仅30分钟即可达到80%的电量，EUNIQ 6纯电车型综合续航里程达510km。
车云小结
透过上汽大通的市场表现，车云菌认为至少有几个方面的成因：一方面，在激烈的竞争环境下，上汽大通所采用的C2B个性化智能定制模式夯实了市场基础；另一方面，基于C2B理念打造的上汽大通南京C2B智能定制工厂，为旗下产品带来了全球灯塔级的可靠品质。当然，相信伴随着宁德工厂入选“灯塔工厂”，拥有“双灯塔”品质加持的上汽大通MAXUS EUNIQ 6、EUNIQ 5和MIFA等相关车型，也将迎来进一步利好。
可以预见的是，未来汽车工厂的建设就是“数字化工程”的建设，全面的数字化已成为车企破局的新引擎，不仅会改变车企的研发模式、制造模式、服务模式，更关乎车企未来的生存与发展。上汽大通之所以在今天能“海内外通吃”，其实就是精准的赶上了今天用户需求的节拍。
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