定位中高端、社区化运营,美孚1号车养护连锁欲打造数字化门店

前言

美孚1号车养护臻选服务体系发布和臻选示范店落地,为孚创4000家目标的达成奠定了基础。

作者丨流意
出处 | AC汽车
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10月30日,孚创在上海推出了美孚1号车养护臻选服务体系,同时宣布首家美孚1号车养护臻选示范店正式落户上海。

这是继7月份孚创推出“美孚1号车养护”品牌连锁体系后的又一重要动作。

据悉,当时新连锁体系推出时定下了臻选店10年4000家的目标。从这个目标来看,臻选服务体系推出和上海臻选示范店落地意义重大,为臻选门店网络发展奠定了基础。

众所周知,自 2019年开始,各大润滑油品牌商纷纷布局独立售后。美孚以整合经销商网络并升级终端服务渠道的策略,能否在模式和规模上占住身位优势呢?或许上海臻选示范店的落地能够给到一些答案。

定位中高端,差异化竞争

据了解,此次发布的臻选服务体系包括臻选技师、臻选选品、臻选服务及臻选会员,基本涵盖了技师培训和认证、供应链打造、数字化管理和用户运营等内容。

同时落地的上海臻选示范店,作为美孚1号车养护直营店,也是臻选服务体系的落地载体,有三大亮点值得关注:

一是功能分区,涵盖洗车美容区、施工车间、客户休息区、培训教室等,面积800㎡,共计10个工位(机修和洗美各5个),客休区是亮点,为车主俱乐部的运营预留了空间;

二是数字化设备,车主可以及时了解门店工位状况及车辆养护进度;门店端可通过车主车辆历史数据提供精准服务;

三是智能换油中心,这套中央加注系统可为车辆注入精确到0.1L的美孚机油产品,既为客户节省成本,同时又加强了环境保护。

孚创总经理兼董事曾红卫表示:“基于美孚1号的产品调性和市场认知,臻选店定位中高端,但并不是以车价的高低作为唯一评判标准。所有对自己的车精心呵护并愿意为品质买单的,都是我们的客户。”

随着消费升级时代的来临,豪华车市场增长趋势明显。据乘联会发布的数据显示,今年8月,国内豪华车市场销量约为24.37万辆,同比增长31.6%,在三大细分市场中增速最高。

可以预想一下,美孚1号车养护臻选店的中高端定位,将与传统门店和几大主流连锁形成差异化竞争,在未来趋势的谋划上也可以占得先机。

“臻选店在零售网络的布局上,会根据业务发展的需求有自己的节奏,不会说只出现在一二线城市,三四线城市也会出现,因为目前一些豪华车的最大销售市场也未必在一线市场。可以肯定的一点是在单个城市拓展上,会先做密度。”曾红卫说道。

数字化为抓手,社区化运营
在车后市场,社区店的“风口”一直未减热度。
一方面,中国房地产带动了小区的聚集式发展,把同样年龄阶层、收入水平及家庭结构类似的人聚集在一起,导致以前的大商圈,正在被社区切割。
另一方面,社区店作为商业基础配套设施,周边社区的人口密度越大,生意则越好。
而对于汽后连锁而言,在其扩张逻辑中,布局社区店是快速跑马圈地的最佳途径,因为社区店的业务模型相对简单,便于复制。
以美孚1号车养护臻选店为例,根植于社区化运营理念,业务以养护为主,具体包括发动机的大小保养、自动变速箱油更换、空调滤清器更换、刹车油更换、防冻液更换等六大养护服务,标准化程度高,易于复制。
在这种策略驱动下,美孚1号车养护连锁体系的拓展将具备三点优势:
一是快速形成规模,甚至形成区域垄断,掌握资源优势;
二是满足点位竞争的需要,门店位置属于不可再生资源,门店扩张竞赛就是卡位赛;
三是加宽护城河,提升抵御风险的能力。
由于传统连锁和平台型连锁扎堆进入社区“风口”,也导致社区店的密度快速增加,“一座城开100+店”的现象越来越普遍,门店3-5公里半径商圈的“流量天花板”很容易触达,竞争日趋白热化。
在这样的背景下,越来越多的从业者已经意识到社区店突围,价格战可引流,但留不住用户价值,只有与车主建立联系并围绕车主的真实需求去深挖,才是长久之计。
那么如何深挖车主需求并与车主保持实时沟通呢?美孚1号车养护臻选店的做法是通过数字化手段运营用户,具体表现在两个方面:
一是用户端,通过数字化线上服务平台,消费者可以快速浏览透明的价格体系和服务流程,通过线上的消费者社群等平台,随时解答车主对车养护的问题,与车主保持在线。
二是门店端,门店通过数字化设备为车主建立车养护档案,智能预判并及时提醒车主需要的车养护服务项目,会员关怀将为车主带来更多专属福利。
可以看出,门店技师与车主的互动与沟通将不再仅限于门店区域的维修场景内,用户的价值也不再仅仅局限于车。
 
 S2B2C闭环初显,孚创踏出重要一步

自今年年初孚创成立以来,国内首家以品牌商主导成立的S2B2C平台诞生,一直备受行业关注。

其中,供应链端(S)作为这个模式中的关键一环,孚创一直在推进供应链的整合,包括品类的供应、仓储、物流、配送等。

今年7月份,孚创与博世、特殊陶业、德雷威、马勒、法雷奥、欧司朗等六家配件品牌商达成了战略合作。8月份,孚创成立了武汉分公司暨研发中心,负责构建全链路IT解决方案和门店端“智能供应链”,用于“库存管理及用户信息整合”、同时优化门店运营和管理。

在门店端(B),此次上海臻选示范店落地以及美孚1号车养护臻选服务体系的公布,对其接下来的全国推广和复制具有重要意义。

而在车主端(C),全新美孚1号车养护微信小程序-线上臻选商城上线在即,目前“美孚1号车养护”以和“美孚臻享俱乐部”小程序已处于公开应用状态,双11活动已在线上线下火热展开。

综上来看,孚创S2B2C模式的运行尽管具备了打通全链路闭环的雏形,但是仍然还有许多难关要过。

比如渠道整合过程中,美孚如何协调渠道中不同角色的利益分配问题;比如臻选店标准化如何落地的问题;再比如加盟商关心的引流问题。

不可否认,美孚品牌深耕中国市场多年,积累了一批忠实用户。随着规模增加,线上线下运营及营销推广,特别是股东方腾讯和途虎在精准营销和数字化方面的支持,孚创摸索出一条“不以线上流量为主导”的发展路径也未可知。

曾红卫在媒体专访时表示,10年4000家的目标是我们认为是比较合理的数字,因为实现社区化经营,门店数量必须达到一定规模,但我们追求的不仅是数字,更重要的是品质。

其实,与其他连锁相比,孚创的目标并不冒进。在品牌商从生产环节向中间渠道和终端服务延伸的道路上,孚创已经踏出坚实一步。

AC汽车编辑部

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