【记忆】从宁国路到黄兴路，纵贯杨浦区的8路电车你了解吗？
诞生于1983年的8路电车是一条只在杨浦区境内运行的，且大半程线网都在高架路下方的无轨电车线路，挑起了纵贯全区大动脉——宁国路、黄兴路的重任。8路电车的前世今生，一起来看看吧↓
线别：8路
生日：1983.12.25
简历：在原60路公共汽车线路基础上开辟，后有调整延伸。现年38岁。
线路简史
1953年
7月1日，60路公共汽车线路开辟，自松潘路杨树浦路起，沿宁国路、黄兴路至江湾五角场。
1953交通日记：60路汽车
1954年
60路公共汽车改为环行圆路（环线）运行，以黄兴路控江路为起讫站，经黄兴路、宁国路、杭州路、松潘路、杨树浦路、黎平路、军工路、翔殷路，再回黄兴路。另有区间车，自黄兴路控江路，经杨树浦路，至军工路控江路。
1954交通日记：60路
1955年
6月24日，60路公共汽车调整走向，自松潘路杨树浦路起，经杨树浦路、眉州路、杭州路、宁国路、黄兴路、翔殷路、军工路、黎平路，抵达黎平路桥。新辟59路公共汽车，自江湾五角场至闸北电厂。
1956交通指南：60路、59路
1956年
10月3日，60路汽车线路调整，延伸段自江湾五角场起，经淞沪路、政同路（今政立路）、国和路、府西外路、府东外路（两“府”路今合为长海路）、五权路（今民星路）、军工路至闸殷路。并设松潘路杨树浦路至江湾五角场区间车。59路公共汽车调整走向为江湾五角场至复兴岛。
1957交通指南：59路和60路
1958年
8月31日，新辟80路公共汽车，分为红绿牌两线运营。80路红牌车自江湾五角场至吴淞镇；绿牌车自江湾五角场至闸北电厂，线路长度8.4公里。60路汽车缩线为松潘路至江湾五角场。后调整南端终点至眉州路。
12月25日，59路公共汽车调整至黎平路。
1958交通指南：80路
1958交通指南：60路
1960年
80路红牌车延伸至水产路。
1960公交手册：80路
1961年
8月10日，80路绿牌车正式定名75路，自江湾五角场至闸北电厂。
1965票价表：75路
1965票价表：60路
1962年
80路汽车调整为闸殷路（闸北电厂）至吴淞镇。
1965票价表：80路
1962地图：75路、80路走向
1973年
新辟控江专线2种，分别为控江路至上钢一厂、控江路至水产路（上钢五厂）。两线均为上午去程单向、下午回程单向发车，单一票价2角。
1974公交手册：60路
1975票价表：60路和控江专线
1976年
60路汽车延伸调整为杨树浦路至水产路。80路汽车线路撤销；控江专线（五钢）撤销。
1976地图：60路、75路走向
1978交通指南：60路
1980公交手册：60路
1981年
11月17日，新辟90路公共汽车线路，控江路至水产路，线路长14.822公里。60路调整为杨树浦路至江湾五角场。
1983交通手册：60路
1983交通手册：90路
1983年
12月25日，新辟8路无轨电车线路，取代原60路公共汽车线路。8路电车起讫站为杨树浦路和江湾五角场，线路长5.685公里。具体走向：自杨树浦路起，经临青路、长阳路、宁国北路（黄兴路在1964—1985年期间的路名）抵五角场；回程经宁国北路、宁国路、杭州路、松潘路，至杨树浦路止。
1984年
9月14日，配合宁国北路桥（即今黄兴路桥）施工，8路电车由五角场临时缩线至宁国北路桥南堍。1985年7月9日宁国北路桥竣工后恢复原线行驶。
1980年代黄兴路控江路口人行天桥（《杨浦区地名志》）
1989票价表：8路
1990乘车手册：8路电车
1992年
配合杨浦大桥工程施工，8路电车改道行驶。起讫站改设在杨树浦路2220号对面，去程自杨树浦路起，经临青路、长阳路、隆昌路、控江路、黄兴路循原线；回程自黄兴路、控江路、隆昌路，至杨树浦路止。
1992交通手册：8路电车
1993年
配合内环高架路施工，8路电车双向改道行驶，原线杨树浦路、隆昌路、控江路、双阳路、松花江路，回黄兴路原线。
1994年
8路电车恢复原走向。
1994交通指南：8路电车
而后于同年，8路电车调整走向，终点站迁至松潘路25号（原松潘路过境站）处，站名仍维持为“杨树浦路”。去程自松潘路起，经杨树浦路、宁国路、黄兴路，至五角场止；回程自四平路、五角场环岛、黄兴路、宁国路、杭州路，至松潘路止。
1996交通手册：8路电车
8路SK562GP型电车，五角场终点站（上图，六个石头 摄）；8路561GF型电车和SK6115KHP2-1空调汽车，五角场终点站（下图，六个石头 摄）
1999年
8路电车北延伸至三门路市光路，线路增至7.05公里。线路自五角场黄兴路起，经五角场环岛、淞沪路、政立路、国京路，至三门路止；回程自三门路起，经市光路、政立路、淞沪路、五角场环岛，回黄兴路原线。
8路SK562GP型电车，淞沪路（朱达艺 摄）
8路SK562GP型电车驶入五角场环岛（金峥杰 摄）
2004年
7月24日，配合中环路施工，8路电车往三门路方向临时改道经黄兴路、国定东路、国和路、政立路、国京路循原线行驶；往杨树浦路方向临时改道经市光路、政立路、国和路、国定东路、黄兴路循原线行驶。中环路竣工后未改回原走向，上述走向定为正式走向。
2003-2004绿页：8路
8路SK5105GP-1型电车，黄兴路（原三电配车原涂装）（朱达艺 摄）
8路SK5105GP-1型电车，黄兴路（朱达艺 摄）
8路SK5105GP型电车，松潘路杨树浦路终点站（电粉wing 摄）
8路SK5105KGP-1型空调电车，松潘路杨树浦路终点站（陈寒松 摄）
8路SWB5105GP-3（SG）型电车，松潘路杨树浦路终点站（李凯 摄）
8路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，三门路市光路终点站（张渊源 摄）
8路HZGWG100K（H0A）型电车，三门路市光路转弯（小魔王 パパ 摄）
2016年
11月12日，8路电车调整走向，往三门路市光路方向循原线经政立路、市光路、政治路、国京路，至三门路止。
8路JNP6120BEV1（J2B）型电车，政治路（Sunflower (DB) 摄）
8路JNP6120BEV1（J2B）型电车，松潘路（Sunflower (DB) 摄）
派生线路
538路
538路SK6962P型公共汽车（六个石头 摄）
1995年，二电公交公司开辟ZX8路专线车，起讫站同8路电车，杨树浦路至五角场。
1997年8月27日，ZX8路更名538路。后延伸至嫩江路（139路终点站前），自松潘路杨树浦路起，循原线黄兴路，经翔殷路、国和路、长海路、中原路、嫩江路、包头路、国和路、白城路，至嫩江路止；回程嫩江路起，经中原路、长海路、国和路、翔殷路，回黄兴路原线。
2001年4月30日，538路线路调整延伸至殷行路新江湾城。自原线中原路起，经殷行路，原嫩江路、包头路、国和路路段不再经过，并撤销相关站点。
2017年9月9日，配合817路停运，538路和942路作相应走向调整。
538路GDW6105G（G0A）型客车，殷行路（张渊源 摄）
538路SXC6120G3（W2A）型客车，殷行路（竹青 摄）
538路SWB6121EV（S2I）型电动车，黄兴路（张渊源 摄）
538路SWB6120V6LE（S2M）型客车，松潘路杨树浦路终点站（张渊源 摄）
538路SWB6129BEV38（S2Y）型客车，五角场淞沪路站（张渊源 摄）
228路（高峰线）
1992年新辟228路高峰线，自平凉路经黄兴路、五角场、国和路、清源环路、恒仁路、西丰路、世界路、闸殷路、殷行路（回程开鲁路）、包头路（去程单向），至开鲁路中原路。
1994年起讫站由平凉路（平凉路1948号）调整为杨树浦路（杨树浦路1920号，原8路电车终点）。
1996年，228路大幅度调整走向，以隆昌路、营口路为主线。
2007年12月29日，228路因与28路、77路、813路等线路复线率过高而撤销。
228路SK6962Pc型公共汽车（朱达艺 摄）
228路SK6115KHP2-1（HK）型客车，杨树浦路终点站，最后一天运营（魏家钧 摄）
资料：上海市测绘院·图溯上海
编辑：王智