堪称“击穿同级底价”，现代库斯途不到18万预售，奥德赛不香了？
从这个预售价可以看出，现代要把价格战打到底的决心。但是正所谓一分钱一分货，现代把价格定得这么低，是不是意味着这款MPV实力不够看呢？今天，疆哥就和大家一起来看看，这款现代库斯途到底怎么样。
外观部分，现代库斯途采用了带钻石切割效果的点阵式前进气格栅，格栅两侧还与狭长的头灯相连，整体感十足。此外，设计师巧妙地将格栅路面的几个矩形装饰块变成了日间行车灯，大幅提升了车辆的辨识度。
这样一幅前脸，拿去和传祺M8对比的话，气势肯定是赶不上的，但和偏家用风的奥德赛PK的话，它还是能拼个不相上下的。
传祺M8
本田奥德赛
侧面造型方面，车顶线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。腰线则是采用前低后高姿态的贯穿式造型，配合上两侧的电动侧滑门之后，档次感还是营造得比较到位的。
虽然车子看着不算大，但是尺寸上，它还是相当对得起中大型MPV这一定位的，4950×1850×1734mm的长宽高，3055mm的轴距，相比竞品都有一定的优势。特别是轴距，都比M8和奥德赛更长，只比别克GL8的轴距（3088mm）略短一些。
车尾部分，则是标准家用MPV即视感，中部的贯穿式尾灯用来营造层次感，下部的银色饰板则强调实用。
内饰部分，库斯途设计得比较“别致”，10.4英寸的梯形中控触摸屏被竖立放置，液晶仪表屏的尺寸和新能源车一样偏小，副驾前方的杂物箱上方还有镂空设计。虽说算不上时尚潮流，但这些元素，在普通MPV当中，还是比较罕见的。
库斯途内饰
别克GL8内饰
本田奥德赛内饰
传祺M8内饰
而座椅方面，库斯途全系均采用了2+2+3的七座布局，第二排座椅支持电动调节功能，并且预设了三种乘坐模式。考虑到车子的轴距有3055mm，乘坐表现基本能看齐奥德赛。
至于动力部分，现代库斯图提供了1.5T+8AT和2.0T+8AT两种组合。其中1.5T发动机的最大马力为170匹，最大扭矩为253N·m。数据虽然比不上本田奥德赛，但是匹配的可都是8AT变速箱，18万不到的起售价，应该还是会有不少消费者愿意考虑的。
而2.0T发动机，则是拥有236匹的最大马力，353N·m的最大扭矩。单纯从数据角度来看，这款发动机差不多和别克GL8那款2.0T一样强。在一众2.0T合资MPV当中，库斯途的这款动力，算是拿得出手的了。
综合来看，库斯途的产品力还是可圈可点的。3055mm的轴距、全系标配8AT变速箱、2.0T的高配动力，其实都还是挺香的。特别是结合上堪称“击穿同级底价”的预售价（17.58-21.88万）之后，更是会让人觉得性价比满满。那么靠着这出色的性价比，作为后来者的现代库斯途，能跟传祺M8和本田奥德赛抢市场吗？
疆哥认为，虽然在价格上现代库斯图确实看齐传祺M8，但是在车辆的定位上，传祺M8其实是更偏向商务而非家用。而且从颜值上看，疆哥个人觉得M8明显要比库斯图略胜一筹。库斯途能动摇的，估计会是一些只考虑性价比的实用型家用消费者。
传祺M8普通版
传祺M8大师版
至于本田奥德赛（指导价：22.98-37.68万），价格几乎没有和库斯途重叠，但是对于一些崇尚合资品质的消费者来说，说不定库斯途真有可能抢走奥德赛的目标消费群体。要知道，虽然奥德赛的口碑确实不错，但是现代的品质也是“拿得出手”的，当差价有五六万之多的时候，相信还是会有消费者会看在钱的份上选择库斯途的。
现代目前还需要担心的，或许就只剩品牌接受度和口碑问题了。如果库斯途名气能够打响，并且这款特供车的品质表现，还能像其它韩系车一样可靠耐用的话，传祺M8、本田奥德赛或许真的要慌。
值得一提的是，除了现代库斯途之外，韩系的另外一款定位中高端，在海外能和丰田赛那平起平坐的MPV—第四代起亚嘉华，也在成都车展上正式开启预售，预售价格28.89万元-33.99万元。不同于库斯途走性价比路线，嘉华的定价确实相当“自信”，网上也是备受争议。