汽车界“传奇”:销量腰斩、巨亏26亿,炒房一夜翻盘?

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40年来中国,从不缺屹立潮头的伟大企业,匪夷所思的“传奇”故事也层出不穷,看的人惊心动魄。
昨天,海马汽车发布2019年业绩预告:公司预计同比扭亏为盈,净利润变动范围在9000万元至1.3亿元间。
这则预告惊呆所有人,因为海马汽车过去3年品牌不断被边缘化,销量三连暴跌,正陷入亏损泥潭不能自拔。
来看组数据:2017年,海马汽车全年销量14万辆,2019年全年销量仅剩2.9万辆,几乎是破产边缘。
2017年、2018年,海马汽车分别巨亏9.94亿元、16.37亿,直到2019年前三季度,海马还亏损2.01亿元。
据《界面新闻》报道,海马汽车工厂近半老员工已经离职,轿车、MPV生产线近乎停工,员工仅剩基本工资可领......
令人惊奇的是,短短3个月过去,几乎破产的海马却靠疯狂甩卖房产,逆天改命、反败为胜。
那么,曾经发展强劲的海马汽车,为何竟沦落到“卖房保命”的地步?
自1988年建厂以来,海马已走过30多年,曲折跌宕中也曾有自己的辉煌时刻。
2006年,随着日本马自达从海马汽车撤资,海马成为彻底的国产品牌。即便没了马自达加持,海马依然发展强劲,产品线囊括中型车、SUV、MPV,在车企大战中杀出一条血路。
2016年,国内SUV市场大火,海马抓住风口推出了畅销车型S5,同时把总部从海南搬到了郑州,意图进军中原、辐射全国。

后来,海马S5销量一路走高最终突破10万辆,登顶年度爆款。受益于S5大火,其2016年整体销量达21.6万辆,意气风发的海马当即立下2017年年销30万辆的宏伟目标。
然而,海马没等来逆袭,却等来一路暴跌的悲剧。
2017年,海马汽车销量坠崖式下跌:轿车销量直接腰斩、MPV下跌30%、主打紧凑型SUV的海马S7,全年销量仅1.6万多台,甚至不及哈弗H6一个月的销量;即便大火的S5销量也大跌31%.....
全线溃败下,海马汽车2017年累计销售14万辆,同比大跌35%,30万辆的小目标被无情打脸。
更惨的是,受销量暴跌影响,海马汽车全年亏损超10亿元。这是海马自2010年来的首次亏损,近5年的利润1年赔了个精光,一夜回到解放前。
此后,海马汽车一夜入秋,2018年全年销量6.7万辆,同比暴跌51.8%,跳崖式的下跌惊呆所有车主。
据2018年财报显示,公司全年营收50.47亿元,亏损扩大至16.37亿元,整个公司岌岌可危。
更紧迫的是,根据中国证券市场规定,连年3年经营亏损的上市公司会面临退市结局。两年巨亏,直接让“海马汽车”变成“ST海马”,这相当于给你戴了顶帽子,警告你再不盈利就得退市了。
为避免退市悲剧,风雨飘摇中的海马只得卖房保命。
2019年4月22日晚,海马汽车公告称:拟公开出售位于上海市浦东新区的36套闲置房产和位于海南省海口市的81套闲置房产。
2019年5月15日晚,再发公告:拟公开出售位于海口市的部分闲置房产,涉及住宅269套,商铺15套,账面价值原值为3089.99万元。
不到30天两次卖房,累计变卖401套房产,让海马汽车因为“卖房保命”又火了一把。
根据其昨晚的公告显示:海口市拟出售的365套房产已出售344套,收款1.62亿元,对净利润影响9008万元;上海市的36套房产,已全部转让给睿之尚。
卖房,最终为海马争取到了翻盘时间。但2019年2.9万辆销量、工厂近乎停工的现实证明,海马已经打完最后一张王牌。
房卖完了,亏损补上了,车还是卖不动,试问明年拿什么续命?
毫无疑问,过去3年是海马汽车的至暗时刻,销量接连暴跌让其几近破产,是什么原因让海马从2017年开始疯狂败退?
首先是客观上形式比人强。2017年开始汽车市场增速放缓明显;2018年更为直观,全球新车销量为9581万辆,同比减少了0.5%,颓势难掩。
2019年更惨淡,据国际评级机构“惠誉”预测,去年全球汽车销量将下降310万辆,或创下11年来最大跌幅。今年1-10月,中国乘用车市场累计销售1717.4万辆,同比大跌11.0%。
为什么没人买车了?因为保有量太多,据统计目前我国汽车保有量已达到2.4亿辆,平均每6个人就有一台车,这是相当恐怖的数字,而欧美发达国家保有量只会更多,车满为患,谁还买车?
在这样的大环境下,奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌相继裁员,海马自然难逃一跌。
其次是海马的自身问题:1,迭代太慢,无车可选。海马旗下目前有11款车型,涵盖轿车、SUV等多品类,但海马推新速度极慢,2013年至今平均1年才推1款新车,远弱于哈弗、吉利等同行。
跟不上最新趋势,没有足够多的车型可选,自然会被消费者抛弃。
2,产品过于普通,缺乏亮点。海马的优势不够明显,但缺点明显,与同级车相比无论外观还是性能配置,都难以吸引消费者,而且被接连吐槽外观毫无新意。
3,让人头疼的质量问题。2014年央视3.15晚会曾曝光海马汽车油耗造假,后来海马把责任推给第三方检测机构不了了之。
在车质网投诉中,海马的畅销车型S5车主满意度仅2.5分(满分5),发动机异响、顿挫、功率不足等问题屡被投诉。
汽车市场的大调整,加上薄弱的产品力、被边缘化的品牌,最终造成海马如今的困境。
2019年保命之战中,海马除了甩卖房产,还请来创始人景柱出山试图力挽狂澜。结果海马10月单月销量创下今年新低,售出的1267辆新车中,1265辆为SUV,基本型乘用车2辆,MPV颗粒无收。
卖房回血,请创始人出山,海马用尽全力却见效甚微,未来重回一线之路依然遥远而漫长。
“蒋东文”点评:
2020一开年,特斯拉就释放重磅炸弹:Model 3从35.58万直降至29.905万,瞬间轰动全国。
 
国产特斯拉的杀到,让国内汽车业如临大敌,因为特斯拉真的太快了: 2019年1月宣布在上海建厂,12月30日首批国产Model3交付,短短1年就兵临城下,开启特斯拉帝国序幕!
 
就连国家电网上海负责人都惊叹到:“特斯拉工厂的总体接电时长没超过159个工作日,这一速度相比同等规模客户的接电时间缩短了50%,比以前最快的客户都缩短了30%。”

 
过去10几天,汽车业被特斯拉深刻震撼,高性能、低售价,消费者如何不爱。
 
沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春!随着大数据、AI、新能源的出现,百年燃油车时代即将结束。未来10年,一场出行变革必将席卷全球。
 
请记住,时代滚滚向前靠的是科技与信仰,而不是卖房、金融投资,不能适应变化者终将被抛弃。
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