外观内饰酷似国外某重卡 大运V9名副其实还是噱头更重?

要想跻身一流商用车品牌行列,就必须拥有自己的高端旗舰产品,大运V9便是大运重卡向高端高效物流市场亮剑的拳头产品。
大运V9主要面向日用工业品运输、冷链/贵重物品运输、快递/快运、危化品运输等高附加值运输领域开发,V9系列的车型从外到内、从上到下都显得精致而阔气。今天带大家见识一款550马力的6X4大运V9自动挡牵引车。

与沃尔沃风格相仿 

造型前卫犀利

大运V9一改大运产品往日低调内敛的风格,前脸很多地方借鉴了沃尔沃FH的设计,黑白色的撞色设计、大写的“X”字造型向外传递出一种犀利张扬的观感,视觉冲击力很足。除了珠光白涂装,卡友可根据个人喜好选择大运红、星光银、玛瑙黑等不同配色,满足个性化需求。
后视镜的整体风格与沃尔沃FH比较相近,造型精致美观,采用高端重卡产品上主流的一体式设计,驾驶过程中风阻风噪表现相比分体式设计会更出色。同时后视镜还支持电动调节和电加热功能。
前脸采用三幅式进气格栅装饰,造型前卫时尚,黑色中网采用六边形的孔状结构进行填充。下侧的前格栅部分翻转下来后可以看到设计有蹬车踏板,配合挡风玻璃前的两个把手,卡友在清洁车辆的玻璃及前脸等部位时会很方便。
大灯组的造型和整个前脸的搭配看起来十分协调,充满档次感和科技感。LED日间行车灯、转向灯、远近光灯布置在上方,雾灯单独布置在下方。近光带透镜,能有效增强聚光性,提高照明效果。大灯组外侧设计有小的导流槽,可在行车时引导气流,避免泥水附着在大灯附近影响照明效果。
保险杠采用分体式设计,遇到保险杠碰伤或损坏的情况时,只需要维修更换损坏的那一段即可,能大大节省维修成本。前格栅部分还能看到毫米波雷达,支持前碰撞预警功能,此外,整车还匹配有车道偏离预警、电子制动控制系统、防撞主动紧急制动、电子驻车系统、遇险紧急求救系统多项主动安全装置,保障行车安全。
整车驾驶室后方安装有导流罩和扰流板,驾驶员可根据挂车货物高度调节导流罩高度,以实现尽可能低的风阻。

550马力黄金动力链 

配法士特液缓

现如今,越来越多的用户倾向选择大马力车型。这款大运V9匹配潍柴WP13.550E501发动机,排量为12.54L,最大输出为550马力,峰值扭矩达到2550牛米,峰值扭矩转速区间为1000-1400转,满足国五排放标准。
为了减轻工作强度,很多卡友在购车时非自动挡车型不选。这款大运V9身上匹配了法士特C16JZSDQXL260 AMT变速箱,使用时能大大解放左脚和右手,其前进挡位为16挡,最高挡为直接挡。
在山区长下坡路段,频繁使用刹车会导致高温,影响制动效果,淋水装置不能从根本上满足驾驶员的需求。这款车配备法士特的FHB400液力缓速器,长下坡和行车过程中,合理使用液力缓速器,能够降低主车制动的使用频次,一方面不会出现刹车的热衰退问题,提高制动安全,另一方面可以提高刹车系统的使用寿命,降低使用成本。
车桥方面,整车采用6.5T的457前桥和13T的后桥,后桥速比为3.07。在高端运输领域,驾驶员运输的货物大多是具有高附加值的货物,运输过程中必须力求减少货损。整车在悬架方面采用气囊悬挂,除了可以为车辆提供更好的减震效果,降低货损,提高舒适度,同时也能减少震动对底盘零部件造成的损伤,方便甩挂运输。
油箱采用750+200L的双油箱设计,按照每百公里30-35L的油耗推算,加满油后车辆续航里程能达到2700-3100公里,从北京到上海跑一个来回不成问题。大油箱采用双腔油箱的设计,实际上整车共匹配了3个油箱。除了最小的油箱外,另外两个均支持油箱加热功能,冬天只需往小油箱里加注对应温度的柴油,另外两个可以加注0号柴油。
整车装配规格为12R22.5的双钱牌低滚阻轮胎,实际行驶过程中能降低滚动阻力,提高燃油经济性。很多司机行车时最怕发生轮胎爆胎等意外情况,这款车配备有胎压监测系统,可对轮胎气压、温度等进行实时自动监测,避免因轮胎故障引发的交通事故。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号,通过卡车之家车速计算器可得出,这款车在1300转的经济转速下,车速可达到84km/h,满足对车速要求较高的各种应用场合。

主副驾双气囊座椅 

标配驻车空调

整车在驾驶室方面的配置也没有辜负大家对旗舰产品的期待,除了采用四点气囊悬浮驾驶室外,主副驾驶座均配备有气囊减震座椅。
主驾驶座椅支持前后、高度、仰角等多项调节,驾驶员可根据自己的身形和操作习惯将座椅调整至合适的角度,减轻驾驶疲劳。主驾驶座椅还支持座椅通风及加热功能,避免了冬天座椅太冷、夏天身上出汗太多导致驾驶舒适性大打折扣的尴尬情况。
驾驶室配备有三级蹬车踏板,踏板逐级向内缩进,驾驶员上车时会更加稳当省力。踏板采用镂空处理并经过防滑处理,可以减少驾驶员上车时将泥土带入车内或脚底打滑的情况。
高速行驶过程中,一秒时间内车辆就可能行驶数十米之远,这种情况下腾出一只手操作中控台会非常危险。这款车的四辐式多功能方向盘上集成有多媒体控制按键、定速巡航、ACC自适应巡航、车道保持等控制按键,手不用离开方向盘就可以操作。在高速公路行车时合理使用定速巡航功能,不仅能进一步减轻驾驶疲劳,还可以节省燃油。
仪表盘区域采用常见机械指针+液晶屏的组合,行车电脑可显示的信息十分丰富,除了里程、油耗、油量等关键信息,驾驶员通过它还可以实时掌握发动机、电池、变速箱、轮胎等的运行情况。
这款车配备了高端重卡产品中常见的一键启动按钮,驾驶员在启动车辆或熄火等过程中不需要钥匙,操作会更加简单快捷。
挡把的布置也比较讲究,与沃尔沃、格尔发跨越等卡车上的AMT操作杆形式类似,操作方式与传统挡把没有太大区别,对于用惯了传统挡把的老司机来说易于接受和适应,同时其体积和占地面积都有了很大的改观,为驾驶室腾出不少空间,为驾驶员带来更好的驾乘体验。
中控区域的按键布置丰富而规整,设计有电子手刹、AUTO HOLD(自动驻车功能)等国产卡车上比较少见的配置,此外还布置有大灯高度调节、节油开关、轮间差速锁等按键。启动自动驻车功能后,在等红绿灯或堵车时不需要频繁使用电子手刹、切换挡位,也不用一直踩着刹车,能为驾驶员省去很多麻烦。
中控大屏的设计方式比较新颖,除了支持收音机、音乐、视频、导航等基本的功能外,空调的显示界面也集成在这块屏幕中,看起来比较有档次。
追求时效性的高效运输往往需要两位驾驶员轮流开车,两位驾驶员能不能在车上休息好就显得十分重要。这款车休息区域安装有双卧铺,卧铺的尺寸也比较宽敞,以大多数人的体形来说完全足够。
很多卡友在车上休息时喜欢垫上被子或衣服,让身体保持半躺姿态,这款车的下卧铺一侧可以翻折起来充当靠背,设计非常贴心。
长途卡车司机一年中大部分时间都在路上,多数司机都会在车内自己做饭,这款大运V9在卧铺下方配备有原厂的车载冰箱,方便用户冷藏食材或冷饮等食物,以保持食材新鲜。
为了照顾卡友休息时的娱乐需求,卧铺一侧安装有电视,不管是躺在上卧铺还是下卧铺看,视角都比较方便。
许多司机经常在车里过夜,过夜时使用原车空调不仅油耗不菲,也会磨损发动机。这款车在驾驶室车顶配备有多美达的驻车空调,解决了停车时不能使用原车空调的问题。
司机长时间跑长途,经常需要清洗衣物等,但洗完后在车内晾晒衣物往往极不方便。有的卡车司机用卧铺挡杆来充当晾衣杆,但这样容易淋湿卧铺,晾晒高度也不够,这款大运V9在驻车空调旁设计有可翻转的隐藏式晾衣杆,杆长25厘米,配合驻车空调可以快速晾干衣物。
为了满足两位驾驶员随车携带各种日常生活用品的需要,驾驶室在车顶设计了3个大容积的储物格,空间宽敞,内侧还设计有照明灯,晚上取东西时也会很方便。
小编有话说
这款大运V9外观前卫犀利,底盘匹配成熟可靠的黄金动力链,内饰方面许多细节设计显得非常人性化,整体配置符合其旗舰产品的定位,对于热衷大运产品的卡友来说这款车值得考虑。(文/姚祺瑾 图/卡车之家)
(0)

相关推荐