9月15日，小鹏P5终于上市啦，此次新车共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款车型，NEDC综合工况续航里程分别为460km、550km、600km。补贴后售价为15.79-22.39万元。
小鹏P5上市活动期，用户可享受定金5,000元抵扣10,000元购车尾款权益、终身用电畅享包、智能舒适无忧包等权益。据悉，小鹏P5将于2021年10月底开始启动交付。关于小鹏P5，相信很多人已经关注很久了。NEDC续航最高可达600km，量产车中最早使用激光雷达、配有城市NGP功能、还可以在车内看电影......这样小鹏P5非常有吸引力。而下面，电驹小编就来和大家详细聊聊这款车。首先动力上，小鹏P5搭载了一台永磁同步电机，最大功率155kW，最大扭矩310N·m。官方零百加速为7.5秒，这样的动力规格可以赶上2.0T发动机的表现。电池续航上，小鹏P5提供了460/550/600三种NEDC续航版本。其中续航为460km车型搭载的是容量为55.9kWh的磷酸铁锂电池；续航为550km车型搭载的是容量为66.2kWh的三元锂电池；续航为600km车型搭载的是容量为71.4kWh的三元锂电池。值得注意的是，全系标配热泵空调（这也是热泵空调首次普及到20万以内产品）让冬季续航提升15%，小鹏方面表示，根据官方实测结果，460km版本城市工况续航高达446.8km，实测续航比例高达97.1%，远超特斯拉Model3的74%。也就是同样的续航下，会比特斯拉跑得更远。而600km版本实测城市工况续航569.5km，实测续航比例高达94.9%充电方面，新车5%-80%充电时间约43分钟；30%-80%充电时间约30分钟。另外，小鹏P5提供了低、中、高三种能量回收模式，其中，中、高挡的拖拽感非常明显，我个人更喜欢设置在低挡位，此外，小鹏P5还具备“单踏板”模式。小鹏P5的转向力度同样提供了三种模式：轻柔、标准、运动。悬架部分，小鹏P5采用的是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的设定。大家之所以对小鹏P5如此期待，是因为这次小鹏P5在智能化方面真的非常“顶”，甚至超过了小鹏目前的旗舰车型P7。在智能辅助硬件方面，小鹏P5采用了nVidia Xavier芯片方案，包含了一颗定制的8核CPU以及Volta架构的GPU，拥有30TOPS的算力。而传感器方面，小鹏P5提供了2个激光雷达（144线），5个毫米波雷达，12个超声波传感器，13个高清摄像头，1组高精定位单元（GNSS+IMU），从硬件层面是超过了它的大哥P7了。其中，最让人眼前一亮的就是出现在量产车上的激光雷达，而且还是全球首款双激光雷达量产汽车。有了这一硬件配置，弥补单一传感器在自动驾驶技术发展上的瓶颈，增强自动驾驶系统的工作能力。据了解，此次小鹏选择的合作商是Livox览沃科技，其基于浩界Horiz车规级激光雷达平台为小鹏汽车定制开发了目前小鹏P5上使用的两颗激光雷达，使用了双棱镜扫描技术，使用更少的元器件，但大幅提升识别的纵向和横向位置精度，空间分辨率更高。当然，小鹏P5并不是目前已知搭载激光雷达的唯一车型，像极狐阿尔法S华为HI版、蔚来ET7、智己L7等，都将在年底或明年年初推出带激光雷达的车型，只不过它们的价格都要比小鹏P5贵很多。光硬件顶还不够，系统也很重要。此次小鹏P5搭载了XPILOT 3.5智能驾驶辅助系统。此前，小鹏P7凭借着基于XPILOT 3.0的高速NGP功能，实现了从广州到北京长达6000公里的远距离挑战，达成了史上最长距离自动驾驶辅助量产功能远征。当时，电驹小编也参加了挑战，无论是超车、变道，还是进入匝道等动作的流畅性，以及稳定性，小鹏P7都完成的非常出色。而此次小鹏P5搭载了更高版本的 XPILOT 3.5，NGP的适用范围从高速路扩展至城市道路，根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。要知道，城市道路路况可比高速路况复杂得多，由封闭道路改为了开放道路，人车混流，尤其在国内会有行人、自行车、动物等各种交通参与者，还要处理隧道明暗交替、施工/事故区域等，难度可以说呈指数增长。不过，在双激光雷达的帮助下，小鹏P5成为了全球首款具备城市NGP功能的智能汽车，NGP的适用范围也将从高速、快速路扩展至城市道路，为用户带来更加智能便捷的出行体验。说到这，肯定有人会问了，小鹏P5有这么多版本，哪个版本才能买到这一配置呢？这里也给大家详细讲讲：小鹏P5的460E/550E车型配备XPILOT 3.0硬件，拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元。而小鹏P5的550P/600P车型配备XPILOT 3.5硬件，在460E/550E车型的硬件配置的基础上还增加了2个激光雷达；460E/550E车型和550P/600P车型均标配XPILOT2.5软件，可以通过购买软件服务升级至对应硬件级别的XPILOT自动驾驶辅助系统。
车机部分，小鹏P5搭载了Xmart OS 3.0系统，并且配备了目前较高规格的骁龙8155芯片，采用7纳米制程，8核心配置，性能较上一代增强3倍。有了硬件，我们还针对性的做了系统优化。行业首用F2FS，随机读写速度提升了70%，1秒亮屏 ，定制开发了 119个软件模块，让用户体验更流畅。
语音系统也是其一大特色，小鹏P5可实现全场景的语音控制，并且整个系统操作起来比较顺畅，整体界面逻辑和手机比较类似。另外，小鹏P5的语音识别还支持分区功能，比如左边乘客说打开车窗，它就会单独打开这一侧的车窗。值得一提的是，小鹏P5还提供有应用商场，整体的可玩性还是不错的。小鹏汽车P5提出了手机就是钥匙的理念，它能通过蓝牙判断用户在哪儿，这样一来用户就完全不用拿手机来解锁了。这套系统能够在30米之内实现近车自动解锁并启动车辆，离车自动上锁。小鹏汽车P5还具备太阳能智能车顶，车辆停放时通过换气维持舒适的车内环境，光照充足时还能够给蓄电池充电，达到降低能量损耗的目的。除了以上这些智能的配置，小鹏P5还有很多好玩，且非常实用的配置。其中最吸引人的就是其“观影模式”了。“观影模式”的打开方式很简单，只需要通过语音指令开启“睡眠模式”；然后将前排座椅头枕拔下，座椅靠背放倒与后排齐平，铺上充气垫；把后排中间头枕取下，插上投影仪；最后将幕布挂在前排遮阳板挂钩上，一个小型的车内影院就诞生了。当然，除了看电影之外，看球、打游戏、K歌也都没问题。这些功能不是小鹏心血来潮的补丁功能，而是在P5车型研发设计之初就考虑在内的。而这些需求场景的原点都是小鹏用户提出的，小鹏的工程师们开发挖掘这些功能也是相当走心的。以睡眠场景为例，床垫、头枕、被子、入眠香氛、隐私帘、收纳袋都是专门开发设计的，初衷就是“不将就、真讲究”。空间方面，小鹏P5也非常给力，新车长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，空间表现非常充裕，这也是小鹏P能够实现“观影模式”的基础。而且，小鹏P5的前后排座椅均采用了真皮打孔的皮质覆盖，触感很赞，坐起来柔软度也不错。前排座椅还配有航空头枕，后排头枕也设计得很修长。同时，得益于低噪声的车身结构，小鹏P5的风阻系数仅为0.223Cd，同时它还采用了32块空腔隔断、前风窗声学夹层玻璃、40处吸音棉等声学包装，确保了车内的静谧性，从而带来更优秀的音影体验。更令人惊喜的是，小鹏P5在后排中央扶手内侧提供了一个小的车载冰箱。真的很难想象，一款20万级别的轿车，还能自带车载冰箱。它采用侧滑门设计，其内部空间非常可观，目测放下10瓶矿泉水不成问题，并且具备零下6℃的冷藏模式，值得一提的是，还能设置熄车后冰箱持续制冷。另外，小鹏P5同样支持对外供电功能，通过转换插头，可提供10A、250V的交流电源，可以为热水壶、风扇、野营灯等供电都不在话下。移动大电源、私人影院、冰冻饮料，这些都让年轻人的出行生活有了gen更多的可玩性，对于年轻一代来说的确有着不小的吸引力。在外观造型方面，小鹏汽车P5运用了很多全新设计元素，整体采用X ROBOT FACE造型理念，前脸的X造型贴合于品牌LOGO。在车头细节方面，新车采用了主动式进气格栅，同时前包围的左右两侧分别放置了一枚车规级激光雷达，具有不错的隐蔽性。从车身侧面来看，小鹏汽车P5的车身尺寸要比P7稍小。另外，P5的车身设计为溜背造型，并采用隐藏式门把手。相比于车头，车尾部分的设计更趋近于P7的整体造型，贯穿式尾灯组造型狭长，稍稍翘起的扰流颇具设计感。在内饰方面，小鹏汽车P5座舱采用了环抱式设计，全液晶仪表尺寸为12.3英寸，再配合15.6英寸的竖幅中控大屏，营造出不错的科技感。值得一提的是，基于这块屏幕，P5也首次搭载了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，车机更快更流畅，可拓展性也更强。小鹏汽车P5可以说在配置、科技、价格上相比竞品都有很大的优势。特别是在智能化方面，得益于丰富的智能驾驶辅助功能以及出色的车机加持，让小鹏P5不负“百变舒适智能家轿”的定位。另外，相比小鹏P7，小鹏P5是更有可能扮演小鹏汽车走量车型的角色。此前，小鹏P5公布预售价仅7小时后，它的订单量便突破5000辆了。从这点来看，小鹏P5完全胜任走量的任务。
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