中国品牌入门家轿不如合资品牌？看了下文再做结论！

长期以来，不管是经济、军备还是尖端科技等等，中外的对比从来就没有停止过。尤其是在汽车工业方面，西方的起步要远早于中国，拿“技术换市场”也是中国汽车工业初期发展的基本指导思路，由此以来，也造成了诸多国人“能买合资车尽量不买自主车”的畸形消费理念。

如今，时过境迁，自主品牌经过多年的努力及自我塑造，完全具备了比肩合资车的实力，“中国造”也早已走出国门。毫不客气的说，现在中国品牌已经完全具备与合资品牌掰手腕的实力。尤为值得一提的是，A级家轿市场，依然是中国品牌与合资品牌厮杀最为激烈的领域。

放眼当今车市，无论是大众、丰田、还是通用等其他合资品牌，之所以能在中国市场大肆攻城略地，无不是通过A级车家轿这一切口“入侵”。好在中国品牌在此领域的表现并不逊色，在与合资品牌对抗的过程中表现也非同寻常。

今天，小编为大家筛选了两款中国品牌A级家轿的代表车型吉利新帝豪与2016款海马M3，与分别来自美国通用的雪佛兰赛欧3及韩国的起亚K2，来一场真刀真枪的较量。

内外兼修，中国品牌不输合资品牌

赛欧3的外观看上去略显呆萌，上下分体式进气格栅采用雪佛兰家族样式，车身侧线比较简洁，高车身设计显的很憨厚，后备箱凸起的小鸭尾设计为车尾增添了几分运动感。卖起萌来的雪佛兰赛欧3着实让人有点难以适应，与雪佛兰印象中的美国肌肉车大相径庭。

赛欧3的内饰与它的外型一样，已经有了家族化的味道，双色的布局显得蛮有活力，中控采用双色设计，整体布局层次感还不错。但内饰做工用料没有质的飞跃，中控台仍以大面积硬质塑料为主；做工平常，各种接缝较为细密，品质感上略显粗糙。

起亚K2在设计上秉承以简约直线为设计理念，线条较为犀利，车头的虎啸式设计更加强调了威猛的感觉。K2的车身侧面层次分明，立体感强但看久了会让人产生视觉疲劳的感觉，整体的耐看性上还有待提高。

K2的内饰设计上紧跟设计潮流，同时在做工方面也比较严谨。双色调内饰注重设计感与层次感，一派居家风格的设计看上去很温馨。立体三筒式自发光仪表盘发出红白背光，清晰易读，营造出前卫感，中控面板上黑色钢琴烤漆也使内饰质感得以提升。

吉利新帝豪前脸导入吉利家族式设计元素，辨识度更高，蓝黑搭配的立体式新LOGO要比先前更显档次，鸥翼滑翔式的前保险杠为新帝豪增添了新的活力。由法雷奥提供的一体式前大灯，内部层次十分分明，提升了新帝豪的品质感。在造型设计上，新帝豪年轻时尚的外观更能得到年轻人的眷顾。

吉利新帝豪的内饰设计及做工更是精致出色，以浅灰色为主要基调，呈现出不一样的现代气质，大量银色镀铬饰条的应用，不仅提升整体质感，更显舒适、大气。

2016款海马M3整车采用流线造型，进气格栅完美融入了海马鲲鹏LOGO展翅高翔的造型和寓意，使得海马M3看起来更加流畅、大气。海马M3的晶钻切割车尾灯也在整体设计中尽显锋芒，不仅能强化辨识，提升安全，还能拓展车尾视觉宽度。后保险杠则使用双色搭配，黑色部分两端配有反光片，更是大胆诠释了海马美学中所蕴含的美学理念。

2016款海马M3的内饰设计出自欧洲设计师之手，完美结合精湛的工艺设计和人机工学设计，打造符合当下流行的混搭风格。中控台线条动感优雅，同样采用“飞翔”元素，整体呈 “V”型，简约而不简单。海马M3的诞生不只是外观与内饰的简单相加，更是视觉美学与运动美学的灵感碰撞。

从四款车外观与内饰的设计上，不能说谁好谁坏，只能说是各有千秋。但从吸引85后年轻人的购车眼球方面来说，吉利新帝豪与海马M3似乎是更能得到他们的青睐。

有里有面，中国品牌完胜合资品牌

赛欧3长宽高分别为4300mm*1735mm*1503mm，轴距2500mm，此外赛欧3的后备箱容积只有366L，后排座椅还不能放到，后备箱空间仅能满足日常基本需求。动力系统上，赛欧3搭载最新的1.3L和1.5L自然吸气发动机，1.3L发动机最大功率为76kW，最大扭矩为127Nm；1.5L发动机最大功率为83kW，最大扭矩为141Nm，搭配5挡手动变速箱或5挡序列变速箱。整体动力输出比较温和，能满足家庭基本代步需求。

起亚K2长宽高分别为4128mm*1700mm*1460mm,轴距2570mm，K2的后备箱容积有500L，日常实用性明显更优。K2提供1.4L与1.6L两款发动机，1.4L发动机的最大功率为78kW，最大扭矩135Nm；1.6L发动机拥有90kW的最大输出功率，以及155Nm的最大扭矩，匹配5挡手动或4速自动变速器。日常行车动力完全够用。

吉利新帝豪长宽高为4631mm*1789mm*1470mm，轴距2650mm，后备箱容积680L。动力方面，除了1.5L DVVT发动机以外，还增添了吉利自主研发首款1.3T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速器及CVT无极变速箱，最大功率为98千瓦，最大扭矩为185牛米，完全可媲美现有的2.0发动机。

2016款海马M3长宽高分别为4553mm*1737mm*1495mm，采用2600mm长轴距设计，经过灵活设计，成就惊人的901mm后排腿部空间，提供宽适驾乘。后备箱容积最大可达1000L，车内还有十几个储物空间。海马M3搭载1.5L自然吸气发动机，采取VVT可变气门正时系统、实现82kW最大功率、147N·m最大扭矩，匹配CVT/5MT变速箱，和专业调校的底盘，带来同价位车型中难得的稳健、有乐趣的操控感。

在空间、轴距、动力方面，自主品牌的两辆车都轻松的完爆了合资车。值得特别注意的是新帝豪2650mm的超长轴距以及海马M3的超强实用空间性，领先合资车可不是一星半点的。

随着80后消费群体的崛起，汽车消费的年轻化趋势更为明显。新帝豪和2016款海马M3都有激活市场潜能、受到年轻消费者认可的实力。而海马M3在驾控体验上表现得相对更优秀，能够为年轻用户带来更富乐趣、更为智能化的驾控体验。

毋庸置疑，随着中国品牌的强势崛起，合资品牌正在逐一走下神坛，中国品牌与合资品牌之间的差距已经缩小到几乎可以忽略不计，“能买的起合资车尽量不买自主品牌”的传统看法也该抛进历史的故纸堆了……