购票者的心焦，抢票软件的利益江湖
如我们所知，春运车票并没有那么容易买到，车票刚放出来几秒钟就被售完的情况已成家常便饭，许多用户也因网速慢等限制，迟迟买不到回家的车票。为解决用户购票难问题，市场上滋生了许多第三方抢票加速平台，一种是内嵌于PC浏览器内部的插件，另一种是手机APP。
抢票软件的“合理”与“不合理”：市场需求与软件缺陷组成的抢票江湖
数据显示，去年春运期间，全国旅客发送量达29.8亿人次，今年预计该数字将突破30亿人次大关。逐年增长的庞大出行人群，借助火车等交通出行工具，催生了庞大的购票市场，也成了第三方抢票软件瞄准的商机。
这些抢票软件的收费策略主要分为两类，一类是价格不等的加速包套餐，用户购买后声称能提升不同程度的抢票速度，另一类则是充值会员。从这些收费策略来看，这也是抢票软件们盈利模式的一部分。
且先不说这些第三方抢票软件存在是否合法，单从用户难以买到车票的痛点考虑，这些抢票软件的出现自然有一定的合理性。
首先，鉴于用户难以买到车票这一痛点，这些第三方抢票软件能帮助解决用户需求，这就是抢票软件存在的合理性。
其次，相对12306等官方购票软件，这些第三方抢票软件在功能设置上，着重考虑用户使用的便捷性。例如在票务信息上的展示较为直观明了，车票的时间信息一目了然，此外用户还能从中了解到别人抢这趟车票所用时长等大数据信息。从这些便捷信息上来看，抢票软件一定程度上填补了用户对更多车票信息需求的空白，也更为直观。
再说这些抢票软件可能隐藏的非合理性。
首先，用户在登录这些抢票软件时，部分软件需要用户授权在该软件上登陆12306账号，但实际上12306账号里含有用户个人信息，如电话号码、身份证等，这些信息一旦信息泄露后果将不堪设想。例如这些第三方软件很有可能存在钓鱼网站、木马病毒等，一旦侵入用户电脑或手机，无形中就是一颗定时炸弹，对用户个人信息财产安全构成威胁。
并且据12306官方明确表示，其并未授权任何第三方软件售票，使用这些抢票软件所造成的损失只由用户个人承担。这也并非空穴来风，鉴于这些抢票软件可能存在极大的安全隐患，几乎每年春运期间，新闻都会提醒用户谨慎使用第三方抢票软件。
其次，抢票模式分层级，但实际上低层级模式的成功率微乎其微。使用低层级的普通抢票模式，意味着没有使用加速包或者未进行充值，经实践证明，这一普通模式似乎只是个“摆设”，抢票成功率并未如用户所愿。例如在高铁管家APP、掌上火车票APP等软件的普通抢票模式下，经过6个小时用户也没有抢到车票，也就间接说明，这一无需付出“代价”的抢票成功率相当渺小。
最后，用户在使用这些抢票软件的时候，可能存在“被消费”情况。例如在使用铁友APP、智行APP等抢票软件时，在付款阶段存在自动为用户勾选加速包的情况。此外，这两款软件在加速包的功能设置上，还存在类似于“最低消费”的功能，用户将加速包金额减到0，点击下一步时又自动为用户跳转到5元。
而实际上，这些抢票软件所存在的缺陷和隐藏的安全问题还不止这些。例如，为了盈利目的，部分抢票软件明确规定，即使用户未抢到车票，这些加速包的费用都是不退还的；此外部分用户发现，使用抢票软件后，手机无缘无故收到垃圾短信等骚扰信息，这也使得用户对抢票软件的满意度并不高。
总的来看，在用户难以买到车票这一痛点上，这些抢票软件的出现自有其合理性。但在功能设置上，由于在用户利益与软件利益的权衡上出现冲突，这些抢票软件的某些做法又会令用户产生反感。因此在功能的设置上，这些抢票软件还有许多需要优化的地方。
年年上演的“不靠谱”提醒，或许是两种病态现象长期堆砌的后果
如我们所知，用户使用这些软件是为了提高抢票成功率。但如果仔细观察就很容易发现，这些抢票软件年年都会被各大新闻媒体提及，内容无非是抢票软件存在安全隐患、抢票功能“不靠谱”等。久而久之，这些抢票软件的名声似乎进入了“恶性循环”阶段，年年都会被“拉出来”诟病一番。
但反过来想，既然这些抢票软件如此“不靠谱”，为何还是有用户使用？
这就得从抢票软件对用户的实用性，以及用户“无路可走”的窘境上来分析。
先看抢票软件的实用性。不得不说，这些抢票软件还是有“两把刷子”的，即使长期不被看好，但利用软件原理和技术，部分用户确实能借助这些软件成功抢到车票，并且还是以相对不费力的方式。否则如果“一票无成”，抢票软件早就被市场淘汰了，这也是抢票软件能够长期“屹立不倒”的主要原因。
再看用户“无路可走”的购票窘境。借鉴前面提到的，用户购票难是一大痛点。如果用户仅仅依赖于12306，以12306官方网站和官方APP购票的激烈程度来看，许多用户确实难以抢到车票。因而，即使部分用户明知抢票软件的成功率不高，但为了图个心安，就抱着“用一用也无妨”的心态，将希望寄予抢票软件。
从这方面看来，在多方条件的限制下，抢票软件一方面背负着“不靠谱”的骂名，另一方面又背负着为用户解决购票需求的使命，两种因素的夹击下，就形成抢票软件市场的一种“病态”现象。
再从这些抢票软件年年被诟病的现状来看，或许还能引发另一种思考，为何这些抢票软件经过时间的长期积淀，并没有强化自己的抢票功能，反而年年背负骂声，并且还有些“停滞不前”了呢？
这其中与火车票票数定量有关。我们知道，12306所放出来的票数是定量的，售完就没了。因此借助抢票软件，并非可以抢到额外增加的车票，而是从激烈的“捡漏”环节中争取“捡到漏”而已。
因而从这方面来看，抢票软件的抢票成功率是难以估算的。即使一些抢票软件明确表示，交了费用就能将成功率提升到百分之六七十，但这不排除“忽悠”用户的情况。试想一下，车票的数量就那么多，谁能保证被售出的票数，以及退票的数量是多少，这就很难估算抢到车票的几率，因此预先告知用户的抢票成功率可能并不存在。
况且市场上的抢票软件有许多种，其他相同行程的用户或许也在使用抢票软件，竞争如此激烈，抢票几率就更加低了。也就是说用户即使购买了最高级别的抢票套餐，还是不能保证这趟车的车票一定能买到。
从这方面来看，这又可以被视为另一种抢票软件的“病态”现象，抢票的成功率并不能直接代表买到车票的可能性。长此以往，用户只会认为抢票软件“不靠谱”，抢票软件行业的前行之路也就更加难走了。
总的来看，抢票软件之所以能在一年又一年的“口诛笔伐”中屹立不倒，与前一种“病态”现象不无关系；但在后一种“病态”现象中，长期下去很有可能会造成如前所说的“恶性循环”阶段，即“每年都被提及，但从未改变过”。
抢票软件的未来：借助人工智能和大数据，或能提升抢票成功率
说到这里，一切问题皆需回归本质。既然用户难以买到车票，抢票软件能助其一臂之力，市场空间也很庞大。那么，抢票软件们该如何改善自身存在的短板，真正为用户提供实用性的抢票服务？
首先，不可缺少的是大数据的支持。虽然许多抢票软件已经为用户提供了许多大数据信息，但这些信息在抢票功能的提升上并未起到多大的帮助。为实现更高的抢票成功率，不妨开发更多的大数据功能，为用户提供更多的信息服务，也能在丰富票务数据信息的同时，获取额外的盈利方式。
其次，时下的人工智能技术，也能帮助提升抢票成功率。在人工智能技术越发成熟的基础上，人工智能产品现已渗透到人们生活的各个领域，如能借助人工智能技术，实现抢票的智能化分析，或许抢票成功率会更上一层楼。
综合来看，无论是春运期间，还是法定的节假日期间，有出行需求的人群似乎越来越多，这些人群或多或少都会有买不到票的焦虑。那么这些抢票软件如何针对性解决这些购票者的焦虑，真正为用户抢到票的同时又能实现盈利目的，这是值得深入考量的问题。
不过，这些抢票软件们也有自身的焦虑，即以这种“擦边球”一般的存在，未来的日子还能持续多久？或许在未来，这些抢票软件会在监管的施压下退出市场，抑或是合法化之后步入正轨，且待时间给出答案。