1如何从外表辨认插混版？[汽车之家 专业测试] “回归本源”这个标题乍一看和我们今天的主角有点不对应。按理说一台宝马品牌的SUV，还是个插电混动版的，不说“离经叛道”就已经不错了，怎么就回归本源了？但先别着急开喷，这款车和大家、包括我最开始想的并不太一样。首先先给大家聊聊“本源”这事，众所周知宝马以做运动型汽车起家，以“Sheer Driving Pleasure”作为品牌Slogan，按照我的理解，无论何种形式的宝马车，都应该具备易于驾驶、乐于驾驶的属性。展开说就是有着优秀的油门及刹车踏板标定、平顺且迅速的动力响应、精准稳定的操控感。这便是“本源”。
今天的主角是2020款宝马X5新能源 xDrive45e车型（下文简称X5 45e），指导价84.99万元，与2020款宝马X5 xDrive40i 尊享型（即燃油版顶配）价格相同，所以大家可以理解成用一些舒适性配置换取了这套混合动力系统。不过就在发稿前几日，2021款宝马X5已经上市，在配置和指导价都有一些调整。所以本篇内容仅围绕2020款车型展开讨论，关乎新款车的配置差异文章会提到，并在结尾附上相关车型的配置表。
外观部分
关乎外观其实要讲的并不多，X5 45e车型标配M套件，所以看上去也是比较动感和犀利的外形。外部配置的差异首先体现在灯光，2020款宝马X5 45e仅标配普通LED头灯，没有自适应远近光控制等，样式也稍差意思。好在2021款已经将价值23500元的自适应激光大灯列为标配。
【2021款宝马X5 45e车型标配和40i车型一样的激光大灯】
侧面部分可以看到左侧翼子板上的充电口，宝马X5 45e仅支持慢充补能，官方称充电时间在6.5小时左右。另外随车还会提供一条220V充电线，不过它的最大电流只有8A，充满时间也相应延长至十几个小时。
车尾处和燃油版车型区别不明显了，老实说如果不是悬挂新能源号牌，几乎所有的路人都不会察觉这是一辆混合动力车。多说一句后尾门，其实这种上下分别打开的设计在第一代X5上就有，一直沿用至今。它的实际意义在于上面开启的部分不会太长，如果车后方空间狭窄也不用担心会蹭墙，另外就是下面展开的部分可以当作一个垫板，避免行李磕碰到后包围上的车漆。2舒适性配置不够全面内饰部分车内相比燃油版的区别就更少了，大面上基本都是一样的，甚至说一些零星的新能源专属标识也基本没有，非常的“低调”。
仪表盘上还是做出了一些不同，毕竟动力单元都不一样嘛，现在它的仪表右半部分负责显示输出的动力百分比，这和劳斯莱斯的“动力储备表”逻辑相似，只不过指示的数值是完全相反的。想看转速表也可以，切到S挡就是我们熟悉的界面。
多媒体车机是最新的iDrive 7.0，不得不说12.3英寸的屏幕使用感受确实好，如今新款5系也更换成了12.3英寸大屏，很不错。无线CarPlay+无线充电基本是新款宝马车的必备配置，只是车载无线充电板的补能速度并不快。
中央地台处可能是这辆车静态最值得聊的地方，首先是这个水晶质感的挡把，真的非常漂亮，图片并不能完全展现它的美，而且在国内售卖的每一辆X5都标配。另外就是左边这一排驾驶模式按键了。它们之间的区别我会在动态部分给大家详解，当然您也可以点击下方视频先睹为快。
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乘坐方面其实并不是X5的强项，它的前排座椅注重包括和支撑，但填充物偏硬，久坐易疲劳。需要提及的是燃油版X5顶配采用的是完全不同的座椅，所以和我们之前的测评结论并不太一样。后排虽说整体柔软但空间确实在同级别没优势，另外座椅靠背无法调整，也是一个减分项。
车身满分得分空间9.06.7前排空间2.52.1后排空间2.51.6装载空间1.51.5空间变化1.00.5车内储物空间1.51.0配置8.04.2基本配置8.03.0附加配置01.2工艺质量5.04.7外部质量2.52.5内部质量2.52.2人体工程5.04.5座椅舒适性2.52.1操作便利性2.52.4视野1.01.0视野1.01.0总分28.021.1静态得分环节，宝马X5 45e的扣分项主要在乘坐空间以及空间变化上。有一说一，这种尺寸和级别的SUV实用性都不会太差，但是横向比较宝马X5确实是同级别最没优势的那个。另外，整体配置水平也影响了得分。3出色的动力表现动力系统纵然在电动化的“大趋势下”，混动车的内燃机无论是从排量还是最大出力上通常会与同条件下纯汽油驱动的汽车下降不少，但宝马X5 45e仍然提供一台3.0T的直列六缸发动机。所不同的是，45e上这台发动机最大功率相较40i车型有所调整，由最大340马力调至286马力，加入了电机后整个系统的总输出可以达到395马力（290千瓦）。传统系统仍然是大家熟知的8速手自一体变速箱。电机及电池方面，宝马X5 45e采用最大112马力的电机，匹配24kWh的电池。这个电池容量在同级插电混动竞品中算是比较大的，比自家的535Le车型也要大（17.7kWh），不过受制于车重等因素，其标称纯电续航为85km，不及535Le的95km。
另外还有一个信息点要像大家交代，在增加了混动系统之后，这辆新能源的宝马X5整备质量达到了2560kg，比X5 40i增重超过300kg，这些重量对车的动态性能有什么影响我们后面细说。驾驶感受驾驶宝马X5 45e的感受是更加轻松愉快的，得益于电机的辅助作用，从驾驶员踩下加速踏板到车身给予反馈所需要“等待”的时间被大大缩短了，简言之就是油门响应更快。这种无延迟的感觉比较像纯电动车，但它又没有一些纯电车上那种过分灵敏的感觉，整体看恰到好处。
继续深踩下去，能够感受到宝马车型一贯出彩的油门比例感，也就是随着踏板行程循序渐进而线性增加的动力输出，十分细腻。与此同时油电之间衔接做得也非常好，一来不突兀，二来无论油电何种比例参与驱动，基本都能准确地给予驾驶者以准确的动力响应。
油电混动车型对于驾驶性方面的提升还体现在整车的平顺性上，虽然宝马的混动系统仍采用较为传统的P2布局，也就是说电机位于发动机和变速箱之间，而并不是通过一套行星齿轮组直接取代变速机构。但仍能感知发动机和后面传动系的连接变得更“软”了。小油门踩踏、收油包括升降挡动作变得润物细无声，这种平顺性已经超过最近两年我所驾驶过的任何一辆纯油动力的宝马汽车。
驾驶的部分最后是刹车脚感。加入了能量回收功能后，它的踏板脚感自然和传统燃油车不太一样。就我的感知而言，它初段的阻尼力道会比燃油宝马车型普遍重一点，不过匹配的刹车力度还算线性。一个瑕疵在于小幅度减速至15km/h后，会感觉机械制动有明显的介入感，并且制动力会突然增大。另外就是在除混动经济之外的所有模式，车辆都会在油门踏板关联动能回收，也就是说松油门滑行会有比较强的减速感。而在切换至HYBRID ECO PRO模式后，这部分动能回收会被“屏蔽”掉，直观感觉就是同等刹车踏板行程，该模式的刹车力度整体更弱，这一点需要适应。00:00播放00:00/01:09超清全屏切换更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道加速测试加速测试环节，我们将车辆动力电池充满，使用SPORT模式并将车身稳定系统调至"运动”。该模式下车辆会激活起步控制系统。起步转速不算高，只有1800rpm，但随后带来的推背感非常猛烈。得益于四驱系统，车辆的牵引力得以有效释放。最终取得0-100km/h加速5.04秒。
这种尽全力的弹射起步可以连续使用5-6次，随后车便采用一种相对柔和的起步及换挡策略。即便如此，车的0-100km/h加速也在5.5秒左右，其动力性可见一斑。值得一提的是，我们还在低电量下对车辆的加速性能进行简单测试，只要动力电池内存有支持纯电行驶的电量，那车的绝对动力和加速成绩都不会受太大的影响。换句话说我们对于动力性的评价可以覆盖车的绝大多数使用场景。能耗测试能耗测试环节，针对PHEV车型，我们会分别对其纯电工况的行驶里程以及低电量工况的油耗分别测试，之后叠加计算车。
宝马X5 45e搭载容量为24kWh的锂电池，官方宣称纯电续航达到85km，使用慢充桩充满需要6.5小时。将动力电池完全充满后，表显续航里程为65km，这个数字是跟随车内用电器状况以及驾驶行为综合评估的，并不是简单地将电池电量等比例换算。
纯电模式行驶68.2km之后，车弹出电池电量低的提示，并自动进入混动模式。行车电脑显示百公里能耗为27.7kWh，由此可见电池内仍留有一定存量，但已不足以支持车纯电行驶，续航里程显示为0，随即我们停止测试。
纯电工况下我们再来聊聊感受，宝马X5 45e的电机功率只有82千瓦，这个数值比起同级别的Q7、Cayenne等插混车型还要小一些，推动重达2.5吨的车身想必不会有太好的动力表现。不过得益于相对积极的油门初段标定，市区行驶跟上车流是没什么问题，但急加速超车包括高速行驶还是不建议使用纯电模式来进行。
低电量下油耗的测试和传统燃油车比较类似。也是行驶超过100km后以加油量进行计算。最终我们算得车的低电量油耗为10.4L/100km。单论这个成绩还不错，和我们之前测试燃油版X5的11.6L/100km有一定降低，但显然没达到一些日系混动车型那种质的提升上。归根结底混动系统的结构是一方面，另一方面来自增加的300多kg的重量。
按照PHEV 300公里能耗计算方法，最终算得宝马X5 45e的综合油耗为8.0L/100km。动力满分得分电动机8.06.3加速2.52.0中途加速2.51.4平顺性1.51.5动力响应1.51.4传动系统8.07.6变速箱自动8.07.6变速箱手动8.0--能耗性能28.03.0电量消耗效率8.01.0续航里程14.01.0充电速率4.01.0是否支持快充2.00.0实测低速续航里程0.00.0实测高速续航里程0.00.0总分44.016.94很棒的驾驶感行驶部分行驶感受方面先聊悬架，宝马X5 45e车型标配了自适应空气悬架，这也是相比2020款燃油版车型（2021款尊享版已标配）的优势配置。
不过整体底盘的感受和之前测试的燃油版X5区别并不大，对于大振动和冲击处理到位而小振动比较敏感。换种说法，它在走一些连续颠簸或者细碎振动时会传递至车内比较清晰的路感，但对于乘客来讲这些路感并不是件好事。放在同级别去比较，X5无论配备空气悬架与否，其乘坐舒适性都不算出彩。
转向方面提供两种设定，整体来看低速都是偏轻盈的，驾驶起来非常轻松。高速行驶会变沉稳，中心感比较强。结合灵活但不失优雅的车头响应，宝马X5是我认为同级别驾驶感最好的之一。此外悬架对于车头动作也表现十分从容，没有过多回摆，可以说在宝马长轴距轿车逐渐偏离“操控”标签之后，这种令人愉悦的感觉倒是在一辆中大型SUV上找到了。
隔音表现没有令人失望，宝马X5 45e在各个速段都有着不错的噪音控制。主观感受层面发动机和风躁都被控制得很好，倒是胎噪在一些粗糙路面会稍显突出。只要电量不是特别低，那它在60km/h以下的匀速工况基本都能保证纯电行驶，进一步提升了静谧性。噪音测试
刹车测试
虽然自重不低，但这并没有给X5 45e的刹车系统带来负担。十次连续测试后脚感依然如同成绩一般稳定。整体的数值放同级别去对比也是不错的水准，基本都是36-37米的样子。00:00播放00:00/00:33超清全屏切换更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道滑轮组测试
从结果来看，宝马X5 45e的滑轮组测试是全部通过的。过程上稍微有一点挣扎，特别是在仅单前轮有附着力的时候，能够感觉电子限滑不够干脆，这点逊于同级别的奥迪Q7、大众途锐等车。不过话说回来，宝马的xDrive本身就不是专为越野脱困而设计，这样的表现也无可厚非。00:00播放00:00/01:49超清全屏切换更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道操控与行驶满分得分转向5.04.6准确性2.01.8灵活性1.51.4力度/反馈1.51.4刹车5.04.7刹车距离4.54.3刹车踏板感觉0.50.4传动3.03.0牵引力2.52.5扭矩转向0.50.5行驶稳定性6.05.6转向特征1.51.4可控性3.02.8负载变化1.51.4电子辅助5.05.0稳定作用4.54.5可选择性0.50.5行驶舒适性9.07.9减震效果6.05.2车内噪音1.51.5噪音感受1.51.2总分33.030.8全文总结
在当下的宝马品牌汽车逐渐弱化驾驶诉求转而突出乘坐体验的大环境下，宝马X5依然是同品牌乃至同级别的一股清流。它并不是同级最均衡的选择，却是最以驾驶员为核心的产品。而今天测试的X5 45e车型，很意外，它拥有着比燃油版更好的驾驶感，这体现在动力性、平顺性、响应速度等多方面的高度兼顾，以及车系本身出色的转向及底盘调校上。市场分析及购买推荐
回归到市场层面，现在包括新能源在内的宝马X5全系基本都没有大幅的优惠，所以可以直接参考指导价选车。指导价上45e和40i高配车型相差无几，牺牲了不少舒适性配置换来的是一套动力性包括驾驶感受都有提升的混动系统。而对于插混车型主要覆盖以下几种购车人群：1、家庭有充电条件，外加每日规律市区出行，单日通勤不超过60km，在这种情况下可以把X5 45e当作一辆纯电动车开，其行驶感受和使用费用都会有明显优势。当然前面提到了，它的电机功率不大，所以我加了“市区出行”的前提。2、青睐混动系统，同时追求较强动力和优秀驾驶感受，并且刚需豪华品牌SUV。这个价位上X5 45e的驾驶感受确实出类拔萃，而且整体强于本身已经很不错的X5燃油版车型，包括低电量下动力性和平顺性都有保障。然而，若缺乏充电条件，那它的经济性相比燃油版并无本质优势。但如果对于舒适性配置更在意，抑或是担心插电混动版相比汽油版更具不确定性的可靠性、保值率等因素，那么燃油版X5肯定是一个更靠谱的选择。
宝马X5 45e及同级别竞品数据对比车型宝马X5 45e奥迪Q7 55 e-tronCayenne E-HybridCoupé揽胜运动版 P400e电池容量（kWh）2417.314.113.1电机最大功率（kW）829410085发动机及最大功率3.0T 286马力2.0T 252马力2.0T 252马力2.0T 301马力系统综合功率（kW）290270284297标称续航（km）85565151实测续航（km）68.2暂未测试50.4暂未测试实测综合油耗（L/100km）8.0暂未测试7.5暂未测试说完宝马X5自己，我们再进行横向对比。同价位主流的插电混动SUV主要来自四家：宝马、奥迪、保时捷和路虎。宝马X5 45e的优势主要体现在更大动力电池带来的更长纯电续航能力，以及大排量的六缸发动机带来更好的运转品质感，而在动力性上的优势主要还是体现在低电量的使用场景上，另外它的空间实用性确实是一个短板。如果这台车【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一副手套、一双袜子、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，不知从什么时候起，量词“台”竟然成万能量词了！】买来自己开，兼顾家庭使用的话那我认为会是同级竞品中一个非常好的选择。（文/图/摄 汽车之家 蒋易辰 协助/周宇轩 视频/赵晋）宝马-宝马X5新能源-2020款 xDrive45e M运动套装AH-100得分总表车身分值得分空间9.06.7配置8.04.2工艺质量5.04.7人体工程5.04.5视野1.01.0总分28.021.1动力分值得分电动机8.06.3传动系统8.07.6能耗性能28.03.0总分44.016.9操控与行驶分值得分转向5.04.6刹车5.04.7传动3.03.0行驶稳定性6.05.6电子辅助5.05.0行驶舒适性9.07.9总分33.030.8四驱与越野分值得分四驱系统15.015.0车身参数10.05.0牵引力10.010.0续航能力2.01.3配置3.00.6实际主观评价10.09.0总分50.041.0车辆性能总得分155.0109.8成本分值得分售价13.02.8质保2.00.8总分15.03.6车辆总得分170.0113.4相关链接
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基本参数宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装厂商指导价84.99万85.99万84.99万86.39万经销商报价84.99万获取底价85.99万获取底价84.99万获取底价86.39万获取底价厂商宝马(进口)宝马(进口)宝马(进口)宝马(进口)级别中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV能源类型插电式混合动力插电式混合动力汽油汽油环保标准国VI国VI国VI国VI上市时间2020.022020.102020.012020.10工信部纯电续航里程(km)8585--快充时间(小时)----慢充时间(小时)6.56.5--快充电量百分比----最大功率(kW)290290250250最大扭矩(N·m)600600450450发动机3.0T 286马力 L63.0T 286马力 L63.0T 340马力 L63.0T 340马力 L6电动机(Ps)112112--变速箱8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体长*宽*高(mm)4930*2004*17674930*2004*17674930*2004*17764930*2004*1776车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV最高车速(km/h)235235243243官方0-100km/h加速(s)5.65.65.55.5实测0-100km/h加速(s)----实测100-0km/h制动(m)----实测续航里程(km)----实测快充时间(小时)----实测慢充时间(小时)----工信部综合油耗(L/100km)2.22.28.88.9实测油耗(L/100km)----整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装长度(mm)4930493049304930宽度(mm)2004200420042004高度(mm)1767176717761776轴距(mm)2975297529752975前轮距(mm)16781678--后轮距(mm)16981698--最小离地间隙(mm)----车身结构SUVSUVSUVSUV车门数(个)5555座位数(个)5555油箱容积(L)69698383行李厢容积(L)----整备质量(kg)----发动机宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装发动机型号--B58B30CB58B30C排量(mL)2998299829982998排量(L)3.03.03.03.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)6666每缸气门数(个)4444压缩比1111--配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)8282--行程(mm)94.694.6--最大马力(Ps)286286340340最大功率(kW)210210250250最大功率转速(rpm)5000-60005000-60005500-65005500-6500最大扭矩(N·m)450450450450最大扭矩转速(rpm)1500-35001500-35001500-52001500-5200发动机特有技术----燃料形式插电式混合动力插电式混合动力汽油汽油燃油标号95号95号95号95号供油方式直喷直喷直喷直喷缸盖材料铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料铝合金铝合金铝合金铝合金环保标准国VI国VI国VI国VI电动机宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装电机类型永磁 / 同步永磁 / 同步--电动机总功率(kW)8282--电动机总扭矩(N·m)265265--前电动机最大功率(kW)----前电动机最大扭矩(N·m)----后电动机最大功率(kW)----后电动机最大扭矩(N·m)----系统综合功率(kW)290290--系统综合扭矩(N·m)600600--驱动电机数----电机布局----电池类型锂离子电池锂离子电池--工信部纯电续航里程(km)8585--电池能量(kWh)2424--百公里耗电量(kWh/100km)----电池组质保待查待查--快充时间(小时)----慢充时间(小时)6.56.5--快充电量(%)----变速箱宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装挡位个数8888变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)简称8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体8挡手自一体底盘转向宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱四驱形式适时四驱适时四驱适时四驱适时四驱中央差速器结构多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器前悬架类型双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架双叉臂式独立悬架后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格275/45 R20275/45 R20275/40 R21275/40 R21后轮胎规格305/40 R20305/40 R20315/35 R21315/35 R21备胎规格无无无无主/被动安全装备宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●膝部气囊----副驾驶座垫式气囊----后排安全带式气囊----后排座椅防下滑气囊----后排中央安全气囊----被动行人保护----缺气保用轮胎●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助○○●●车道偏离预警系统○○●●车道保持辅助系统○○●●道路交通标识识别○○-●主动刹车/主动安全系统●●●●夜视系统----疲劳驾驶提示●●●●辅助/操控配置宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●倒车车侧预警系统--●●自动泊车入位●●●●发动机启停技术●●●●自动驻车●●●●上坡辅助●●●●陡坡缓降●●●●空气悬架●●○●电磁感应悬架----可变转向比--●●中央差速器锁止功能----整体主动转向系统○○○○涉水感应系统----外部/防盗配置宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装运动外观套件●●●●电动扰流板----电动后备厢●●●●感应后备厢○○●●电动后备厢位置记忆●●●●尾门玻璃独立开启----车顶行李架●●●●发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●无钥匙启动系统●●●●主动闭合式进气格栅●●●●电池预加热----内部配置宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装多功能方向盘●●●●方向盘换挡●●●●方向盘加热○○○○方向盘记忆●●●●全液晶仪表盘●●●●HUD抬头数字显示●○●●内置行车记录仪○○●●主动降噪----电动可调踏板----座椅配置宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装运动风格座椅--○○主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●副驾驶位后排可调节按钮----后排座椅电动调节----后排小桌板----第二排独立座椅----后排座椅电动放倒----前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架●●●●多媒体配置宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装GPS导航系统●●●●导航路况信息显示●●●●道路救援呼叫●●●●中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话●●●●手势控制○○○○面部识别----车联网●●●●OTA升级●●●●车载电视----后排控制多媒体○○--220V/230V电源----行李厢12V电源接口●●●●灯光配置宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装LED日间行车灯●●●●自适应远近光○●●●自动头灯●●●●转向辅助灯----转向头灯●●●●前大灯雨雾模式----大灯高度可调●●●●大灯清洗装置----大灯延时关闭●●●●触摸式阅读灯----玻璃/后视镜宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●车窗防夹手功能●●●●后风挡遮阳帘----后排侧隐私玻璃----后雨刷●●●●可加热喷水嘴----空调/冰箱宝马X5新能源 2020款 xDrive45e M运动套装宝马X5新能源 2021款 xDrive45e M运动套装宝马X5 2020款 xDrive40i 尊享型 M运动套装宝马X5 2021款 xDrive40i 尊享型 M运动套装后排独立空调○○●●后座出风口●●●●温度分区控制●●●●车载空气净化器----车内PM2.5过滤装置●●●●负离子发生器--●●车内香氛装置○○○○车载冰箱----
