汽温10分钟内突降50℃该不该停机？

国家能源局2014-4-15发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要及编制释义》第8.3防止汽轮机大轴弯曲事故中8.3.4条：汽轮机发生下列情况之一，应立即打闸停机，其中第（5）条要求：机组正常运行时，主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50℃，应立即打闸停机。调峰型单层汽缸可根据制造商相关规定执行。（打闸后为什么要启高压启动油泵？并网前还是并网后停运主机交流润滑油泵？）

现在许多电厂在DCS内都做了这条保护逻辑，但有些人根据机组运行经验认为：此保护应该根据机组当前的主汽过热度来判断是否动作，如果主、再热蒸汽过热度大于100℃，而在10分钟后即使下降50℃，主、再热蒸汽过热度仍然超过50℃，那么就没有必要跳机；而如果主、再热蒸汽过热度小于100℃，在10分钟后下降50℃，才有必要跳机（主蒸汽温度过高或过低对汽机有什么危害？），事实上是这样么？

但是实际上这么考虑是片面的，因为正常运行中，根据蒸汽压力换算，主蒸汽过热度都在150℃以上，再热汽过热度更是在200℃以上。如果按上述过热度只要大于50℃就安全的说法，那明显是错误的。因为这时的蒸汽已经接近于湿饱和状态，湿度将越来越大，如果还不尽快停机或采取降压升温手段，那么汽机很可能将受到巨大的水冲击，可能导致汽轮机损坏严重。（为什么规定调节级金属温度150℃停盘车？停运后润滑油还须继续运行一段时间？）

其实，正常运行中蒸汽温度骤降的后果不仅仅考虑汽机进水这么简单。温度大幅的下降过程其实也是对汽机金属部件的一个急剧冷却过程，产生的热应力是相当大的，特别是调节级和中压进汽持环处（调节级压力指的是哪的压力？调节级前还是调节级后？）。此时机组的胀差，轴向位移，上下缸温差以及振动都会产生变化，对机组的安全运行带来严重危害。（为什么规定一般上下缸温差不能超过50℃?）

所以，不论机组有没有设这个保护，运行中当发现蒸汽温度发生骤降幅度很大且短时间无法控制其下降趋势时，为了确保汽轮机安全，我们都应该果断打闸停机。（打闸后为什么要启高压启动油泵？并网前还是并网后停运主机交流润滑油泵？）