“共享工厂”下的涂料企业

困境中求生存，“共享工厂”会成为涂料企业的救星吗？对于其他行业成功的案例，能否复制，值得期待。

ofo虽然衰败，但“共享经济”并未偃旗息鼓。

近几年，伴随着共享单车、共享汽车、共享雨伞等的不断涌现，共享经济已经成为众多企业竞相追逐是对象。在过去的2018年，涂料行业的年度关键词“环保”、“油改水”、“涨价”、“共享”......，“共享”带来很高的关注度。在涂料行业这种以“分享产能”，“共享工厂”的新型经济模式在全国各地兴起。

随着涂料行业竞争的越发激烈，企业单打独斗已经难以制胜市场。当初响应号召，想尽一切办法进入化工园区。但是通过近两年的发展现状看来，下游市场需求的疲软，造成企业生产线运转率过低，大部分时间都处于闲置停工状态，造成企业的资源大量浪费以及运营成本不断的上升。因此，越来越多企业选择“抱团取暖”，加强企业竞争实力。

去年9月13日， 广东巴德士集团博士家居落子赣南，采用国际领先“水性UV技术”，驱动中国绿色涂装解决方案，为家居涂饰行业发展探索新路径。作为巴德士全资子公司，博士家居拥有近5万平米涂装车间，使用先进的粉尘治理系统，采用美国、意大利进口全自动化喷涂生产线，是国内首家环保水漆涂装一体化产业基地。

据了解，该喷涂中心面向所有的南康家具生产企业承接和提供家具涂装服务，形成一个家居集中喷涂基地，建立完善的喷漆废气处理系统，能为南康家具厂提供完善的喷涂服务，可解决一大批家具厂的废气排放问题。这既有利于家居涂装的专业化、规模化，保证良好的涂装质量和效果，同时也能促进和保证涂装过程的环保。

为了响应国家共享经济、节约资源的号召，美涂士集团在成都美涂士科技园建设共享产业园项目。据了解，该项目也是国内较大的共享产业园。如今正在建设的正是成都美涂士科技园二期“共享产业园”，这是一个达千亩的现代化绿色生态科技园，集生态、科技、环保、节能于一体的大型园林式现代化产业园。

对于传统工厂来说，企业的固定投资和厂房连在一起，租金、搬迁费用高昂；此外，原料、人工成本逐年上涨，机械设备动辄上百万元，许多涂料企业难以获得融资，也就难以扩大生产；同时生产经营大多为旺季和淡季，一年中有几个月几乎接不到订单，设备、人员处于闲置状态，却仍然要维护设备、发工资。企业的生存危机与日俱增，诸多负面因素让传统工厂陷入入不敷出的困境。

“共享工厂”或许是个机遇。尤其是面对近期的环保压力，加之原料价格的持续性波动，成本上升，产能递减，不少涂料企业尤其是中小企业无路可走，大批面临倒闭破产。“共享工厂”的出现无疑解决的大部分问题。涂料企业主不用再担心高昂的厂房租金，不用再购置高价设备，不用再头痛人员空置，同时污染减少，安全更有保障，度过环保督查及安全检查不再是难事。

涂料行业最大的特点就是散，很多涂料企业只在当地有工厂，在全国其它地区并没有生产车间，一旦长距离运输，这其中的物流成本也是非常之高。后期的服务也需要业务人员全国各地跑，这种传统的模式导致工作效率低下。但是如果在全国区域内有一个共享工厂或者是代加工厂，很多问题便可迎刃而解。

很多人看来，“共享工厂”仅仅只是个概念，但事实上，共享工厂早已有之。据了解，两年前的深圳宝安区燕罗街道就有这样一家“共享工厂”。从大型设备到工人，从创意到品牌，一切都可以共享。这里已经汇聚了数十家企业和团队，在共享制造的模式下，他们“抱团取暖”，共同度过小微制造业的“阵痛期”。一些濒临倒闭的企业起死回生，甚至实现了“人员减半，效益翻倍”。

当共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝、共享篮球、共享睡眠舱、共享健身、共享宝马等一系列的共享概念热风刮过，尤其是ofo经历了从成立、起飞、坠落的跌宕起伏之后，公众开始调侃“共享经济已经被玩坏了”。

“共享工厂”虽日渐兴起，但也暴露出种种问题。共享模式法律法规制度的不完善；市场竞争导致的法律纠纷以及双方使用共享商品时的纠纷层出不穷；监管难以把控等问题无疑是对“共享工厂”的重大考验。