开过英菲尼迪Q50L，再开凯迪拉克CT5，车主说了心里话

汽车行业里各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，汽车生产商想尽办法产出各式各样的好车。独具匠心的雷克萨斯ES，是当之无愧的车界“当家花旦”。“成功人士”标配的奔驰S级，已然成为爱车人士首选的座驾之一。生产技艺让汽车都有不一样的特点，一款汽车只有发挥出自身闪光点并找准切入点才能获得成功，正如英菲尼迪Q50L和凯迪拉克CT5。

我前几天跟驾车者黄先生聊天，4个月前，兄弟借给他一辆英菲尼迪Q50L，因为想换车，入手凯迪拉克CT5，"究竟凯迪拉克CT5是怎样的一台车？与英菲尼迪Q50L对比有何不同？一起来听听他的心声吧！

先开英菲尼迪Q50L

外表特别的炫酷运动。前灯和后灯都很有感觉，阳光下反射出来有漂亮的光，隆起的线条特别有肌肉感，力量十足，不过油漆比较薄，真的能感受到。

内饰一般，我不将就这些。不过爸爸说材质很好，都是真皮，装配也好，希望能有全液晶仪表盘会更好，仪表盘显示的信息还是很完整的，异味小，年轻人不在乎这种细节。

毕竟不是商务用，对空间这块我没太大需求。后排纵向空间特别充足，腿部活动自如，储物空间没得说，非常特别差，座位不能放倒也遗憾，好在中部作为有个通道可以到后备箱拿东西。

舒适度方面，真皮打孔，皮质相当细腻。因为是防爆胎，高速时胎噪大，过坑还是很颠的，好在减震韧性不错，真皮座位，材质还行，只是不细腻。

动力表现还算可以，350NM，超车还是来得比较快的。因为是AT7档的，所以有档位变换的顿挫感，2.0t的排量动力输出特别给力，平时驾驶起来不会觉得吃力，出游高速120巡航还是很轻松的，再加速超车也比较轻松。

驾驶方面咱也不是专业车手，说不来到底多好多坏。底盘着实扎实，匝道转弯无侧倾，das体系，方向盘偏轻，需要适应，不好跟别的车比较，反正我自己很满意，除了动力不太足以外。

再开凯迪拉克CT5

外表：女孩子都会觉得酷炫的颜值。保留了“泪”的日行灯（同时也是转弯灯），让CT5更具独创性，运动格调的进气格栅很硬朗，侧面线条紧致，真的太帅了，尾部也用了双边单出的排气口设计，让整车年轻时尚了不少。

其实内饰设计我觉得是可以的，简洁大气。大显示屏，8寸的屏做出了12寸的感觉，挺大气的，内饰设计不错，唯一不好的是织物座位，虽然是低配，化妆镜的灯对我来说比较鸡肋，反而还觉得闪眼睛。

空间方面完全够自己用，是过年回家的时候也是刚刚放满。最后排空间坐2个中等体型大个子还是可以的，三个人的话中间那位就辛苦了，车内的储物空间许多，门板上的容积也很大，放下两三瓶饮料就没有问题，车尾箱的空间只能算一般，但平常也不太装什么大物件，够用就行。

坐上去很舒服，软硬适中。车内的一个空调系统，开起来很快会布满全车，但是底盘偏硬，虽然有夹层玻璃，舒适度没地说，座椅包裹性很强，让我一进去就想睡觉。

动力方面我觉着还可以稍微改进一下。动力输出稳定，2.0T的引擎，功率177千万，猛踩油门加速的时候，能感觉到有推背感，动力基本够用了，不管是低速的提速还是在跑在高速上。

操控性不错，车头比较短。驾驶感受先打个满分吧，毕竟第一次开后轮驱动的车，刚跑了一箱油，方向盘比较灵活，轻巧，女士操控都不费劲，档位变换平顺，没有顿挫感。

结语:

英菲尼迪Q50L外观拉风，就是看见了这么靓的外观才一眼就相中的，这个车的操控没得说我关注的运动车型。凯迪拉克CT5：主驾驶很舒适，软硬刚好，容易就可以调制到自己很舒适的位置，普通合资品牌B级车也有这个动力了。我给英菲尼迪Q50L 85分，凯迪拉克CT5 96分，凯迪拉克CT5各方面能够满足了我的需求，特别是它霸气的外表和内饰。尽管英菲尼迪Q50L也非常优秀，但我还是更中意凯迪拉克CT5。当下越来越多的人在开凯迪拉克CT5，我相信这款好车能够越来越好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开过它之后，唯有四个字可以表达我的心情：都挺不错！那么，开过英菲尼迪Q50L，再开凯迪拉克CT5，车主说了心里话。大家是否认可它？