39万怎么选车？三菱帕杰罗和宝马X3怎么选？车主说了心里话

车场风云瞬息万变，车企博弈此起彼伏，许多好车被汽车生产商研制出来。独具匠心的雷克萨斯ES，整车能力不可小觑。“弯道王者”昂克赛拉，地位仍然不能被撼动。在“神车”不可胜举的世界里，可以说汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的定位。正如帕杰罗(进口)和宝马X3。

为了更贴近实际，特意叫来高先生谈谈感受，为了有面子，借了兄弟的三菱帕杰罗开了一段时间，不久前刚刚换了宝马X3，目前为止已然1个月，行驶了1400公里，宝马X3到底是怎样的一款车？三菱帕杰罗与宝马X3又有哪些异同？下面请他分享真实用车感受。

先开帕杰罗(进口)

外观特别好看，很犀利，一下子把车子的层次就卓越来了，相当喜欢。可惜不是氙气大灯，跑夜路较少多的可自己换，整车高，坐姿高，在路上行驶有种在半空中开车的感觉，这个必须吐槽，漆面太薄了，随便砂石飞起都能出铁皮。

还是比较喜欢这样简洁的内饰的。不过前车窗和门框总让人觉得有点廉价的感觉，中间扶手箱做工一般，多媒体控制台的话，操作起来也比较顺手，目前还没有出现异响的情况，很满意。

老爸做了十年丰田普拉多，也说这个空间大，但是舒适性。大，绝对够用，但后排不能前后移动是个败笔，座椅放躺可以睡觉，空间够大，只是小置物空间设计不合理，最后一排座椅没有，后尾箱很大。

舒适性还可以，和小车是没有可比性的。隔音功效较好，多媒体音响效果不错，马路舒适，非铺装路面略颠，座椅较软，乘坐姿势较高，视野上感觉很好。

只要舍得加油，动力不是问题。不猛烈驾驶还过得去，变速匹配很舒服，劲畅比山猫大了70匹马力，的确提速要快一些，但是也没差多少，起步提速很一般，肉肉的起来，但觉得还是挺有劲的。

其他的都是什么智能的，谈什么操控啊。各项指标合格，悬架略硬，可接受，指向还可以，拐弯需要减速，刹车软，制动距离长，开快车的朋友得格外注意了。

再开宝马X3

外表：同等级同价位的车型里，这是最喜欢的外表，没有之一。豪华的90分吧，运动款太丑了前脸及格，迎宾光带科技感十足，吊炸天的感觉，车漆很光滑，很耀眼，一眼就看到他了。

内饰没有奔驰来的豪华，还是传承老的宝马传统吧。多媒体控制台液晶屏很大，显示内容也清楚，还可以触摸，而且架构比较随意，没有没奔驰的那种好看，新车异味开始有点大，太阳天开天窗暴晒几次后感觉要好许多。

空间够用，平时一个人。首先第二排座椅放倒纯平还是不错的，拉点大行李完美，父母觉得后一排有点小，凑合够用，腿部空间较小，空间足够，对照320标轴，一家四口绰绰有余后尾箱平整。

为了驾驶总要舍弃一些舒适度的。关于静音我给90分，功效没说的，国产后简配引擎盖隔音棉必须减掉10分，悬架整体给人感觉很整，不松散，就是过减速带和坑洼道路还是很颠的，座位包围性强，28i配了运动座位，挺舒服。

但我觉得动力输出绝对够用了。只要踩油门，超车太容易，要半秒思考后，突然排山倒海，跑几次高速后觉得还是不够满意，可能是我需求太高了。

驾驶来看，x3不出意外的继承了宝马的卓越基因。增加辅助驾驶功能，还不太习惯，方向精准，没有虚位，驾驶的时候感觉刹车很灵活，作为老司机，高速实况也是驾驶自如。

结语:

三菱帕杰罗：外观最满意了，喜欢，这车就不要说什么操控了吧。宝马X3：家人坐在前面后面都觉得空间挺大坐着舒服，特别是运动模式，动力澎湃，一般情况下让你想超谁就超谁。我给三菱帕杰罗 87分，宝马X3 91分，我认为宝马X3非常合适我，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。虽然两款车的价格差不多，但真正让我感到满意的还是宝马X3。宝马X3的名声和地位绝不是空缺来风，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达的是五个字：两车都挺好！那么，39万怎么选车？三菱帕杰罗和宝马X3怎么选？车主说了心里话。大家有何见解呢？