“鱼”和“熊掌”兼得！C919二号机试飞，浦东航班放行正常率刷新纪录！
12月26日、27日，C919二号机继12月17日在上海浦东国际机场完成首次飞行后，再次升空，成功完成空域试飞的多项科目。二号机首飞的17日早上10点半至12点半，浦东机场通行能力下降约20%，影响较一号机时大大减小。
数据数据显示——
12月17日，C919二号机首飞当天，浦东机场航班放行正常率创93.29%的历史新高；
12月26日，C919二号机再飞之时，又再次以94.68%刷新了单日浦东机场航班放行正常率记录。
C919二号机的顺利试飞与其他航班的正常顺行，并行而举，与华东空管局空管中心的精心组织密不可分。
为做好C919试飞及期间民航运输的空管保障工作，华东空管局空管中心以需求为导向，在确保安全的前提下，精心组织，密切协同，优化机制，确保C919执行试飞任务期间空管运行的安全、有序、高效。
特殊保障 严格管理保安全
作为《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》确立的十六个重大专项之一，C919客机是我国首款具有完全知识产权，按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。C919是建设创新型国家的标志性工程，于2008年底完成项目可研论证，2015年11月2日总装下线，2017年5月5日在上海浦东机场顺利实现首飞。
华东空管局空管中心作为空管保障的主要实施单位，积极参与试飞空管保障相关技术和空管规则研究工作，成立空管保障工作组，做细做实空管保障方案，严密论证每个环节。
2017年初，华东空管局空管中心空管中心保障方案出台，中心对试飞地面活动区域及首飞空域划设、预先飞行计划管理、塔台/终端/区域/流量等相关运行单位的工作程序、应急处置等分解任务、明确要求，并就军民航协同、气象会商等全面考虑，确保民航航班运行和C919首飞及伴飞的安全、有序、高效。
2017年一季度，华东空管局组织安全评估，并在浦东机场使用ARJ21-700飞机、EMB-135飞机组织演练飞行，对包含中心在内的多家单位联合制定的保障程序、流控预案、间隔标准等进行全过程演练。期间，空管中心对相关管制人员强化培训和考核，确保全面熟练掌握指挥操作程序和应急处置措施。并开展空管保障专项演练，以进一步规范保障机制、完善各项预案，确保万无一失。
华东空管局与中国商飞试飞中心等建立协同机制，空管中心安排专人负责对接，做到在每个重要保障节点前有方案的专题讨论、对存在问题有及时的沟通及信息的顺畅传递；并建立军民航空域使用机制，协调有关部门，设立临时等待空域，及时有效疏散航班，降低安全风险，保障运行有序。
一号机首飞后，中心持续对试飞品质进行评估，不断优化保障措施。通过密切关注每个环节、不断改进保障机制，为安全保障、提升效率扎实基础。
优化机制 协同配合提效率
目前，C919的每次飞行都是按“重要飞行任务”的优先级进行保障，而上海浦东机场是中国航班量第二大的国际机场，其所在的终端管制区也是我国最繁忙的空域，C919在浦东机场试飞的保障难度之大、任务之重可想而知。而空中交通能否安全顺畅？关键就看空管部门如何运行管理。
为此，华东空管局空管中心空管中心克服空域资源紧张、航班保障任务繁重等困难，在保障过程中不断总结经验，优化运行管理，既做好C919试飞保障工作，又尽可能降低对正常航班运行的影响，兼顾安全与效率。
以今年12月的两次试飞保障为例，华东空管局空管中心空管中心管制团队各司其职、密切配合。保障工作组派专人与商飞多次召开协调会，了解具体保障要求和相关飞行数据，根据计划飞行当日浦东机场进出港航班流量，评估试飞期间航班情况，合理建议试飞时间，提前协调浦东机场发布航行通告。并组织精准计算和推演、充分考虑对民航航班的影响，优化流量管理方案。
保障期间，华东空管局空管中心中心领导、各运行部门领导均高度重视，到岗到位，严密监控飞行动态；值班领导密切加强与军航管制单位协调，申请释放空域、高度资源；提前发布流量管理方案，通过运行决策视频会议和电话与民航局、民航局空管局以及相关军民航管制单位保持实时沟通。
流量管理室通过流量限制的预判、制定、发布以及事后评估机制的建立，使得运行现场的管理更趋精细化。不同流量的进港方向被科学分配对应的间隔，大尺度延误得以有效减少。通过视频协调会协调民航局空管局流量管理室沟通各地区局豁免了浦东机场离港限制。同时，针对浦东机场东跑道日韩航班较多的情况，通过中日流量管理工作协议，提前一天与日方协调限制方案，制定合理的日韩分流方案，确保了国际航班的有效管控。
浦东塔台管制室预先通报流量管理室试飞情况及受影响航班时刻，结合各航班时刻以及航路限制在FMP系统内，合理安排其他受影响航班，同时优化C919试飞起降阶段的双跑道放飞方式，提升航班运行效率。
区域管制和进近管制部门按照计划发布相应的进港限制，并根据实时运行情况，主动提前调配，避免扇区流量超量。当日盘旋等待的民航航班架次数均符合席位的正常工作负荷。
12月17日浦东机场航班放行正常率创93.29%的历史新高；
12月26日又再次以94.68%刷新了单日浦东机场航班放行正常率记录。
一路相伴 助力腾飞蓝天梦
3月1日C919成功完成地面滑行预试任务；
3月21日成功完成低速滑行任务；
4月13日成功完成全部中速滑行任务；
4月23日成功完成高速滑行（抬前轮）任务，达到首飞状态；
5月3日成功实施首飞前熟悉性滑行；
5月5日成功首飞，首飞后又顺利完成了2次适应性滑行和5次空中试验飞行任务；
11月10日转场西安阎良机场；
11月30日二号机完成首次低速滑行试验；
12月5日完成中速滑行试验；
12月13日高滑抬前轮；
12月17日C919二号机成功首飞；
12月26、27日的再次试飞……
每一次指挥的精准到位，每一个细节的推敲完善，每一个环节的安全评估，每一个阶段的沟通总结，每一个决策的优化改进，我们都严肃认真、稳妥细致，绝不容一点错失，绝不带任何隐患。每一次安全试飞期间及试飞前后有序、高效的航班运行保障，展现的是华东空管人精湛的业务技能和科学的管理方式。
未来，C919的二号机还有2次空域试飞及2018年1月中旬的转场，相信他们也一定能不辱使命，专业护航。
过去的成绩是前行的根基。华东空管局空管中心将在上级领导下，不断优化保障措施、提升保障能力，既确保民航运行的安全、高效，又积极配合将来的持续性科研、生产试飞工作顺利进行，共同为早日实现民航强国奋斗目标助力。