奔驰中国发展史:1978年就实现“国产”了,福田欧曼为何错失奔驰发动机? 2024-05-06 21:03:48 家哥之前写过很多国外品牌如何进入中国市场的故事,也感受到许多卡友对于这些事情的好奇心,所幸今天家哥再给大家讲讲戴姆勒-奔驰的中国之路。戴姆勒-奔驰——作为德国著名汽车制造商而闻名于全世界,几乎不可能有人不认识它。但它的中国故事,应该没有多少人会知道。 ○ 图丨奔驰创始人卡尔·弗里德里希·本茨与友人试驾1883年3月,汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨创建了奔驰公司和莱茵煤气发动机厂。同一时期,戈特利布·戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机,可以说是现代汽车发动机的鼻祖。 ○ 图丨奔驰历代车标或许是迫于当时的形势与竞争压力,1926年,这两大汽车公司选择一起共度难关,合并成为了戴姆勒-奔驰公司。这里家哥也简单说一下,梅赛德斯-奔驰是戴姆勒旗下的品牌之一,并不是不同的公司。 梅赛德斯奔驰的来源,是当年一位奥地利的土豪,在参观完戴姆勒-奔驰的工厂后,直接下单了36台车,这是相当于当年戴姆勒-奔驰一年的销量,但土豪的附加条件是戴姆勒-奔驰必须把法国、美国等国家的独家代理权给他,并且这些车要以他的女儿名字命名,经不住诱惑的戴姆勒最终同意了土豪的要求,因此,梅赛德斯-奔驰就这样诞生了。戴姆勒-奔驰的中国之路19世纪80年代,为了加快发展,我国开始学习、引进国外先进技术,期间,我国派出多支代表团,分别前往欧洲、美国、日本等汽车先进国家参观考察重型卡车技术。 ○ 图丨戴姆勒-奔驰NG80系列卡车1978年4月,国内考察团来到了汽车工业鼻祖的诞生地——德国,先后考察了戴姆勒-奔驰和曼(MAN)的技术中心与汽车生产线等场地。直到6月份,考察团在向中央递交的考察报告中提到,一机部提出引进戴姆勒-奔驰公司研制的NG80系列重型卡车。随后在谈判中,戴姆勒-奔驰公司提出:整个项目需要10亿美元的外汇,以及25亿人民币的国内投资(也就是大量采购戴姆勒-奔驰的车辆)。让当时正在经济复苏的中国望而却步,随即与戴姆勒-奔驰的谈判也陷入了僵局。而谈判的僵局并没有阻止到“国产”奔驰的出现。重庆256厂延续了国内汽车发展的老路——复制粘贴,成功研制了“国产”的奔驰NG732026A卡车,并且受到了军方的高度认可,也使得这款车在军用领域大放光彩,这就是重庆铁马。 ○ 图丨重庆根据奔驰卡车研制出的铁马或许是被国内的“复制粘贴”技术震撼,也或许是其他品牌纷纷进入中国市场的缘故,戴姆勒-奔驰也开始调整战略,一改之前的高傲气质,寻求扩大市场份额的机会。合作伙伴到竞争对手当时国内高端重卡处于一片空白,发现新大陆的戴勒姆-奔驰随即行动,投资10亿人民币,与内蒙古第一机械制造厂合作成立了北方奔驰公司(现北奔重汽)。转让奔驰NG80系列重卡制造技术,合作期为10年,期间计划年产6000辆。 ○ 图丨戴姆勒-奔驰NG80系列重卡1988年9月,中国兵器工业公司、内蒙古第一机械制造厂和德国戴姆勒-奔驰汽车公司在北京签署《引进德国奔驰重型载重汽车技术》的协议。一年后,第一批“北方奔驰”通过戴勒姆提供的零部件SKD组装完成,走下生产线。一心只想赚钱,没考虑周全的戴勒姆-奔驰最终还是遇到了挫折,由于当时国内经济仍在复苏,对于高端重卡的需求量有限;另一方面是全面引进的奔驰零件价格太高,导致北方奔驰组装出奔驰后定价太高,推出市场后无人问津。 ○ 图丨北方奔驰生产线10年的时间很快过去了,由于与当初的市场预期相差甚远,戴姆勒-奔驰没有再与北方合作,双方和平分手。北方奔驰在与戴姆勒-奔驰分手后,进行了一系列的调整,改变了过去只做高端产品的局面,随后的北方奔驰高速发展,并取得了相当可观的成绩。但这样的迅速崛起让戴姆勒-奔驰心里不是一番滋味。相对于戴勒姆-奔驰,北方奔驰不仅在需求量上优于戴勒姆-奔驰,在价格上同样碾压戴勒姆-奔驰,甚至在戴勒姆-奔驰引以为傲的专用车上,北方奔驰也在逐步取代戴勒姆-奔驰。2006年,戴勒姆-奔驰起诉北方奔驰,指出北方奔驰在技术转让协议期满后仍继续使用“奔驰”字样作为名称,侵犯了商标专用权。最终双方达成协议,北方奔驰不再使用“奔驰“字样,改名为现在的北奔重汽。戴姆勒-奔驰牵手福田经历了挫折后,戴姆勒-奔驰没有打算放弃中国市场,继续在国内寻找合作。直到戴姆勒-奔驰想起了曾经有过合作的小老弟,福田汽车在2001年时推出了一款名叫欧曼的重型卡车,它的第一代产品使用了北方奔驰的驾驶室和斯太尔的底盘。 ○ 图丨福田与戴姆勒-奔驰合作2012年,在经历了8年的磋商和努力,双方终于签订协议,按照50:50股权成立中重卡合资公司,北京福田戴姆勒汽车有限公司,总投资到达63亿人民币。与以往中外合资项目的合作模式不一样,福田以欧曼业务相关实物资产出资,而戴姆勒则以现金的方式出资,合资为50年,将生产搭载国产奔驰发动机的“欧曼”品牌中重型卡车。或许是有过了与中国厂商合作的经历,清楚国内厂商以市场换技术的想法,这次戴姆勒-奔驰与福田的合作格外融洽。 ○ 图丨戴姆勒-奔驰卡车福田与戴姆勒-奔驰的合作不仅缔造了中外合资的新模式,还成为 “欧洲标准、中国制造”的高端重卡标杆。经过了几年的合作,福田不仅保留了“欧曼”中重卡产品技术、专利等无形资产的所有权,还获得了戴姆勒-奔驰提供的技术支持,进一步提升了福田的影响力。在有了戴姆勒-奔驰这个强大的后援团支持后,2016年,欧曼EST超级卡车亮相,与戴姆勒旗下的奔驰卡车同台竞技,也展示了福田戴姆勒的强大实力。2018年,再次推出了欧曼ESTA,搭载了奔驰发动机,且为用户带来了全新超级卡车的升级体验。 ○ 图丨欧曼EST-A在这合作的几年里,福田戴姆勒的成绩在所有合资公司中,算得上是耀眼的,而且这成绩还在继续增长,进一步扩大了双方产品的竞争力和市场的占有率。很多了解欧曼的卡友肯定会有疑问,欧曼现在使用的发动机不是奔驰的,而是福田康明斯的,这是为什么呢?2012年,福田与戴姆勒-奔驰合作时,就已经计划要在2014年生产490马力的戴姆勒OM457发动机。双方商定,福田戴姆勒生产的欧曼卡车将配备OM457发动机,由戴姆勒-奔驰来提供技术支持,预计发动机每年产能为4.5万台。 ○ 图丨奔驰大马力发动机但事与愿违,计划永远赶不上变化,随后,福田董秘办就向媒体透露该计划出现了变动。或许是福田早已有预感与戴姆勒-奔驰生产发动机不会如此顺利,在2014年4月8日,欧曼GTL发布的同时,还曝光了福田康明斯ISG发动机,满足国四及国五的排放标准。这消息一出,让人始料不及。福田康明斯早在福田与戴姆勒-奔驰合作前的2008年3月26日成立,此后一直是以研发小马力发动机为主,主要为福田轻卡提供发动机。Isg发动机的出现,也意味着福田摆脱了依靠潍柴大马力发动机的局势。此后,欧曼以搭载了康明斯发动机为主,福田与戴姆勒-奔驰计划的国产奔驰发动机也一直不见新的消息。编后语家哥认为,目前的卡车市场中,销量高的都是性价比高或者质量好的,而恰恰欧曼占据了这两点,日后的福田戴姆勒的发展肯定会更上一层楼,福田专注于为客户提供物流提供移动出行方案,而戴姆勒-奔驰是全球商用车领导品牌,双方的合作会给国内卡车市场带来更好的产品。 赞 (0) 相关推荐 奔驰未来卡车来到中国?TA叫欧曼银河 中国未来的重卡长啥样? 这个问题的答案,我们以前要到国外去看奔驰.斯堪尼亚.沃尔沃才知道. 现在,在国内,看这款车就可以. 未来卡车技术理念的集大成者 TA叫"欧曼银河" 在刚刚 ... 福田戴姆勒成功交付160台欧曼LNG大单 | 卡车之友网 卡车之友网原创 www.ecv360.com 微信公众号:ecv360 作者:靖永刚 11月13日,福田戴姆勒汽车与迁安鑫达物流有限公司在鑫达物流企业所在地的唐山迁安,成功举办"欧曼LNG ... 从0辆到54辆,欧曼自卸车用实力打动用户 | 卡车之友网 卡车之友网原创 www.ecv360.com 微信公众号:ecv360 作者:顾芳琪 素有"撷取江南烟雨色,借得塞北雪霜魂"美誉的河北承德自古以来凭借优美宜人的自然风光声名远播, ... 超级卡车的超级互联 F1上海赛刚刚落幕,嘉定赛车场不远处的嘉定汽车会展中心迎来了欧曼EST的时尚秀,在展示自己零距离.零时差引进世界最先进的技术的同时,欧曼EST更展示了与这个世界的无限互联和多重魅力. 与科技互联 20 ... 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