车闻丨东风标致4008下线释放的3个重要信息
全新4008的下线，不仅意味着东风标致产品链的进一步完善，其背后还是放出了3个更深层次的信息。
进军中高端SUV市场
长久以来，提及东风标致，旗下的多数产品多以亲民的主打家用的车型为主。在2013年发布“升蓝计划”后，东风标致陆续向国内市场投放了6款全新车型，目前在销产品包含508、408、308S、308、301、3008、2008等7大车系，覆盖了从紧凑到中型的轿车市场，以及从小型到紧凑的SUV市场。在丰富东风标致产品布局版图的同时，也为消费者提供了更加丰富的选择。
同时，除了产品以外，还有伴随新车型的一系列新技术的应用，包括动力总成、智能配置、电子智能科技等全面升级。例如在“E动战略”的推动下，三年中东风标致陆续推出了1.6THP、1.8THP、1.2THP三款涡轮增压发动机，T动力已经覆盖到主流车型中。可以说东风标致给人的印象已经由原来的家用、实惠逐步过渡到年轻、科技和品质。可以说“升蓝计划”是非常有效的措施，东风标致从也2012年212,700辆的年销量，增长到2015年的406,107辆。
“升蓝计划”收官之后，东风标致于4月8日正式公布面向未来五年的“升蓝向上”品牌计划，全新计划由“产品向上”、“技术向上”、“体验向上”三个核心模块组成。前段时间的新3008上，我们已经见识到了标致凭借ADAS智能驾驶辅助系统在技术上的革新。而此次下线的4008，则象征着东风标致正式进军中高端SUV市场。
有人也许会说这款车就是基于海外版全新一代3008简单国产而来。但事实是，4008基于PSA集团全新的EMP2技术平台而来，为了满足中国客户的需求，在研究了中国消费者喜欢大空间和涡轮增压的特殊情况，东风标致4008在欧版3008的基础上加长了55cm，具备同级别最长的2730mm轴距。并且全部动力都做到了涡轮增压。同时根据当下中国年轻一代超高的移动互联需求，4008配备了最先进的前沿智能驾驶科技ADAS系统，这些都跟欧洲的3008有很大差距。而且，4008拥有第二代i-Cockpit唯我座舱，以及增强型GripControl多路况适应系统。
对于有近一年的时间没有投放新产品的东风标致来说4008的诞生，填补了神龙公司中高端SUV的空白，完善神龙公司产品结构，更好的促进神龙公司进一步顺应市场潮流、抢抓市场机遇。同时，东风标致4008这款新车将会对品牌起到拉升的作用，对未来东风标致2008和3008的销量也会有带动作用，更是肩负着品牌向上的重担。
一座堪称全行业标杆的工厂正式投产
然而，在东风标致4008强大的旗舰风采的背后，还有一则信息我们不能忽视，那就是神龙公司成都工厂也正式宣告投产，可以说这则信息的重要性不亚于4008的下线。作为PSA集团“全球新一代标杆工厂”，神龙公司成都工厂，绿色环保技术优势国际领先，智能化制造水平行业领先，是率先实施推进汽车制造技术升级与转型换代的新标杆。
主要包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及其分装集成的车间厂房、零部件供应商配套工业园区厂房、试车跑道，以及仓储物流、公用动力站房、食堂等辅助建筑设施。智能化制造技术贯穿于工厂现代化大生产的全过程。成都工厂在计划排产、仓储物流、产品检测、生产装备、质量控制等方面，全程实施信息化与工业化的深度融合，智能制造触手可及。
与此同时，成都工厂创新性的采用产业园模式，同步规划建设“供应商工业园”，与全球技术领先的零部件供应商，建立合作共赢、协同发展、快速响应的“厂中厂”关系，实现同步研发、同步生产、同步供货。
而在未来，除了4008之外，神龙成都工厂，未来还将以生产东风标致、东风雪铁龙、东风三个品牌高端SUV和MPV车型产品为主；同步规划新能源产品。工厂一期规划建设能达到24万辆的年产能力，目前，生产节拍已达到两分钟下线一辆，今年计划量产1万辆以上，明年可达到“60秒产一辆”产能设计。未来会有5-6款新产品引入，除了刚刚下线的东风标致4008，明年6月和10月还有两款投产，一款雪铁龙，一款标致。相信到时候，神龙公司不会再出现产能不足的情况发生。
有趣的是，就在今天上午，标致在海外发布的一款名为5008的7座SUV，我们有理由相信，未来这将是成都工厂投产的第二辆标致车型。
“成都造”标签再添实力选手
其实从发布会现场就不难看出企业和政府对于工厂投产的重视，中法各界的政府和车企领导人均有出席，可见对成都工厂寄予更高期待与使命担当。从开工奠基到首款新车顺利下线，神龙汽车成都工厂仅用23个月建成投产，创造了又一个新的“成都速度”与“历史记录”！
不知道各位发现没有，近年来，车企对于成都这块福地是越来越重视。西南市场逐步成为车市增长最重要的引擎，各个车企的产品、营销、产能布局都在向这一地区转移。因为华东、华南地区的汽车保有量被认为正在趋于饱和，东北地区市场受经济影响趋于低迷，西南市场汽车保有量增速骤降。根据全国乘用车市场信息联席会的统计，今年上半年以四川、重庆、贵州、云南为代表的西南地区汽车销量增速达到14.6%，领跑全国。
而这其中，成都则被誉为西南地区的桥头堡。除了销量上的优异表现外，越来越多的车企也选择在这里修建工厂，抢抓发展机遇，贴近西部汽车大市场。继一汽丰田、一汽大众、沃尔沃、吉利和川汽野马之后，“成都造”这一标签又添神龙汽车一名实力派选手。