宝骏530上市20多天破万 爆款批发部到底有什么法宝
如果每种产品都有一定的走势规律的话，那么当前的SUV市场仍还处于浮躁期。
狂热的购买需求以及每日变幻的挑剔要求都导致了市场的妥协以及厂商的将就。在这样的情况下，就看谁把消费者的内心摸得透，谁就能站在制高点获得关注。
从当前的市场行情来看，宝骏成为新一代神车品牌已经当之无愧。刚刚上新的宝骏530在亮相后的1个多月时间里收货了10万台订单，在正式上市后的20多天就直接破万，基本上生产多少卖多少，可以说是SUV圈里的非典型案例了。
那么，伴随着宝骏560的停产，宝骏530是否只是在继承兄长的果实呢？宝骏510超过哈弗H6登顶SUV榜后又会不会抑制宝骏530的发展呢？在多变的2018年开端，我们有必要来说说爆款批发部宝骏汽车的两个“套路”。
实际上，不管是金融民工、攻城狮还是码农，如果提前告知品牌与价格，几乎很难有人可以猜到宝骏530是一款8万元级的SUV车型。这是宝骏进入第三代产品阵营后在设计方面突飞猛进的能力。
况且，这种设计能力超出价位预期的表现还体现在宝骏510这款车身上，整体略带一丝尖锐，又有一丝不羁，刚好代表着年青一代对于SUV的理解，它更能抓住更低年龄段消费者犹豫的目光。
说到这，我想起曾经提过的初代哈弗H6之所以能迅速撬开国人对SUV车型的渴望，一方面是当时较为老气且陈旧的汽车设计环境，一方面就是中庸硬派的造型让消费者挖掘到了拥有SUV以后生活想象。
而这种现象万变不离其宗的都是以设计与颜值取胜。从市场效果来看，它往往比那些主打互联网、智能以及机械性能的车型要更吸睛。在年轻人看来，已经没有什么比造型上的契合更加重要的了。
所以，从某种角度上来说宝骏旗下的每一款车都正在复制当年哈弗的成功。
唯一的区别是，宝骏不仅有挖掘设计与对象这一条思路线，它在其他自主品牌做得很好的地方同样也表现的足够出色，不管是配置还是三大件等等，在同级来说都不会变成被淘汰的原因。
那么，结合两点，宝骏能够迅速领衔自主品牌销量，也就自然而然了。
从时间顺序上来看，宝骏530似乎是560的换新产品，但从宝骏汽车整个产品体系来说，他们已经是隔代的差距。
如果说，宝骏630等第一代产品还属品牌商转乘的尝试，第二代宝骏560属于对自身理解的试水，到了以310、510以及530等为代表的第三代车型，宝骏则已经完全琢磨出了自己对于中国年轻人的一套打法。
从宝骏的角度来说，他们将自己的第三代产品定义为“小镇青年”。从这个布局来看，从二线到五线城市的年轻市场，是整条第三代产品的定位领域。
然而，在如今互联网爆发时代，其实不管是一线城市也好，五线城市也好，在大概率上年轻人都拥有着类似的诉求，无非是个性化与功能性，从产品的实质上来看，宝骏将这两点琢磨的很透。
于是，在这个庞大的用户群体下，宝骏不仅在销量上得到了巨大的收获，在诉求上也得到了更多的反馈。一个个冲击主流人群的产品被迅速的推出。并且，不得不承认的是，在横向的比较中，宝骏的这些产品确实是在同价位里对于这些年轻人最将就的一个。
所以，第三代产品的核心，终归是找准了人群，并以消费者为核心。当用户看到产品的时候，自然会为其买单。
对于以微面转乘用车的上汽通用五菱来说，不仅没有因“初来乍到”而让宝骏品牌在转型中边缘化，反而是在消费升级的浪潮中做到愈发向上的品质与形象，这一点可以说相当难得。
出一款爆一款的市场行情，或许是对“以消费者为中心”这句话最好的回报。
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