柴油发电机组PT燃油的构造与工作原理

本文学习PT燃油系统的基本工作原理与PT燃油系统的组成。

PT燃油系统是根据改变燃油泵的石油管道工作压力(Pressure)和喷油器的进液時间(Time) 来改变点火提前角，就这样，把它取名为"PT燃油系统"或者"工作压力-时间系统"。
        由液压原理得知，液态穿过孔洞的总流量与液态的工作压力、商品流通的時间及安全通道的截面正相关。PT燃油系统软件即依据这一基本原理来改变点火提前角。该系统软件的喷油器进液出口处设立量孔，其规格历经选中后不可以改变。燃油流过量孔的時间则关键与柴油机的转速比相关，随转速比升降机而转变。因而，改变点火提前角关键根据改变喷油器进液工作压力来做到。

PT燃油系统的构成

在其中传动齿轮式输油泵、稳压电源、柴油滤清器、断输油泵、节流阀及MVS调速器与PTG调速器等构成一体， 合称此组合体为PT燃油泵。在车用发电机组上一般只装PTG调速器，然而工程机械设备(如柴油发电机组)以及负载转变经常的车上改装的有机械设备可变性转速比全程式调速器(MVS)、可变性转速比全程式调速器(VS)或专用型飞速调速器(SVS) 。如果只需要装PTG两极调速器时，节流阀与变速摇杆(或车辆加速踏板)联接，调整变速摇杆(或踩车辆加速踏板)能够 使节流阀转动，进而改变节流阀根据的截面。如果改装MVS、VS或SVS全程式调速器，就将节流阀维持开全部位没动，MVS、VS或SVS调速器在PTG调速器失灵的转速比范畴内起变速功效。

当汽车发动机工作中时，柴油机被传动齿轮式输油泵从柴油机箱中吸出，经柴油滤清器滤掉燃油中的残渣，再经稳压电源清除燃油工作压力的脉动饮料后，送进柴油滤清器。历经空气滤芯的柴油机分为双路，一条进到PTG两方面式调速器和节流阀，另一条进到MVS (VS、 SVS) 全程式调速器。其工作压力历经调速器和节流阀调整后，经断输油泵提供喷油器。在喷油器内柴油机经计量检定、增加随后被按时地喷到汽缸。不必要的柴油机经回输油管流到柴油机箱。喷油器的驱动器组织包含油泵凸轮轴、下摆臂、喷油器摆杆和喷油器拐臂。油泵凸轮轴与配气机构凸轮轴共轴。电感式断输油泵用于断开燃油的提供，使柴油发动机转停。