坐一次私人公务机要花多少钱？

很多飞友还记得拉总《60元坐次私人飞机》那篇文章。也有很多朋友沿着拉总的路线去体会。但那是涡桨小飞机，为了混补贴开辟一些短航线，时有时无不靠谱。要体会真正的“私人喷气公务机”，还是要破费一些的。

图：拉总60元坐的是涡桨小飞机　摄影：拉上窗帘

私人公务喷气机在我国发展很快，但依然不太流行。关于私人公务飞机，中国人一直存在着两个误解。

其一，是以为这种飞机比较小，所以应该比737和A320要便宜。

图：小虽小，不便宜　摄影：拉上窗帘

其实不是的，因为私人公务机产量低，平摊的研发费用高，所以一点儿也不便宜。以比较流行的湾流G550公务机为例，它最豪华的型号目录价格为5500万美元左右，几乎与大批量采购737时的实际成交价格相当。

而且因为存量小，备件不便宜，维修和保养费用都比较高。即使在发达国家，富豪们买来之后也并不停在自家后院，而是交给专业的公司打理，叫做“托管”。自家用时托管公司派人驾驶，平时由托管公司出租获利，并负责维修保养——赚钱几乎是指望不上的，也就是多少抵销一些托管费用，降低一些使用成本。

图：美国Netjets有700多架飞机　网络图片

美国富人多，托管规模巨大，托管飞机的生意也做到了全球第一。美国著名的“Netjets”公司托管了超过700架私人公务机。不仅机队规模比我国最大的南方航空还要大，而且生意早就做到了五湖四海。

私人飞机交给托管公司，可以喷涂自己的个性涂装，也可以喷涂托管公司的“标准涂装”。美国私人飞机大多是“代步工具”，但在我国多是商业大佬以公司名义购置。所以我国的私人公务机大多喷涂有公司标志，而美国的私人公务机多是托管公司的统一涂装。

图：富力地产公务机　摄影：拉上窗帘

不过既然拉总刚才讲了“托管”的事情，所以我国也是一样的。中国的富豪们买了私人飞机之后，不管喷涂什么涂装，多半也要交给专业公司打理。不然无论是请飞行员和机务，还是申请航线，自己都很难搞掂。你看着这些飞机飞来跑去，里头拉的可不见得都是刘强东和马云——因此，这引出了中国人关于私人公务机的另一个误解：

其二，认为自己一辈子买不起也坐不起私人公务飞机。

图：公务机掏钱就可以坐　摄影：拉上窗帘

其实这也是错的。买可能买不起，但坐一次也不是什么难事。我国现在已经有28个省都消灭了贫困，小老百姓有点儿急事租架飞机并不难，只要给托管公司打个电话就行了。

主动打电话给托管公司，费用当然就比较高。我国的公务机托管市场还不太成熟，很多二道贩子胡乱加价，几乎没有统一的标准价。不过一般来说，在国内飞行的话，像湾流G550这样的15座公务机，有三四十万元也就够了。如果当天或次日返回，往往还可以打折。

图：某湾流G550内部　Airliners图片

摄：Victor J Pody

飞海外，或者节假日，或者要一两周之后才回来，费用当然会更贵一些。前段时间留学生买不到回国机票，从美国回来甚至有人喊出“每座60万元”的高价。而同期商业航班的经济舱票价，也不过是4万元左右——贵了十几倍！

三四十万元的价格虽然不便宜，但如果15个人能坐满，平均每个人2万多元，偶尔使用一次也不见得不划算。例如公司高层开会，或者体育赛事，或者文艺演出，或者治病就医，或者婚丧嫁娶等急事，都可以租用私人公务机。拉总听说过的国内最早一次包机是一位湖南老板，为了让在西安上学的女儿赶回长沙参加高考，花4万元租了次当时海南航空的多尼尔328.

图：多尼尔328能坐29个人　摄影：拉上窗帘

如果什么急事也没有，只是为了体会，也是有机会的。有些客人租用公务机只飞单程，这时候托管公司往往以很低的价格售卖回程。例如拉总朋友圈里今天就有人发消息说，明天（11月25日）有一架湾流G550从南京回北京，整机租金只要8.7万元——按15个人平均的话，每人5800元，比全价的公务舱（6620元）还要便宜。

公务机也有空姐和航餐，一般来说服务都很不错。而且无论是座椅还是空间，都要比商业航班的头等舱舒服很多。下机时想要看看驾驶舱呢？估计机长也不会不同意。

图：金鹿公务机公司湾流G550　摄影：拉上窗帘

当然还有更便宜的时候。2016年深圳刮台风，大批私人公务机到外地躲避。拉总记得当时飞友群里，有人发布“整机3万元，国内随便选”的消息——这价格非常给力，去乌鲁木齐的话跟经济舱相当，几乎等于“给钱就拉”啦！