拒用华为技术的上汽转身投资了自动驾驶公司，折射出车企的困境

衣食住行都是刚需，汽车作为出行的主要工具，历经了百余年的发展，目前迎来了最大一次升级，同时交通出行也即将发生深刻的变化。

旧瓶装新酒，汽车电动化。

卸掉了发动机、变速箱、油箱，取而代之的是电池、电机、电控。保留下来的有底盘、车身、内饰、座椅等，经过电动化适应性改造的有刹车系统、传动系统、转向系统。这就是现在的电动汽车。

从石化燃料到电力，以能量来源变化带来动力系统的本质变化，是汽车的最首要也是最深刻的变化。

之前的汽车升级换代，起源于内燃机的升级，然而主流的燃料始终是汽油没有变化，而这一次，汽车的升级换代突破了新瓶装旧酒的模式，变为旧瓶装新酒，电力成为新的能源，电机替代了发动机、变速箱。然而，尽管发生了能源种类的变化，用户的体验却没有本质的改变。电动汽车仍然是一台普通的交通工具。

新酒新配方，电动汽车智能化。

电动化只是一个开始，建立在网络化之上的智能化才是真正改变电动汽车体验的关键升级。

目前阶段，虽然智能化还没有完全成型，但我们已经能够真切地感受到汽车在发生内涵的改变。作为交通出行最小单元的单个汽车，开始变为物联网的一个移动节点，时时刻刻与周围环境互动。车与人、车与车、车与道路、车与城市需要实时交互，才能在更为宏大的场景中发挥更合理的作用。

出行数字化和智能化。

随着信息技术的发展和普及，数字化交通通过交通摄像头、信号灯等感应和控制设备，实时收集道路交通数据，同时，地图公司也在通过导航反馈收集海量道路交通信息，一些出行服务公司也在收集车辆和乘客的出行信息。

数据成为道路出行的基本要素，构成了数字化出行背景。再进一步，我们可以通过对这些数据的分析，在道路层面、城市整体层面分配交通资源给每一台智能交通工具，更加合理地利用现有的交通资源，让出行变得更加便利。

本层面的问题总是在更高的层面得到解决。

在信息技术普及之前，传统汽车厂将汽车视为单个的交通工具，只要掌握发动机技术这一核心关键技术，通过提升单台汽车的性能，就能够实现最佳的驾驶和乘坐体验。

当信息技术渗透到传统汽车领域后，首先改变的也是单个汽车的智能化，利用信息技术到一些关键环节，提升了汽车的安全性能。随着信息技术应用的深入，以人工智能技术为背景的自动驾驶进展加速，使得汽车能够感知周围环境，具备部分驾驶员的能力，进一步发展出人类驾驶员没有的数据交互能力，使得汽车作为一个物联网节点出现，在道路和城市整体层面运行，最大化交通出行的安全和效率，最大化交通资源的利用率。

目前，智能化需要云计算基础设施，大数据分析能力，人工智能技术资源和能力都掌握在信息技术公司手中。而数据掌握在地图公司和交通管理部门手中。

智能网联电动汽车需要增加摄像头、激光雷达、伺服设备，加装无线通讯系统。这些装置已经超出厂家现有的能力和业务范畴，汽车厂家要么自研，要么采购，要么合作，而提供这些零部件或者解决方案的公司基本上都是信息技术公司，这就为信息技术公司提供了绝佳的进入汽车领域的机会，同时也给信息技术公司提供了两种进入汽车领域的模式，以智能零部件供应商或者局部、整体解决方案的方式与传统公司合作，目前华为采用的就是这两种方式。

一些传统汽车制造企业开始与信息技术公司合作。

目前北汽、广汽、长安汽车有意向或者已经推出了与华为合作的车型。华为与东风小康推出的赛力斯已经上市，采用了华为的增程电动系统。北汽也与华为推出ARCFOX阿尔法S为HI版。近日，由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的高性能四驱跨界电动SUV曝光，该车将与特斯拉的Model Y对标竞争。

整个行业在技术升级的大背景下，面临的问题是如何保持最大化的控制力，上汽拒用华为的自动驾驶技术，正是基于此考虑。

不过，东边不亮西边亮，上汽这些传统汽车企业不可能坐以待毙。据报道，上汽集团决定和丰田汽车一起投资momento自动驾驶公司，通过技术合作，加速自动驾驶技术的开发和应用。

一场混战一触即发，每家公司都将本着自身的核心利益做出决策，结局会有所不同，然而可以肯定的是，汽车的传统机械设备的作用将下沉为基础模块，汽车的核心将变为储电、自动驾驶、物联网等技术。汽车作为单个交通工具的时代已经过去，万物互联的汽车将在城市整体层面发挥作用，为我们带来更好的体验。