专用车领域：宁德时代电池配套超5成！亿纬锂能紧追比亚迪排第6
起点研究院（SPIR）数据显示，2020年1-4月新能源汽车产量约为18.5万辆，其中专用车约有1.03万辆，占比6%，远低于占比90%的乘用车，但高于占比4%的客车。
分月度看，1月份产量为3138辆、2月份为297辆、3月份为2052辆、4月份4823辆。可以看到，自2月份新能源专用车产量跌入谷低之后，3、4月份正逐步恢复正常。
从产量来看，1-4月与4月份新能源专用车产量TOP 10如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
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第一部分：1-4月专用车电池装机量分析
从动力电池装机量看，1-4动力电池总装机量为9.31GWh，同比下降47.5%，该同比下降幅度较Q1的54.34%要小，说明动力电池市场已存在明显的好转之势。
其中，新能源专用车1-4动力电池装机量631.59MWh，同比下降40.97%，较整体新能源汽车的降幅要小；在全部新能源汽车中，专用车电池装机量占比6.78%，较去年同期的6.03%上升0.75%。
1-4月专用车动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、国轩高科、力神、鹏辉电源、比亚迪、亿纬锂能、南都鸿芯、荣盛盟固利、桑顿新能源、安驰新能源。
数据来源：起点研究院（SPIR）
由上图可知，1-4月专用车动力电池装机量CR2、CR5、CR10的市占率分别达到68.35%、87.08%、96.94%。
其中，宁德时代在专用车领域的动力电池配套量高达323.22MWh，市场占有率超过5成，达到51.18%。
国轩高科以17.17%的市场占有率排名第2，比排名第3的力神高出8.33%，这得益于国轩高科Q1所取得的好成绩（国轩高科Q1专用车电池装机量市占率高达27.21%）。
鹏辉电源以5.95的市占率排第4。
比亚迪仅获3.94%的市占率排名第5，亿纬锂能的市占率为3.26%，仅较比亚迪低0.68%紧随其后排第6。
南都鸿芯、荣盛盟固利、桑顿新能源、安驰新能源的市占率均在2%-1%之间，排名7-10位。这说明排名第7之后（含第7），市场竞争开始激烈。
从电池技术路线来看，1-4月专用车磷酸铁锂电池装机量为549.53MWh，占比87.01%；三元电池装机量为73.57MWh，占比11.65%；锰酸锂等其他电池（包括未标电池类型的部分）装机量为8.49MWh，占比1.34%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池封装类型来看，1-4月专用车方形电池装机量为575.87MWh，占比91.18%；圆柱电池装机量为29MWh、占比4.59%；软包电池装机量为26.72MWh，占比4.23%。
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第二部分：4月专用车电池装机量分析
起点研究院（SPIR）数据显示，今年4月份专用车电池装机量为324.35MWh，占1-4专用车总装机量的51.35%，环比上涨254.81%。也就是说，今年4月份的专用车动力电池装机量，较1-3月之和还要大，市场已明显复苏。
4月份为新能源专用车配套电池的企业共27家，排名前十的企业分别是宁德时代、力神、国轩高科、鹏辉电源、亿纬锂能、荣盛盟固利、安驰新能源、桑顿新能源、比亚迪、中信国安盟固利。
数据来源：起点研究院（SPIR）
与1-4月对比来看，宁德时代的市占率再度攀升，高达61.96%，较前者的51.18%高出10个百分点以上。
力神与国轩高科则互换位置，但市占率分别为8.10%与7.66%，差距并未拉开。
鹏辉能源第4的位位置不变。
亿纬锂能则超越了比亚迪上升至第5，并且比第6高出3.65%，差距已经拉开。
荣盛盟固利、安驰新能源、桑顿新能源、比亚迪、中信国安盟固利分列6-10位。
从电池技术路线来看，4月专用车磷酸铁锂电池装机量为292.36MWh，占比90.14%；三元电池装机量为29MWh，占比8.94%；锰酸锂等其他电池（包括未标电池类型的部分）装机量为2.99MWh，占比0.92%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池封装类型来看，4月专用车方型电池装机量为304.64MWh，占比93.92%；圆柱电池装机量为11.33MWh，占比3.49%；软包电池装机量为8.38MWh，占比2.59%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
作者｜Royce、Echo
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