【电将军•快充电源】特斯拉电池遭空头质疑：车辆续航里程达不到产品宣传？

据起点锂电大数据了解到，9月3日，著名特斯拉空头戈登·约翰逊（Gordon Johnson）与Tesla Daily的罗博·毛雷尔（Rob Maurer）展开现场辩论。

约翰逊表示对特斯拉电动汽车的续航里程存在怀疑。在辩论期间，他提到，特斯拉在电池技术方面没有优势，关于续航里程的产品宣传存在误导性。

约翰逊的观点是，即由宁德时代、松下、LG化学生产的供应给特斯拉汽车的电池，实际上任何汽车厂商都可以通过购买获得，并且同样也可以达到这个续航范围。

然而毛雷尔反驳到，如果任何一家汽车厂商都通过购买这些供应商的电池，那么他们是不是都可以达到特斯拉目前的续航里程，或者说有可能更好一些呢？但结果是，他们的续航里程并没有特斯拉的高。

而约翰逊给出的理由也是很简单，他说：“此前已经有很多报道表明了特斯拉的续航里程远远小于其报道的数据，《华盛顿邮报》就有这样一篇有关于特斯拉续航里程夸大的报道，反而是续航里程远远小于该公司的宣传数据。”约翰逊给出的理由确实是有些牵强，但也是无可厚非的，毕竟《华盛顿邮报》是一家权威的媒体机构。

而在另一方面，有很多客户普遍认为，特斯拉的汽车续航里程要远远比市面上的其他竞争对手要强很多。其中已经获得了监管部门EPA给出的最高电动汽车续航里程评估的Model S，它的续航里程可以达到402英里。

但是约翰逊坚持认为：“当你开车出去，实际测试这些汽车时，可以发现续航里程并不是看起来那样。”只要是学过物理学的应该都清楚，影响电动汽车续航里程的因素实在是太多了，比如电池带电量、低速、中速、高速与超高速使用状态、衰减程度、交通路况、气候、驾驶习惯以及是否开空调等。

即使监管部门EPA估计的车辆续航里程受某些条件制约，与真实驾驶环境并不完全相同，所以他给出的数据和评判结果，还是存在一定的误差。

但就特斯拉车主每次充电可以获得的续航里程数来说，这个相对来说要准确很多。此外特斯拉车主也已经证明：Model S车主西恩·米歇尔（Sean Mitchell）的测试数据显示，特斯拉的旗舰车型实现了比预期更好的续航里程。

对于特斯拉来说，毕竟有百万多的车主，没有因为续航里程的问题对特斯拉提出退货的要求，客户的最直接的接受度才是最接近准确的答案。
作者：乐博