快速渡河:法军接收升级的机动式浮桥
5月6日,法国国防采购局(DGA)在其网站上宣布,今年4月已接收并向法国陆军交付了首批四套升级的弗洛特桥摩托化(PFM)机动浮桥。
PFM F2机动浮桥
PFM F2是法国陆军吸取最近的任务经验教训,为适应新的要求而与法国工程公司(CNIM)共同提出对PFM型号的升级改进。目的是保障军用荷载70(履带式)/80级(轮式)(MLC70T/80W)车辆(符合STANAG2021标准)通过连续或不连续的河流障碍。
PFM提供了两种可能的配置——浮桥模式和漕渡模式。该桥具有明显的战术优势:它可以轻松地部署,快速机动和最少的人力操作。此外,它不需要任何辅助船,并具有很高的野外可靠性。
PFM F2进行泛水
与其将要取代的已服役了36年的PFM F1相比,升级后的PFM F2可以配备更短的坡道,可以承载重达35-40吨的军用荷载40级(MLC-40)的车辆。PFM F2还保留了通过使用长坡道和5个以上模块,达到承载军用荷载65级车辆的能力。
PFM F2进行泛水
PFM F2可以使用一个半挂车而不是原来的两个进行运输,从而可以更快地部署。同时,运输能够承载军用荷载40级的模块只需要2辆半挂卡车,与PFMF1需要五辆半挂卡车相比,减少了后勤保障需求。
PFM F2使用Scania P410 6×6拖车运载,取代了原来的雷诺TRM1000卡车,具有更好的陆上机动性。在这些卡车中大约有一半采用了装甲保护,以在下水部署时保护乘员。同时,升级的PFM F2具有新的液压系统的和额外引擎使其达到了现有的民用标准。
PFM F2以门桥模式进行漕渡
在水上动力方面,原来的每个PFM模块都由两个雅马哈75马力舷外机提供动力;而PFMF2则采用了更强大的90马力弦外机来替代,此外为了减少人力资源,CNIM还开发了一套无线控制系统,允许单个操作员控制两个引擎,并可分别控制每个引擎转向和独立调节油门,从而使其具有更好的水上机动性和操作性。