哈曼的数字座舱和与ADAS的融合

哈曼的域控制器主要集中在座舱的Digital Cockpit解决方案上。数字座舱提供入门级和高级版本，是一个可扩展的平台。

数字座舱包括两个主要产品，全球市场解决方案、可扩展的高级解决方案。

全球市场解决方案特点是：

• 可最多集成3个显示器（仪表、HUD、中央显示器）

• 用于IVI的安卓或Linux嵌入式系统

• 带有导航地图的RTLinux数字仪表（ASIL B）

• HARMAN OTA或QNX hypervisor

• 哈曼Ignite 3.0和腾讯云的云端整合

• 苹果CarPlay、Android Auto、百度或MirrorLink等智能手机互联

• WLAN、多个蓝牙和USB连接

• 符合全球NCAP标准的集成式DMS

• 高级音频处理

• 支持HVAC域

• 动态覆盖的后视摄像头

• 嵌入式自然语音

• 软件定义的无线电台

可扩展的高级解决方案扩展了以下功能，并提供两个版本，结合了互联服务、哈曼Ignite云平台、ADAS功能和预集成的哈曼Android IVI和AudioWorX。还支持安全关键功能的集成，如ASIL-B的仪表，多摄像头、传感器和显示器的数据融合。

HARMAN Device Virtualization技术被描述为数字座舱的基础，旨在使多个操作系统能够在单一硬件平台上安全地运行，并完全隔离。数字座舱将RTLinux用于数字仪表，Android用于信息娱乐系统。RTLinux支持ASIL（ISO 26262）和核心汽车功能。

HARMAN Device Virtualization在ASIL-B环境中堆叠了所有不同的操作系统和ECU功能，同时可以根据数字仪表、IVI和安全功能的要求，以不同的组合预先配置相应的硬件和软件。

该解决方案允许共享硬件资源，如环视和DMS摄像头以及车载信息娱乐系统（IVI），并作为每个硬件和软件平台配置的抽象层，可进行不同的组合以适应OEM的偏好。

哈曼认为，数字座舱和以ADAS功能之间将继续融合，并在迈向更高级的自动驾驶时会增强。哈曼认为，这将最终导致驾驶者信息和安全域有效地汇集在单一的域控制器单元下。

到目前为止，哈曼的ADAS相关产品主要集中在L0功能上，这些功能利用环视摄像头将驾驶员信息拼接在一起，然后存储在数字座舱中，并通过AR和3D可视化进行增强。哈曼认为功能安全是一个挑战，在利用公司以消费者为导向的重点的同时可以实现，哈曼已开始采取措施，在这一领域加大人员投入。未来，哈曼也在努力开发具有L1/2能力的系统，重点是成为一个系统集成商，而不是寻求开发自己的摄像头、雷达和激光雷达传感器套件。哈曼的研究领域包括低速机动功能，如停车辅助，以及由合作伙伴提供的传感器和相关数据处理能力的ACC。

这方面的一个关键差异化因素是哈曼正在进行的“双节点（dual node）”工作，它设想专用的信息娱乐系统和ADAS SoC从同一块电路板上运行，并安装在一个单元中。该公司承认虽然可以利用三星Exynos处理器的能力，但哈曼想与广泛的硬件供应商合作，包括恩智浦、高通和TI，他们已经具备了必要的产品资质。哈曼的重点将是这个双节点概念的功能和中间件。哈曼计划从2024/2025年起将L1/2双节点引入汽车。

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