昂科威PLUS和昂科威什么关系？到底值不值得买？一次跟你说清楚

时间回到7年前，也就是2014年。当时的合资SUV市场竞争已经非常激烈。不过，销量排行却也异常稳定，尤其在20-30万这个细分市场里，上汽大众的途观基本上形成了“一手遮天”的局面。虽然也时不时的有新的竞品诞生，但似乎谁也没有对其构成过真正的威胁。

直到下半年，别克推出了昂科威。面对途观，虽然昂科威没能达到一上市就取得压倒性胜利，但至少成功的从杯中分了一大杯羹。而且，经过了多年明争暗斗，时至今日，昂科威依然有着不俗的成绩。就拿5月份的销量数据来看，征战多年的昂科威依然能取得单月10947辆的成绩，这对于这么一位“老将”而言，已经实属不易。

如今，为了满足当下消费者的多样化的用车需求。别克也选择再推出一款更强于昂科威的新车——昂科威PLUS。6月19日，昂科威PLUS正式上市，官方指导价为22.99万-30.99万。今天，我们就来聊点干货，昂科威PLUS到底值不值得买？它又是否会是昂科威的接替车型呢？

首先，我们先从第二个问题开始聊。客观而言，现款昂科威的上市时间确实已经足够久了。所以，推出换代车型来接替是必然的事情。不过，很多人都认为前期推出的昂科威S会是接替昂科威的。但在我看来，昂科威S不足以一肩挑起这个重担，毕竟昂科威S定位更小众。所以，更合理的方案是一分为二，昂科威PLUS负责全能，昂科威S负责小众个性。不过，关于昂科威是否会停产的问题，还很难说。毕竟昂科威现在的主销车型是1.5T，而昂科威PLUS则为2.0T车型，其实从定位和售价方面还是有明显区隔的，所以这并不太重要。

接下来，我们来聊聊昂科威PLUS到底值不值得买。这里，我们分成几点来说。首先，昂科威PLUS的这个“PLUS”不同于很多车型象征性提升配置的那种敷衍。而是真正由内而外的提升。

比如外观，它和昂科威基本上完全不同。整体风格上倒是和昂科威S非常接近，不过，尺寸方面却远超昂科威S，长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距达到了2883mm。这个尺寸，基本上比途观L要大一小圈。这也就意味着它在同级都是高水准了。最后在外观方面说一点我个人的小建议，如果追求豪华感，请务必提高到艾维亚版，各种精致设计的加持，豪华车的气质完全出来了。

第二点，就是大家比较关心的座椅布局。这辆车在上市之前我已经去当地4S店体验过了。体验的展车就是一台7座的艾维亚版。说实话，基于轴距的限制，你最好还是不要幻想它有多么夸张的第三排空间。我亲身体验过之后，基本上就是个应急的水平。但是，要知道，有，才是应急的基本门槛。而且你不用第三排的时候，放倒后后备箱空间超乎你想象。

再就是内饰，也以我近距离体验过的艾维亚版为例吧。内饰整体来说很精致，而且艾维亚版还有专属的两个内饰颜色，我体验的是黑色的那套。不过看图片，象牙白或许会更有质感。做工方面，依然保证了别克的高水准，缝线、真皮、软塑料都给安排的明明白白，但我觉得，其实还可以再豪华一点，不是用料，而是氛围营造。

最后就是配置，作为“PLUS”你基本上不用考虑它的配置会不会不够用。就拿我体验的那台艾维亚版来说，氛围灯、座椅通风加热、LED大灯、全景天窗、流媒体后视镜、全景影像、真皮座椅、大屏、BOSE音响等等该有的都有了。但唯一让我觉得有点遗憾的是，这么新的车了，怎么还没配备全液晶仪表？半液晶的虽然使用很便利，但的确有些差点意思。

动力方面，昂科威PLUS用的是一套2.0T+48V的动力系统，匹配9AT变速箱，最大马力237匹最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，而且艾维亚版还配备了CDC减震系统，无论是参数和机械素质都算是高水准了。

结语：说实话，整体来说，我认为昂科威PLUS这次的提升还是比较明显的。尤其是气质，整车比较明显的精致感在这个级别还是非常显眼的。所以，你如果只是想找一台偶尔能7座应急的SUV，也许你可以去看看那些日系SUV。但如果你想在满足这一条件的前提下追求一些生活的品质感，昂科威PLUS也许是这个级别最合适的选择。